1,1 1,2 czy 1,3 bara i np. dalej dymi. Częste przypadki.

Fucker · Post autor: **Fucker** » śr wrz 08, 2010 10:33

Pytanie dla bardziej doświadczonych tunerów i nie tylko. Postaram się na swój sposób wytłumaczyć o co mi chodzi.

Bardzo często zdarzają się przypadki, że ktoś z serii np. AFN, wyciągnie 145KM, a zdarza się tak, że niektórzy nie umieją przekroczyć 130KM. Tuner daje więcej koksu i powietrza, pojawia się tylko dym i kucy nie przybywa, nawet jak dmuchnie jeszcze więcej dym nie znika. Więc musi zdjąć znowu z każdego po trochę, żeby podaremnie nie dmuchać i podlewać, jak przybywa tylko marne 3KM przy dymie. W tym przypadku można by było zwalić np. na wtryski.

Ale co, jak...?
Do czego zmierzam... pytanie czysto teoretyczne.
Jak ktoś włożył sprawdzone wtryski, większe turbo, wydajniejszą pompę, IC i mase innych drobnych rzeczy poprawiających sprawność i np. nie uzyskał mocy, którą chciał osiągnąć. A np inni, na tym samym osprzęcie, uzyskali tą moc, bez większego wysiłku i bez dymu. A u Ciebie przy dużo mniejszej mocy, pojawia się poddymianie i obojętnie czy dmuchasz 1bar, 1,2 czy 1,3 bara dalej dymi. Co ma jeszcze na to wpływ? Mogą to być popychacze, ogólnie słaba kompresja, silnik w złej kondycji, ale to tylko moje przypuszczenie. Co jest najczęstrzą przyczyną takiego stanu rzeczy ?

evolution · Post autor: **evolution** » śr wrz 08, 2010 13:39

najczesciej to wina softu, bywa bardzo rzadko ze problemem jest niewlasciwe ustawienie rozrzadu ewentualnie duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuza ilosc nagaru w dolocie

arturkw · Post autor: **arturkw** » śr wrz 08, 2010 16:43

evolution pisze:najczesciej to wina softu, bywa bardzo rzadko ze problemem jest niewlasciwe ustawienie rozrzadu ewentualnie duuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuza ilosc nagaru w dolocie

co racja to racje, ale powiedzmy ze dolot jest ok i rozrzad tez. mozna to wtedy zgonic na soft z dupy? czy tak jak kolega wyzej napisal wine ponosi za to ogólne zużycie silnika kompresja i takie tam?

Fucker · Post autor: **Fucker** » śr wrz 08, 2010 17:06

arturkw pisze:co racja to racje, ale powiedzmy ze dolot jest ok i rozrzad tez. mozna to wtedy zgonic na soft z dupy? czy tak jak kolega wyzej napisal wine ponosi za to ogólne zużycie silnika kompresja i takie tam?

Tak, załóżmy, że dolot jest zrobony na cacy. Bo dużo jest postów odnośnie czyszczenia dolotu. Chyba już każdy zajrzał do kolektora ssącego i kanałów w głowicy.

arturkw · Post autor: **arturkw** » śr wrz 08, 2010 18:15

Fucker pisze: Tak, załóżmy, że dolot jest zrobiony na cacy. Bo dużo jest postów odnośnie czyszczenia dolotu. Chyba już każdy zajrzał do kolektora ssącego i kanałów w głowicy.

mozliwe ze soft z tylka. a ile ci wyszlo bo domniemam ze nie ma sie czym chwalic u kogo robiłeś softa?

Adrian1980 · Post autor: **Adrian1980** » śr wrz 08, 2010 19:18

witam,

u mnie jest podobnie tylko że zanim turbina dmuchnie odpowiednie ciśnienie to jest duży dym później przy wyższych obrotach jest ok...
"tjuner" twierdzi że ten dym z dołu jest przez powiekszoną pojemność dolotu bo mam fmic'a i tego się nie da pominać

Fucker · Post autor: **Fucker** » śr wrz 08, 2010 19:36

arturkw pisze:u kogo robiłeś softa?

Nigdzie nie robiłem softa, ale chce sobie dać zrobić.

I chce wykluczyć wszystkie możliwości, które mogą ograniczać moc. Nie, że pojadę na softa a tu "ZONK". I usłyszę od tunera, że muszę najpierw wymienić popychacze, by uzyskać oczekiwaną moc. Nie chce płacić później dodatkowe pieniądze za korekte softu. Chcę dosłownie wszystko posprawdzać.

Dlatego pytam i wracam do tematu.

Są to bardzo częste przypadki, że jest czym podlać i dmuchnąć, a kucy nie ma. A później się okazuje, że powodem były przeróżne rzeczy.