Forum.VWGolf.pl

witam
czy jest na poczatku sens wymienic sama turbine na wieksza w silniku 1,9 110KM chodzi mi o to zeby bez zadnego programu i czy to podnioslo by w jakis sposob moc samochodu? daze do tego by nie przesilic silnika bo po samym programie moze pasc turbo a ja bym chcial zrobi wszystko w innej kolejnosci dalo by sie tak?

Jak w przyszlości chcesz zrobic program to wymiana turba na wieksze to dobry pomysł ale ta modyfikacja bez innych przerobek mocy Ci nie doda bo komputer dalej bedzie sterowal standardowe cisnienie na nowej większej spreżarce. Silnik może być nawet troche bardziej ospaly na niskich obrotach ale to zalezy jak duze turbo tam wsadzisz. Poki nie dolejesz paliwka większymi wtryskami lub modyfikacją programu sterownika to koni Ci nie przybedzie.

Szumal pisze:Poki nie dolejesz paliwka większymi wtryskami lub modyfikacją programu sterownika to koni Ci nie przybedzie.

czyli zakładaj 216-ki i będzie więcej koników bez zmiany programu

Tańszy jest program od wtrysków... daje też większy przyrost...
Zapraszam na grupowy chiptuning - robimy strojenie W MR Motors - Rogalotti - na samym programie AFN daje około 140 KM (silnik ma sporą rezerwę)

Samo turbo niczego nie da... ale w połączeniu z 216 już owszem - wtedy trzeba na lato pomyśleć o ICku

Wchodzenie w zabawę z gratami to już zdecydowanie bardziej kosztowna opcja.

CrocodileReggae pisze:Tańszy jest program od wtrysków...

Nie wydaje mi sie.
Wtryski mozna kupic po 170 za sztuke,pompiarz bierze 28 zeta za wymiane jednego,wiec wychodzi taniej,bo niecale 800 zeta.
Wy chyba po znizkach za soft zaplacicie wiecej

sagon pisze:Wtryski mozna kupic po 170 za sztuke

Witam...powiedz mi gdzie mogę dostać wtryski 216 za 170zł, bo szukam i szukam........

Byly do kupienia na allegro.Sam widzialem.

[ Dodano: 17 Sty 2009 19:38 ]
http://allegro.pl/item520719816_koncowk ... l_tdi.html

[ Dodano: 17 Sty 2009 19:43 ]
Kolega Bzuku 21 namierzyl goscia ktory ponoc sprzedaje po 130 za sztuke.
Sprowadzane z Fracji,nota bene koncowki Boscha tam wlasnie sa produkowane.

[ Dodano: 17 Sty 2009 19:44 ]
http://allegro.pl/item528895920_koncowk ... 11okm.html

[ Dodano: 17 Sty 2009 19:45 ]
Zadzwon do niego i dogadaj sprawe.Numer masz w linku.

Dzięki!

Podepne sie pod temat żeby nie zaczynać nowego. Rozbieram teraz głowice i przy okazji chciałbym zmienić turbo na to od AWX. Mam AFn po chipie, moje pytanie jest takie, czy moge bez korekty programu założyć to turbo i jeździć jeszcze przez jakiś czas żeby to było w miare zdrowe dla silnika?? Chce wsadzić jeszcze 216 i fmic ale to musi poczekać jeszcze jakiś miesiąc, dwa i do tego czasu chciałbym poczekać z przestrojeniem programu żeby nie robić tego 2 razy.

zależy jak długo ,no i dobrze by było żebyś je ustawił aby nie pompowało dużo więcej niż obecnie twoja turbina

MAM PROSBE O POMOC WYJASNIENIA CZY ZAKUPIONE NOWE TURBO JEST PRAWIDLOWE.ZAKUPILEM PRZEZ INTERNET TURBO NOWE GARRET DODAM ZE MOJE AUTO TO SEAT LEON 1.9 TDI 2001,PARAMETRY STAREGO TURBO TO:KOD-7136732,PART NUMER TO -038253019N,MODEL TURBO TO-GT1749V, A TO KTORE MI PRZYSLALI TWIERDZAC ZE TO JEST TEZ PASUJACE I MOGE SMIALO JE ZAMONTOWAC TO-713672-5006S ,I DALEJ BYLO -KH14886W,PROSZE O POMOC CZY TO TEZ SIE NADAJE CHCE BYC 100% PEWNY

