Forum.VWGolf.pl

siema słuchajcie wysrała mi sie skrzynia. Czy da sie jakąs lepszą ogarnąc do mojego dieselka?? moze wiecie jaka? Mam 6 biegową skrzynie biegów.

Żeby założyć skrzynie 6 potrzebne są ci - skrzynia 6 - kompletne sprzęgło 240mm - AJM- AZS_ARL. łapa pod skrzynie - poduszka która trzyma skrzynie od góry, półosie napędowe od wyżej wymienionych modeli, rozrusznik do skrzyni 6.
Tu jest pełen opis co i jak- odnośnie silnika ALH- ASF.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=111458

italiano_83, zle sie zrozumielismy chodzi mi o to zeby wsadzic jakąs mocniejsza skrzynie 6 biegowa. Mam golfie wlasnie skrzynie 6 tylko mi padla. Czy własnie są jakies mocniejsze owe skrzynie

italiano_83, kolega pisze że ma skrzynię 6B
czyli poprawnie mówiąc 02M

Maniek19, podaj nam trochę więcej danych
jaki masz silnik i o jakiej mocy.
kod silnika znajdziesz na osłonie paska rozrządu.

italiano_83, zle sie zrozumielismy chodzi mi o to zeby wsadzic jakąs mocniejsza skrzynie 6 biegowa. Mam golfie wlasnie skrzynie 6 tylko mi padla. Czy własnie są jakies mocniejsze owe skrzynie

To źle cię zrozumiałem sorry
Mocniejsze to wątpię, są różne przełożenia, chyba żeby się sugerować tym w jakich modelach silnikowych były montowane

arwam, jest to vw golf IV variant , kod silinka to ajm /116km

Maniek19, do tego silniika jest przewidziana skrzynia DRW sześcio-biegowa.
a co się w Twojej skrzyni stało?

własnie ciezko powiedziec bo jeszcze moj mechanior jej nie rozebrał. nie mam 1 i 2 biegu

Maniek19 pisze:nie mam 1 i 2 biegu

lewarek zmiany biegów chodzi do przodu i tyłu w linii biegów 1-2 bez żadnego oporu?
jak tak to masz albo uszkodzony wybierak albo to samo co w mojej skrzyni ; puścił nit od widełek 1-2 bieg i odleciała płetwa wybieraka na tych widełkach.
podejrzewam tą drugą opcję

[ Dodano: 16 Maj 2010 12:09 ]
koszt widełek około 400-450zł za same widełki z tym że na hurtowniach nigdzie nie mają a w serwisie powiedzieli mi jak się swego czasu pytałem że będzie około 1 miesiąca okres oczekiwania
współczuję bo ale jak lewarek lata w tej linii bez oporów to najpierw zorientuj się czy teraz można dostać widełki pierwszegoi drugiego biegu, jak nie to albo szukaj drugiej skrzyni używanej albo załóż pięcio biegową skrzynię.
podejrzewam że przy zmianie na pięcio biegową skrzynię smiejscisz się z kosztami częsci i robocizny w cenie samej skrzyni 6B bo dobre skrzynie 6B to koszt około 1000-1500zł przy w miarę normalnych cenach a koszt piątki to około 400-500zł i sprzęgło wyjdzie około 450-550zł czyli około 1000zł by cię to wyszło.
przy 6B trzeba by było już dwumasę przy okazji zmienić żeby za kilka tys km znowu nie zrzucać skrzyni a jak bęidzesz przechodził na 5B to możnesz przejść na zwykłe sztywne koło i sprzęgło od VR-a

tak lata luzno w pozycji 1 i 2 biegu . wszystkie pozostałe chodza bez problemu czyli 3,4,5,6 i R

Maniek19,

to raczej szukaj drugiej skrzyni bo tej nie opłaca się naprawiać
koszt samych części i robocizny u dobrego mechanika który się zna na skrzyniach znacznie przekroczy koszt kupna drugiej sprawnej skrzyni czy ewentualnej przeróbki na pięcio-biegową która jest jednak mniej awaryjna jeśli chodzi o trwałość układu wybierania biegów i do nich są znacznie tańsze sprzęgła

arwam pisze:przy w miarę normalnych cenach a koszt piątki to około 400-500zł i sprzęgło wyjdzie około 450-550zł czyli około 1000zł by cię to wyszło.

Tylko zapomniałeś o rozruszniku i półosiach napędowych, a to razem minimum 800zł

arwam pisze:ewentualnej przeróbki na pięcio-biegową która jest jednak mniej awaryjna jeśli chodzi o trwałość układu wybierania biegów i do nich są znacznie tańsze sprzęgła

Jest to może i wyjście, ale kto potem kupi takiego Golfa ??? Ludzie "słyszą" magiczne słowo skrzynia 6b i głupieją bo jest dodatkowy "bajer" zapominając o tym, że w polskich warunkach niemal "zupełnie bezużyteczny" - chyba, że ktoś nastawia się ta "totalną" oszczędność Co się "odwdzięcza" zazwyczaj/najczęściej zapiekaniem zmiennej geometrii

italiano_83 pisze:chyba, że ktoś nastawia się ta "totalną" oszczędność Co się "odwdzięcza" zazwyczaj/najczęściej zapiekaniem zmiennej geometrii

i na rozlatujący się dwumas
i nie jest to bezużyteczny wynalazek a tylko żadko używany,
ja jak nie raz dalej jadę to często przydałby się jeszcze jeden bieg w mojej ASD
dlatego szykuję sie pod DRW

arwam pisze:ja jak nie raz dalej jadę to często przydałby się jeszcze jeden bieg w mojej ASD
dlatego szykuję sie pod DRW

Zgadza się, że w trasie się przydaje - ale ile razy się jedzie w "trasę" i w ilu procentach można wykorzystać potencjał tej skrzyni w Polsce. Raz ograniczenia prędkości dwa brak autostrad, trzy nawet jak się zapnie 6 to jest to raczej "toczenie się" 120-130km/h wymuszające redukcje przy wyprzedaniu. Co innego jak się śmiga po autostradach w Niemczech/Czechach czy innych - tam 6 to "komfort" i oszczędność - bo zapinasz 6 auto cicho mruczy i mało pali, a redukować prawie nie trzeba bo jest drugi a i nawet czasami trzeci pas.

arwam pisze:ja jak nie raz dalej jadę to często przydałby się jeszcze jeden bieg w mojej ASD

Ja bym już dawno zmienił na 6 gdyby nie koszt kompletnego sprzęgła do skrzyni 6