Forum.VWGolf.pl

Witam powiedzcie jakei srednice dolotu i wyddechu stosowane sa przy pd`kach mody to praktycznie gt18/20 i fmic + soft... a mam w planie *#cenzura#*... wszystkie vw zlaczki na zatrzaski bo ciekna wiec chodzi mi po glowie wywalenie EGR itp... a wydech zaczyna byc rudy wiec tez wymiana myslalem o 2,5" od poczatku do konca i tlumik hmmm tylko ori czy jakis przelot. Pozdr.

Krzyś 16v pisze:Witam powiedzcie jakei srednice dolotu i wyddechu stosowane sa przy pd`kach mody to praktycznie gt18/20 i fmic + soft... a mam w planie *******... wszystkie vw zlaczki na zatrzaski bo ciekna wiec chodzi mi po glowie wywalenie EGR itp... a wydech zaczyna byc rudy wiec tez wymiana myslalem o 2,5" od poczatku do konca i tlumik hmmm tylko ori czy jakis przelot. Pozdr.

dolot 50mm wystarczy
wydech 63.3mm na przelocie z min jednym tłumikiem dla wyciszenia

wieksze srednice to przerost formy nad trescią, chociaz dolot 60mm zacnie pod maska sie prezentuje

ja dodam że zrób sobie fi 60 dolot w częsci od filtra do turbiny...

kanalizacja za turbo do FMIC-a i kolektora 50mm styknie

cowboy, to rozumie ze mam zmniejszyc srednice org dolotu z arl`a na czesci filtr turbo?? czemu ma to sluzyc??

Krzyś 16v pisze:mam zmniejszyc srednice org dolotu z arl`a na czesci filtr turbo?? czemu ma to sluzyc??

a to jest większa średnica na całej długości od filtra do turbiny w ARL niż 60mm ?

nie wiedziałem... chodziło mi o to żeby dać jak najwiekszą rure od filtra do turbo

myslałem że oryginalna ma jakieś przewężenia ?

cowboy pisze:

Krzyś 16v pisze:mam zmniejszyc srednice org dolotu z arl`a na czesci filtr turbo?? czemu ma to sluzyc??

a to jest większa średnica na całej długości od filtra do turbiny w ARL niż 60mm ?

nie wiedziałem... chodziło mi o to żeby dać jak najwiekszą rure od filtra do turbo

myslałem że oryginalna ma jakieś przewężenia ?

no w najcienszym miejscu jest 60, tuz przed turbo

no w najcienszym miejscu jest 60, tuz przed turbo

no to dałem ciała z tym 60mm nie wiedziałem że to o ARLa chodzi

w każdym razie jaro444 testował i założenie dolotu z ARL do tdi VP przynosiło wymierne rezultaty

chodzi o to żeby nie było przewężeń na odcinku turbo - filtr powietrza

porównanie ARL i VP - zdjęcie Jaro444



jak widać dolot ARLowski nie jest taki doskonały

Ja dodam tylko,że super jest ori dolot od AGR-a.



Nie wymaga zmiany całego dolotu,co za tym idzie obudowy filtra,rur wraz z przepływką,co znacznie tnie koszty takiej przeróbki,a wydajnościowo niczym szczególnym od tego z arl-a,czy asz-ta nie odbiega.

sagon pisze:Ja dodam tylko,że super jest ori dolot od AGR-a.

a pasuje p&p bez zadnych przerobek ??

Kolega w agr zakładał turbo od awx-a,i podszedł,tylko ten przewodzik od odmy musiał przerobić.
Więc podejdzie,a zakładał dzielony kolektor wydechowy.
Mowa o silniku vp,seryjna 90tka,więc do innego vp z tych typów podejdzie.