Forum.VWGolf.pl

pany czy w ARLach był jeden rodzaj turbiny? czy w konkretnych latach np czymś się różniły, czy przez cały okres produkcji to był jeden rodzaj/model?

lukibse pisze:pany czy w ARLach był jeden rodzaj turbiny? czy w konkretnych latach np czymś się różniły, czy przez cały okres produkcji to był jeden rodzaj/model?

z tego co mi wiadomo i zdążyłem przerobić temat wielokrotnie to pakowany był garrett gt1749vb

Gdybyś szukał czegoś takiego pisz pw...

Były również KKK również 150 km montowane w sharanie... - ale dla mnie KKK to nie firma...

Też mi wiadomo z tego ze ARL miał jeden rodzaj turbo wieksze od ASZ, ASZ ma GT1749V, choć w Audi według katalogu o turbo jest napisane typ silnika ARL i również ma turbo GT1749V takie jak ASZ.

Asz ma turbo Gt1749VA a Arl Gt1749VB

Antonioo, ASZ ma GT1749VA,ARL ma GT1749VB, z kolei GT1749V wystepowaly w AJM i pochodnych

czyli mam rozumieć, że do ARLa przez cały okres jego produkcji ładowali tylko i wyłącznie GT1749VB?

lukibse pisze:czyli mam rozumieć, że do ARLa przez cały okres jego produkcji ładowali tylko i wyłącznie GT1749VB?

Tak

to ten cały spis turbin jest do du.. bo tam było tak napisane. ale ok juuz wiem co i jak.

dlatego też wolałem się dopytać dzięki.

A w sharanie 150 konnym byl silnik BTB czyli nie ARL i turbo jest wydajnosci cos jak w ASZ z tym ze garrett to garrett a nie jakis tam borg warner. Ponoc te kkk sie tylko nie zapiekaja tak ale czy to jest zalezne od samej suszarki czy raczje od wtryskow i stylu jazdy?

Przeczytaj jeszcze mój post wychodziły podobno turbiny ARL różniące się wyprowadzeniem muszli od strony zimnej na wprost i pod kątem 90 stopni masz zdjęcie w poniższym poście:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=447913" onclick="window.open(this.href);return false;

FafikPL pisze:Przeczytaj jeszcze mój post wychodziły podobno turbiny ARL różniące się wyprowadzeniem muszli od strony zimnej na wprost i pod kątem 90 stopni masz zdjęcie w poniższym poście:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=447913" onclick="window.open(this.href);return false;

Dokładnie tak jak pisze kolega wyżej. Sam to przerabiałem. Do turbo ARL są 2 sprężarki z innym wyjściem zimnego powietrza. Do jednej trzeba zastosować wąż ciśnieniowy taki jak na tym zdjęciu: (1J0145822E) http://www.google.pl/imgres?um=1&hl=pl& ... =147&ty=85" onclick="window.open(this.href);return false;
A do drugiej turbiny trzeba zastosować tłumik: http://allegro.pl/golf-iv-1-9-tdi-rura- ... 15142.html" onclick="window.open(this.href);return false; i dopiero: (1J0145828R) http://archiwumallegro.pl/waz_rura_inte ... 13484.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Jeśli masz jakieś pytania pisz. Chętnie odpowiem.

tak jak koledzy FafikPL i pawel1987 pisza inaczej uksztlatowana jest czesc zimna w turbinach ARL. w poscie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=447913" onclick="window.open(this.href);return false; wklejalem fotke jak to wyglada

a co sie stalo z Twoim ARLem?

to ja mam pytanie chcialem kupic nowe turbo na allegro znalazlem turbo do arl-a za 2990 ale jak dzwonilem do goscia to powiedzial mi ze tam jest numer GT1749V i na stronie garretta tez jest taki numer to co w koncu jaki ma ten numer??