Forum.VWGolf.pl

Słyszałem, że nurniki o małym otworze wylotowym(porównywalnym z otworem w przewodzie paliwowym) są lepsze niż te które są ori zamontowane w pompie vw (ponieważ przez mniejszy otwór zwiększają ciśnienie paliwa) dają one coś jeszcze?
Czy ktoś wie w jakich pompach one występowały? I czy mógłby podzielić się tą informacją?

eden1992 pisze:Słyszałem, że nurniki o małym otworze wylotowym(porównywalnym z otworem w przewodzie paliwowym) są lepsze niż te które są ori zamontowane w pompie vw (ponieważ przez mniejszy otwór zwiększają ciśnienie paliwa) dają one coś jeszcze?
Czy ktoś wie w jakich pompach one występowały? I czy mógłby podzielić się tą informacją?

na pewno w słynnej 107j

To też słyszałem, ale czo ktoś może wie, w jakich jeszcze były??

983 pompa dti

warto załozyc nurniki z pompy 983 043 zamiast tych nr 470 co siedza w pompie 988 ?

eden1992 pisze:Słyszałem, że nurniki o małym otworze wylotowym(porównywalnym z otworem w przewodzie paliwowym) są lepsze niż te które są ori zamontowane w pompie vw (ponieważ przez mniejszy otwór zwiększają ciśnienie paliwa) dają one coś jeszcze?
Czy ktoś wie w jakich pompach one występowały? I czy mógłby podzielić się tą informacją?

tu masz łopatologicznie zasade działania pompy vp37 i zaworków
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=122" onclick="window.open(this.href);return false;
jak widzisz do czegoś innego służą....
zaworki nurnikowe dobiera sie pod okreslone dawki paliwa a to wylicza producent
służą do tłumienia zjawisk falowych powstających przy pulsacji cisnienia wtrysku
naczytałeś sie pewnie <<madrosci>> na forum passata
raczej wszystkie z pomp 11mm działają prawidłowo do 250- 280 ps na 100% z pomp 988 i 984 ale powtarzają sie w innych