Forum.VWGolf.pl

--- 4 osoby na pokładzie, stała prędkość 140km/h (ustawione na tempomacie) jazda z ta prędkością przez około 45min temp. oleju 105 st.


--- normalna jazda, max 100km/h - około 95 st.

--- dosyć ostra jazda, częste przyspieszanie i zwalnianie temp. oleju dobija do 110st.

Teraz już jeżdżę na Mobil 1 5W50. Jak temp. dobija do 110st. zwalniam i jadę powoli by się się silnik trochę schłodził.


Jak to u was wygląda ??

Jakim "zegarem" mierzysz ?

czujnik w podstawce filtra oleju ?

zegary autogauge ?

IMO normalne zachowanie, zdejmij osłone spod silnika

Zoltar pisze:Jakim "zegarem" mierzysz ?

Tak mi wskazuje MFA z oryginalnym czujnikiem.

[ Dodano: 24 Mar 2010 12:34 ]

cowboy pisze:czujnik w podstawce filtra oleju ?

Tak czujnik w podstawie.

Ty miałeś G3 i ponad 150km, napisz mi przy jakiej temp. ściągałes nogę z gazu?


Są różne opinie. Jedni piszą, żeby nie przekraczać 115st, inni znowu piszą, że krytyczna temp. to 130st, wiem, że zależy to też od oleju.

Nie mam zamiaru zagotować oliwy.

Ps Osłony nie chcę ściągać, bo szkoda mi pasków.

Noge z gazu zdjalem przy 108C ale to bylo w upalne lato i przy utrzymywaniu predkosci ~200km/h przez kilka kilometrow. Potem wskoczylo na 112 i zaczelo spadac. Normalnie jak jezdze to olej ma 88-92C. Przy dluzszej jezdzie 130km/h to temperatura jak mowisz ok 96-98C
Zwykly 10W-40 Castrola

Golf III 1Z
Olej Shell 10W40

Wskazania MFA:
Spokojna jazda (do 100km/h)-> 80-84*C
Trasa, prędkość 130-170km/h-> 90-100*C

Wskazania na starym, jak i nowym czujniku bez zmian.

To widać jak podnosi się EGT mając włożone tylko trochę większe wtryski i podniesioną o kilka dziesiątek dawkę.

[ Dodano: 24 Mar 2010 18:59 ]
bradley,

A masz osłonę pod silnikiem ?

Ja mam przy normalnej jeździe tak jak koledzy, przy prędkościach max to nawet 120st i wyżej, ale już wtedy odpuszczałem. Silnik z osłoną i dodatkowym wyciszeniem u góry. Temp. mierzona wskaźnikiem Autoguage. Auto po chipie oczywiście, reszta seria.

Tak, mam oslone pod silnikiem. Nie mam oslony na gorze silnika (zdjalem ja zeby eksponowac obudowe nastawnika )
W zimie mialem duze problemy zeby nagrzac olej. Podczas spokojnej jazdy woda miala 90C po ok 15km natomiast olej zeby doszedl do 80C... to jakies 30km trasy. I oscylowalo w 82-84C.

Pamietac nalezy ze to czujnik w podstawce filtra. Wydaje mi sie, ze bardziej miarodajny bylby w korku spustowym miski, a juz z cala pewnoscia tuz przy zasilaniu turbiny

Nie wiedziałem że brak osłony może być zbawienny Teraz autu po wtryskach i sofcie w sumie należy się trochę chłodu. To mówicie, że i górnej i dolnej dobrze się pozbyć? Dolna i tak mi odpadła i chciałem to naprawić

Nie wiem jak to w Leonie wyglada ale w Gofrze/Vento to oslona i tak ma wyciecie wokol miski olejowej, wiec jest ona chlodzona pedem powietrza. Oslona moze odbijac promieniowanie cieplne calego silnika. Ona raczej sluzy jako przeciw blotna/sniegowa

MFA, zegar Auto Gauge ( sprawdzałem też na VDO - wyniki identyczne) normalna jazda miejska - 85-90st, trasa do 160km/h 95st, 180-200 do 100st, maksymalnie ile widziałem przy upalaniu ostrym to 105st, olej 5W/40 Castrol TXT
w MK2 1.3 MFA pokazuje ( czujnik w misce) miasto 98-100, trasa 140 - 115st, jazda z maksymalną prędkością 130st...

Planuje zamontować wzkażnik temp. oleju w MK4 i pytanie ,co polecacie ?? najlepszy auto gauge ??

Deft-on pisze:Planuje zamontować wzkażnik temp. oleju w MK4 i pytanie ,co polecacie ?? najlepszy auto gauge ??

moim zdaniem VDO ale cena za nowy wysoka...