Tańszy jest program od wtrysków... daje też większy przyrost...
Zapraszam na grupowy chiptuning - robimy strojenie W MR Motors - Rogalotti - na samym programie AFN daje około 140 KM (silnik ma sporą rezerwę)

Samo turbo niczego nie da... ale w połączeniu z 216 już owszem - wtedy trzeba na lato pomyśleć o ICku

Wchodzenie w zabawę z gratami to już zdecydowanie bardziej kosztowna opcja.

Szumal pisze:Jak w przyszlości chcesz zrobic program to wymiana turba na wieksze to dobry pomysł ale ta modyfikacja bez innych przerobek mocy Ci nie doda bo komputer dalej bedzie sterowal standardowe cisnienie na nowej większej spreżarce. Silnik może być nawet troche bardziej ospaly na niskich obrotach ale to zalezy jak duze turbo tam wsadzisz. Poki nie dolejesz paliwka większymi wtryskami lub modyfikacją programu sterownika to koni Ci nie przybedzie.

tu wam powiem że się mylicie.
mała turbina równa się większy opór na wydechu co ma bardzo duże znaczenie.
duże turbo mniejszy opór na wydechu.
Po a tym duża turbina nie ogrzewa tak bardzo powietrza co też ma nie bagatelne znaczenie

[ Dodano: 29 Sty 2009 17:23 ]

occupier pisze:MAM PROSBE O POMOC WYJASNIENIA CZY ZAKUPIONE NOWE TURBO JEST PRAWIDLOWE.ZAKUPILEM PRZEZ INTERNET TURBO NOWE GARRET DODAM ZE MOJE AUTO TO SEAT LEON 1.9 TDI 2001,PARAMETRY STAREGO TURBO TO:KOD-7136732,PART NUMER TO -038253019N,MODEL TURBO TO-GT1749V, A TO KTORE MI PRZYSLALI TWIERDZAC ZE TO JEST TEZ PASUJACE I MOGE SMIALO JE ZAMONTOWAC TO-713672-5006S ,I DALEJ BYLO -KH14886W,PROSZE O POMOC CZY TO TEZ SIE NADAJE CHCE BYC 100% PEWNY

daj dobre fotki turbin i tabliczek znamionowych to Ci coś wtedy mogę powiedzieć

[ Dodano: 29 Sty 2009 17:39 ]

paweloli007 pisze:Podepne sie pod temat żeby nie zaczynać nowego. Rozbieram teraz głowice i przy okazji chciałbym zmienić turbo na to od AWX. Mam AFn po chipie, moje pytanie jest takie, czy moge bez korekty programu założyć to turbo i jeździć jeszcze przez jakiś czas żeby to było w miare zdrowe dla silnika?? Chce wsadzić jeszcze 216 i fmic ale to musi poczekać jeszcze jakiś miesiąc, dwa i do tego czasu chciałbym poczekać z przestrojeniem programu żeby nie robić tego 2 razy.

Nic mu nie będzie się działo.
W razie tylko gdyby przeładowywał to wydłuż tylko trochę sztangę od regulacji kierownic.
Nic mu się nie ma prawa stać.
Do wodem tego jest mój AAZ.
Narazie ciągnie do przodu

arwam pisze:

Tańszy jest program od wtrysków... daje też większy przyrost...
Zapraszam na grupowy chiptuning - robimy strojenie W MR Motors - Rogalotti - na samym programie AFN daje około 140 KM (silnik ma sporą rezerwę)

Samo turbo niczego nie da... ale w połączeniu z 216 już owszem - wtedy trzeba na lato pomyśleć o ICku

Wchodzenie w zabawę z gratami to już zdecydowanie bardziej kosztowna opcja.

