Forum.VWGolf.pl

Witam
Panowie prosty problem, piszę tutaj bo tu chyba najwięcej maniaków dłubiących w vp37

2 log:
http://vaglog.rtnet.pl/log_175899.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kąt rozjeżdża się powyżej 3500 obr.

Przewody paliwowe wymienione na nówki tekalan, ogólnie układ paliwowy sprawny. Nowy filtr KNECHT. Zmierzone ciśnienie wewnętrzne: grubo ponad 10-12 bar czyli to nie to.

Pompa wyciągnięta i sprawdzona, kosz i tłoczek chodzą gładko, dodatkowo wymieniłem wszystkie uszczelnienia. W VAGu po odpaleniu Output Test zaworek elegancko wyprzedza kąt do ok 22 st. BTDC, niestety tylko na wolnych. Przy obciążeniu rozjeżdża się. Sprawdziłem już wszystko i ręce opadają. Panowie co poradzicie ? Chcę to ogarnąć żeby jechać na program.

Auto to 100 C4, 2.5 TDI, silnik ABP po przekładce nastawnika i ECU na HDK z A6 C4.

Co to może być ?

Pzdr

Auto kopci powyżej tych 3500tys?

Trochę tak.

szary? szary to brak paliwa , ciśnienia w pompie, Albo w tym momencie masz za niskie napięcie nanastawniku.

No właśnie bardziej szary niż czarny.
Co robić w takim razie ? Soft ori, nic nie robione.

PS. zaworek reg. ciśnienia wbity na ponad 5mm.

Spróbój bezpośrednio z jakiejś butli, zasilanie i powrót , będziesz wiedział 100% czy wina leży w pompie czy w zasilaniu.
Na zasilanie załóż pewny węzyk najlepiej nowy żeby wykluczyć jakieś nieszczelności.Omiń zaworek na filtrze jeśli jest.

Właśnie zasilanie wymienione.
Prosto z baku do filtra i do pompy. Wcześniej był zaworek zwrotny na zasilaniu i powrocie ale w oryginale jest tylko na powrocie i tak też zrobiłem. Odpala bez niczego, paliwo się nie cofa. Ten zaworek na filtrze jest na powrocie.

Tak potrafi nim zaciągać powietrze,jak chcesz iść z mocą w górę załóż może filtr paliwa od zwykłego 1.6 TD bez tego zaworka zwrotnego.

Fakt malutkie bąbelki lecą mimo że ten zaworek uszczelniłem juz silikonem. Ale to chyba nie powinna być główna przyczyna tego kąta ? U brata w ocatvii 1.9 leci więcej powietrza niż paliwa w przewodzie a wyprzedza elegancko

Wywalenie go i puszczenie z butli ma na celu znalezienie przyczyny, uszczelnianiłeś silikonem

Silikonem.. powierzchnię gdzie przylega do podstawy filtra, bo nie wiem czy wiesz jak wygląda to w starych 2.5 R5. Przecież nie napchałem silikonu do środka. Sugerujesz, że to powietrze w paliwie ? I robi taką magiczną barierę 3600 obr. ?

Mam bardzo głęboko wbity zaworek, czy to może być przyczyna, z góry za wysoko ustawione ciśnienie?

nie to nie ma wpływu, zaworek wbity na 5-5.5 to nie jest glęboko wbity zaworek.

Powrót też do bańki ? Bo musiał bym 2 węże ciągnąć do kabiny żeby go przy bucie sprawdzić.. Filtr z tych wszystkich 1.9 starczy czy brać z 2.5 v6 ?

po prostu daj oba węże do bańki, jak nie dasz powrotu do bańki to momentalnie 0aliwo Ci zejdzie. Jeśli masz przewody fi 8 bodajże to nic Ci nie da założenie filtra fi10...