Forum.VWGolf.pl

mam pytanie, czy moge wstawic jakas inna głowice do golfa III TDI 110KM?? jeśli tak to od czego bedzie pasowac?

widze że masz mk3 więc masz napewno afna. będzie pasować od 1Z (90km)

kolego chodzi mi o to zeby wstawic jakąś od mocniejszego silnika albo do tej co mam sportowy wałek(nigdzie niemoge znaleźdź do niej)

a były jakieś mocniejsze VP niż 110km?
jak już to możesz mocniejsze sruby do głowicy dać.
a ile masz koni że głowice chcesz zmieniać i wałki wkładać?

kombinujesz jak koń pod górę


rozumiem ze masz juz szpryce 230, turbo brd, pompę 11, customowy ic, i wszystko wystrojone na +/- 200KM i nie masz już na co kasy wydać a chcesz więc wpadło ci do glowy żeby grzebać przy głowicy ???



to wyżej to pyt retoryczne nie odpowiadaj i nic przy tej głowicy nie kombinuj :green_fuck:

sloma2405 pisze:czy moge wstawic jakas inna głowice do golfa III TDI 110KM

jeśli planujesz coś grubego to można głowice poddać obróbce...

Żadna inna oprócz tych jakie wychodziły w mk3,vento tdi nie podejdzie.
Szkoda zachodu,jeżeli chcesz,to możesz zmienić blok silnika od tych nowszych tdi vp,ale wtedy też i głowicę od tych silników,ewentualnie zapodać dół od pd-ka, asz lub arl i głowice od nowszych vp.
Taki zestaw się z pewnością polubi.

sagon pisze:możesz zmienić blok silnika od tych nowszych tdi vp,wtedy taka głowica podejdzie

jakich nowszych? jak głowica?

sagon pisze:zapodać dół od pd-ka, asz lub arl i głowice od nowszych vp.

tu sie zgodze

morfeusz86r pisze:jakich nowszych? jak głowica?

Pierwsze tdi vp,to silniki montowane min.w golfach 3,vento passatach b4 i b5 o kodach;
1Z,AHU,ALE-90tki i AFN-110tka.

Te nowsze to silniki o kodach;
ALH,AGR-90tki i AHF,AVG,ASV,ASK-110tki.Montowane od roku 1997 do 2003,te ostatnie roczniki tylko w skodach i seatach.

Co do głowicy,to zapomniałem dopisać,że chodziło mi o głowicę od późniejszych vp,bo jak napisałem,do tego silnika inna,jak tylko te,w które silniki były wyposażone nie podejdzie.
Ale z taką nowszą głowicą,to i blok musi być od tych późniejszych vp.

Dzięki za zwrócenie uwagi,poprawię post.

w skrócie czapka z ALH,AGR,AHF,AVG,ASV i doł od ASZ/ARL
czapka z 1Z/AFN nie podejdzie pod doł ASZ/ARL

[ Dodano: 16 Paź 2009 20:52 ]
swoją drogą ciekawe czy ktoś lączył doł ALH,AGR,AHF,AVG,ASV z czpką ASZ/ARL

morfeusz86r pisze:w skrócie czapka z ALH,AGR,AHF,AVG,ASV i doł od ASZ/ARL
czapka z 1Z/AFN nie podejdzie pod doł ASZ/ARL

[ Dodano: 16 Paź 2009 20:52 ]
swoją drogą ciekawe czy ktoś lączył doł ALH,AGR,AHF,AVG,ASV z czpką ASZ/ARL

pompowtryski miał by zostawić w głowicy, czy zdemontować i zaślepić korkiem po winie ?
no i ...dobra wiertarka, co by zrobić jakieś otwory pod wtryskiwacze z boku głowicy

a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

jak zwykle głupoty piszecie....
skoro nikt tego nie robił to po jakiego grzyba głupie wypowiedzi ze to od tego tamto od tamtago a na koniec pytanie 'czy ktos to robił??'

normalnie mozna załadowac doł z PD a głowe z VP ja tylko moze niepotrzebnie a moze i potrzebnie przekladalem blaszke (bo inna z wału) co daje sygnały do czyjnika halla no i czujnik naturalnie tez z VP ....

DZIAŁA DZIAŁA

stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

evolution pisze:

stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

hmmm...tylko wał?? korby nie??
spytam dla pewności mądrej głowy -kierownika VW motorpolska działu składnia silników to wszytko wyjśni z dokładnością jak zwykle co do mikrona