Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich

Moje auto to Bora TDI 2000 silnik AJM 116 km skrzynia 6 biegowa

Jakiś czas temu miałem wypadek w wyniku którego uszkodzony został blok silnika - o czym dowiedziałem się dziś.
Po rozmowie z mechanikiem stwierdziłem, że niestety muszę poszukać nowego silnika bo tego nikt nie połata.
Znalazłem kilka ciekawych opcji z małym przebiegiem, ale są to silniki ASZ i najczęściej do sprzedania jest tylko silnik bez osprzętu (sam słupek)

Zatem moje pytanie do czcigodnych "forumowiczów":

Czy osprzęt z AJM można bez problemu zamontować do ASZ i czy w ogóle ta zamiana jest warta świeczki, czy w wyniku tej zamiany silnik będzie pracował poprawnie.

Silnik ASZ nie będzie pracował poprawnie na oprogramowaniu AJM, natomiast jest możliwa modyfikacja oprogramowania pod osprzęt ASZ czy to same pompowtryski czy turbo . Podmiana kompa powoduje koligacje kilku podzespółów, nrazie miałem przypadki, że albo coś na kokpicie nie działało czy klima czy abs.
Do sprzedania jest mnóstwo ASZtów z osprzętem poszukaj dobrze, najlepiej odrazu z turbo.

Dzięki kolego za cenną informację.

Przynajmniej teraz będę szukał całego silnika z osprzętem

Pozdrawiam

a nie lepiej tak zrobić że cały osprzęt przerzucić (jak jest sprawny) z AJM do ASZ łącznie z pompkami turbiną i całą resztą przecież będzie jeździł normalnie...

No właśnie o tym myślałem.

U mnie jest dziura w bloku silnika, a wymiana samego bloku się nieopłaca, zatem pomyślałem o całym silniku, ale najczęściej spotykałem na allegro silnik bez osprzętu. Tylko sama głowica blok i miska olejowa.

Gdyby do gołego ASZ można było zamontować mój osprzęt z AJM to byłbym happy.

Na chwilę obecną szukam ASZ z kompletnym osprzętem.

A może ktoś z Was ma namiar na przyzwoity silniczek TDI 130HP z nie za dużym przebiegiem tj tak do 150 000 km?

[ Dodano: 19 Lip 2009 18:52 ]
Jutro skontaktujew się z człowiekiem, który zajmuje się modyfikacją oprogramowania i ewentualnie dowiem się czy możliwa będzie ta zamiana osprzętu z AJM na ASZ i czym to będzie skutkowało.

jak dasz cały osprzęt z AJM to skutek będzie taki że mocy nie będziesz miał 130km tylko tyle co w AJM , kompletny ASZ raczej będzie sporo kosztował wiec nie wiem czy warto jest jeszcze opcja że można kupić sam "pniak " jak masz sprawną głowicę i wszystko razem poskładać tylko też trochę to będzie kosztowało uszczelki śruby,robocizna itp... jak nie jesteś w stanie zrobić tego sam

ale po jaką cholere ci kompletny ASZ ? Zmieniasz sam słupek na mocny 130 konny ASZ/ARL i jedziesz robisz soft pod nowe pompki bo rozumiem ze slupek bedzie razem z pompkami. Jedynie co to mozesz pokusic sie o wieksze turbo ze 130 albo ze 150 tdi.

A wszystkie graty typu kolektor sprzeglo alternator klima itp. przewalasz ze swojego silnika do nowego ASZ.

j a r e k, w razie gdybyś kupował inny silnik ile byś chciał z swój uszkodzony ale w całości?

Właśnie dostałem namiar na silnik AJM za 2 500zł

Jadę go posłuchać bo jest jeszcze w aucie.

Jak będzie wszystko ok. to go biorę

P.S. Kolego KRĄŻOWNIK przypomnij mi się pod koniec tygodnia. Jeśli z silnikiem który zakupię będzie wszystko po mojej myśli to się dogadamy.

j a r e k pisze:Właśnie dostałem namiar na silnik AJM za 2 500zł

Jadę go posłuchać bo jest jeszcze w aucie.

Jak będzie wszystko ok. to go biorę

P.S. Kolego KRĄŻOWNIK przypomnij mi się pod koniec tygodnia. Jeśli z silnikiem który zakupię będzie wszystko po mojej myśli to się dogadamy.

Posłuchać to możesz radia, weź kogoś kto zrobi dobrą diagnoze.

Nie rob tego....masz okazje to wkladaj odrazu jakiegos 130 PD.....zostaw tego AJM'a w spokoju