Szumal pisze:Jak w przyszlości chcesz zrobic program to wymiana turba na wieksze to dobry pomysł ale ta modyfikacja bez innych przerobek mocy Ci nie doda bo komputer dalej bedzie sterowal standardowe cisnienie na nowej większej spreżarce. Silnik może być nawet troche bardziej ospaly na niskich obrotach ale to zalezy jak duze turbo tam wsadzisz. Poki nie dolejesz paliwka większymi wtryskami lub modyfikacją programu sterownika to koni Ci nie przybedzie.

tu wam powiem że się mylicie.
mała turbina równa się większy opór na wydechu co ma bardzo duże znaczenie.
duże turbo mniejszy opór na wydechu.
Po a tym duża turbina nie ogrzewa tak bardzo powietrza co też ma nie bagatelne znaczenie

[ Dodano: 29 Sty 2009 17:23 ]

occupier pisze:MAM PROSBE O POMOC WYJASNIENIA CZY ZAKUPIONE NOWE TURBO JEST PRAWIDLOWE.ZAKUPILEM PRZEZ INTERNET TURBO NOWE GARRET DODAM ZE MOJE AUTO TO SEAT LEON 1.9 TDI 2001,PARAMETRY STAREGO TURBO TO:KOD-7136732,PART NUMER TO -038253019N,MODEL TURBO TO-GT1749V, A TO KTORE MI PRZYSLALI TWIERDZAC ZE TO JEST TEZ PASUJACE I MOGE SMIALO JE ZAMONTOWAC TO-713672-5006S ,I DALEJ BYLO -KH14886W,PROSZE O POMOC CZY TO TEZ SIE NADAJE CHCE BYC 100% PEWNY

daj dobre fotki turbin i tabliczek znamionowych to Ci coś wtedy mogę powiedzieć

[ Dodano: 29 Sty 2009 17:39 ]

paweloli007 pisze:Podepne sie pod temat żeby nie zaczynać nowego. Rozbieram teraz głowice i przy okazji chciałbym zmienić turbo na to od AWX. Mam AFn po chipie, moje pytanie jest takie, czy moge bez korekty programu założyć to turbo i jeździć jeszcze przez jakiś czas żeby to było w miare zdrowe dla silnika?? Chce wsadzić jeszcze 216 i fmic ale to musi poczekać jeszcze jakiś miesiąc, dwa i do tego czasu chciałbym poczekać z przestrojeniem programu żeby nie robić tego 2 razy.

Nic mu nie będzie się działo.
W razie tylko gdyby przeładowywał to wydłuż tylko trochę sztangę od regulacji kierownic.
Nic mu się nie ma prawa stać.
Do wodem tego jest mój AAZ.
Narazie ciągnie do przodu

podalem wam oznaczenia na tabliczkach jest to samo,a wyglad turbin ten sam

arwam pisze:

tu wam powiem że się mylicie.
mała turbina równa się większy opór na wydechu co ma bardzo duże znaczenie.
duże turbo mniejszy opór na wydechu.
Po a tym duża turbina nie ogrzewa tak bardzo powietrza co też ma nie bagatelne znaczenie

Duża turbina to większe masy wirujące i większa bezwładność wirnika. Na niskich obrotach kiedy jest mało spalin ciężej napędzić takie turbo. Wiadomo że w przypadku zmiany na sprężarke o nr większą będą to znikome różnice. To co piszesz ze większe turbo stawia mniejszy opór na wydechu ma sens ale tylko przy wyższych obrotach i większej ilości spalin. Zresztą wszystkie turbiny ze zmienna geometrią łopatek w 1.9 tdi maja identyczną część gorąca wiec nie ma to tutaj zastosowania, dopiero gt18 albo gt20 będzie stawaiała mniejszy opór spalinom.
Co do temp powietrza to prawda - u mnie po zmianie turbinki na większą furacz mniej dymi co musi oznaczać spadek temp. w dolocie.