Forum.VWGolf.pl

Witam. moje pytanko :golf 4 1,9 tdi ALH 90 .koło zamachowe 1z jednomasa z g60, wrzucony intercooler z iveco daily 2.8, turbina gt1749vb z arl, kolektor i rury dolotowe
oraz przepływka z arl, pompa 11 org. wczoraj wrzuciłem wtryski 270 z firada . Niestety sprzegło zaczeło sie ślizgac na 4 i 5 biegui co teraz robic ? miałem jechac w nastepnym tyg na program

2 opcje:
1)ograniczy Ci nm w programie
2) wyciagaj sprzeglo , sprawdz czy docisk i koło maja rowna powierzchnie jak nie to do tokarza zeby deliaktnie zabielił no i kevlar na tarcze. Sprawdzone i przenosi 470 nm bez problemu.
Ale może warto poczekac do softa, zależy jak stoisz z $$$

Wlasnie finansowo teraz slabo. Mirek z ecu polecil sprawdzic wysprzeglik jeszcze(zapowietrzony lub uszkodzony) jutro sprawdze. Ile orientacyjnie kosztuje okucie kevlarem?

Ile km przejechałeś na tym g60?Bo może sie jeszcze ułoży.W ogóle to na jakim sofcie jezdzi to auto teraz? Kevlar 150 zł w warszawie.

Auto bez softu. Zbieralem graty i teraz wszystko wrzucalem a w tyg mialem jechac na program:( sprzeglo cos kolo 5 tys km juz troche temu zmienialem bo 2 masa padla i ze zmiana sprzegla postanowilem moc robic. Wczesniej nie bylo problemu ze sprzeglem .dopiero jak zapodalem 270

małe turbo które szybko wstaje i dużo paliwo to jak miało się nie uślizg nać, ciężko teraz o mocne sprzęgło g60 wydaje mi się że wszystkie produkowane teraz sprzęgła to regenerowane sztuki. Albo obić albo zrobić z zapasem obić tarcze plus wymodelować moment w sofcie na płasko, plus tego będzie taki że auto będzie bardzo ładnie przyspieszać bez palenia opon co przełoży się na lepszy osiągi.

Dziekuje za porady.no wiec pozostaje mi rozebrac sprzegielko i oddac do obicia:p

Jak g60 to sachs bo docisk ten sam co vr6. Ja jak założyłem sprzęgło przy brd,11 i w230 też pierwsze 50 km ślizgało się. To norma bo mausi się ułożyć i "wyschnąć". Dobre jest na ułożenie jechać np koło 2500 Obr na 5 stałą prędkością, puścić gaz i sprzęgło w podłogę i puszczasz pedał całkowicie i tak co chwila, jak zbyt wyhamujesz to rozpędź się znowu i to samo. Rozpędzaj się powoli. Sprzęgło się ułoży. Bez paniki

Wałek.Gd pisze:Jak g60 to sachs bo docisk ten sam co vr6. Ja jak założyłem sprzęgło przy brd,11 i w230 też pierwsze 50 km ślizgało się. To norma bo mausi się ułożyć i "wyschnąć". Dobre jest na ułożenie jechać np koło 2500 Obr na 5 stałą prędkością, puścić gaz i sprzęgło w podłogę i puszczasz pedał całkowicie i tak co chwila, jak zbyt wyhamujesz to rozpędź się znowu i to samo. Rozpędzaj się powoli. Sprzęgło się ułoży. Bez paniki

Napisał , że przejechał około 5 tys km więc co miało się ułożyc to się ułożyło.

tak 5 tys . w ecu wrocław napisali ze z takim sprzegłem nie zrobia programu treba kevlar dac ,a w kłodzku mówi ze bez problemu na tym sprzegle zrobi ,ale to bedzie płaski moment i cos koło 170km. jakoś malutko?

marc13 pisze:tak 5 tys . w ecu wrocław napisali ze z takim sprzegłem nie zrobia programu treba kevlar dac ,a w kłodzku mówi ze bez problemu na tym sprzegle zrobi
,ale to bedzie płaski moment i cos koło 170km. jakoś malutko?

Rób kevlar bedziesz mial spokoj
koszt nie jest duzy a profi robota bo robilem na skoczylasa ( Warszawa )

Tak zrobie ten kevlar bo pozniej te korekty a tak za cene korekty bedzie sprzeglo

Można zrobić płaski 400nm i 200km. Kwestia ile się chce komu posiedzieć raptem kilka map do obróbki. Były modyfikacje po 180km i 330nm na seryjnym dwu masie wszystko zależy od tunera.

Przy wiekszych mocach kevlar chcac nie chcac musi wleciec zwykle sprzeglo z czasem nie wyrabia... aktualnie mam wrzucone gtb 240km 455nm i wszystko ladnie przenosi, tarcza oczywiscie kevlar