Forum.VWGolf.pl

Siemka zakladam temat bo przed chwila sprzeczalem sie z bratem o to, ktory silnik lepszy do modzenia do jezdzenia..- czyli ktory lepszy do wszystkiego??
Nawet nie wiem czy R5 da sie przeswapowac do Mk4 ale porownajcie te silniki bo z tego co wyczytalem na roznych forach to moc maja podobna i obie jednostki sa raczej bez awaryjne(mowimy tu o R5 a nie v6 gdzie wszystko pada...)

Wiec ktory silnik wybrali byscie i dlaczego??

aha i ktos mi moze powiedziec czy r5 da rade wsadzic do golfa bez wielkich przerobek bo ja mowielm ze nei da rady bez kombinowania ??

do leona wsadzili 2,5 tdi r5, ale czy do golfa wejdzie...
co znaczy lepszy do modzenia?
1.9tdi na pewno łatwiejszy/bardziej opanowany/częściej modzony

z tego co wiem to do toledo wsadzili i juz jest 285 KM a chyba malo ktory arl tyle osiaga??

Wszystko zależy jakie moce Cie interesują. R5 to już troche rzeźba żeby wsadzić do - leon,golf,a3,octavia(to jedno i to samo praktycznie jeśli chodzi komora silnika). Na 1.9 czy 2.0 mozna spokojnie uzyskac moce 230-240km do jazdy na codzień.

[ Dodano: 30 Paź 2008 22:39 ]

andy_czarny pisze:z tego co wiem to do toledo wsadzili i juz jest 285 KM a chyba malo ktory arl tyle osiaga??

285km i ciągły problem trakcji. Autko bardzo fajnie jeździło nie wiem jak na obecną chwile, ale mi sie podobało. A żaden ARL bez wymiany pompowtrysków nie osiągnie takiej mocy no chyba ze NITRO.

sam wlasnie rozkminialem temat swapu tego silnika R5....doszedlem do wniosku że gra nie warta świeczki do auta do jazdy na codzień.....koszta włozenia go do auta, przeniesienie napędu i wymodzenia go na jakies 300 PS spłukają kieszeń doszczętnie a uzyskane przyrosty mocy nie będą adekwentne do wydanej kasy. Pozatym ten silnik juz nie bedzie taki ekonomiczny przy 300 PS - odrazu lepiej VR6 turbo patrząc z tej perspektywy.

z tego co wiem to Daniel z TTC wsadził 2,5 TDi do Toledo i ma ponad 300 kucy

czemu piszecie ze koszty bede takie mega duze?? ten silnik przy nie wielu modach osiagnie 250+ a zeby wyciagnac tyle z 1,9 to juz kase tez mega potrzebna...

andy_czarny pisze:czemu piszecie ze koszty bede takie mega duze?? ten silnik przy nie wielu modach osiagnie 250+ a zeby wyciagnac tyle z 1,9 to juz kase tez mega potrzebna...

bo to prawda,
1,9 w golfi IV jeździ a 2,5 trzebany swapować, więc kolejne koszty, itd.

andy_czarny pisze:czemu piszecie ze koszty bede takie mega duze?? ten silnik przy nie wielu modach osiagnie 250+ a zeby wyciagnac tyle z 1,9 to juz kase tez mega potrzebna...

tak a gdzie koszty przekładki samego silnika. Czy to bierzesz pod uwagę ??

czemu piszecie ze koszty bede takie mega duze?? ten silnik przy nie wielu modach osiagnie 250+ a zeby wyciagnac tyle z 1,9 to juz kase tez mega potrzebna...

jestes pewien ze na ori pompkach zrobisz 250+ ?

aw69 pisze:

czemu piszecie ze koszty bede takie mega duze?? ten silnik przy nie wielu modach osiagnie 250+ a zeby wyciagnac tyle z 1,9 to juz kase tez mega potrzebna...

jestes pewien ze na ori pompkach zrobisz 250+ ?

Dokładnie, nie mówiąc o tym ze generalnie koszt przerobienia sięga zenitu

a nie wspomniany jeszcze był temat przeniesienia napędu, a konkretnie sprzęgła....tak wiec moim skromnym zdaniem taki 2,5 tdi mozna sobie darować

takie moje pytanie, czym sie roznily te silniki 2.5 w audi c4?? jeden mial 115 a drugi 140?? wszyscy pisza tu jakies duze moce, fakt czytalme o tym tez na innych forach, ale np osiagniecie z tego silnika okolo 200ps, duzo by mu zaszkodzilo??

doadam ze nie chce swapu tylko zastanwiam sie nad kupnem wlasnie audi a6 c4 z tym silnikiem lub passata 1.9 tdi

Włochaty pisze:czym sie roznily te silniki 2.5 w audi c4?? jeden mial 115 a drugi 140??

wtryski i pewnie jeszcze kilka mniej znaczacych elementow choc przy modzeniu to niekoniecznie.