Forum.VWGolf.pl

Witam.

Po przeczytaniu tematów na temat zamiany dwumasy na koło sztywne podjąłem decyzję o takim modzie. Silnik AGR o standardowej mocy 90KM. Skompletowałem koło sztywne, sprzęgło od G60, uszczelniacz wału silnika, uszczelniacz wałka skrzyni, uszczelniacze flansz półosi przy skrzyni biegów. Wszystkie uszczelniacze i olej do skrzyni zakupiłem w ASO, więc rachunek był nie mały. Poskładałem dzisiaj wszystko do kupy i jest problem. Przy maksymalnym wciśnięciu sprzęgła, sprężyna docisku (słoneczko) dotyka do sprężynek tarczy sprzęgłowej i wali, dzwoni jak cholera. Jeżeli pedał naciskamy nie do samej podłogi to jest wszystko OK.

Pytanie: Czy trzeba wymieniać wysprzęglik (siłownik) na takiego o mniejszym skoku? Bo oglądałem i pedał i siłownik i nie widzę żadnej regulacji. Jeżeli niczego nie wymyślę to zostaje albo coś podłożyć pod pedał sprzęgła aby nie schodził na sam dół, albo wymontuje wysprzęglik i skrócę jego tłok.

Weź na początek luzuj śruby od wysprxeglika. ... np. Po około 3 mm na śrubę .

Witam!

Temat na jakiś czas ogarnięty. Sprawdziłem co tak wali w sprzęgle kamerą endoskopową. Widać, że nity na docisku ocierają się o dźwignię (ceownik) łożyska oporowego. Myślałem o odsunięciu wysprzęglika od obudowy sprzęgła ale wysprzęglik nie ma blokady tłoka. W sprzyjających warunkach tłok może wyskoczyć z cylindra wysprzęglika. Problem rozwiązałem poprzez podwyższenie odbojnika pedału sprzęgła. Teraz odległość między pedałem a podłogą przy maksymalnym wciśnięciu wynosi ok. 2 - 3cm.

Wrażenia z jazdy na sztywnym kołem: Drgania karoserii są odczuwalne przy ruszaniu na wolnych obrotach, potem już idzie gładko. Słychać też niekiedy dzwonienie sprężynek na tarczy sprzęgłowej.

Pozdrawiam.

To nie sprężynki a *#cenzura#* skrzynia dzwoni... Miałeś ta tarcze w ręce ? Jak chcesz żeby taka sprężyna brzęczała?

Napisałem, że sprężynki dzwonią bo większość użytkowników jednomasów tak sądzi. Zgadzam się z Tobą, że sprężyna tak w tarczy siedzi, że nie ma możliwości żeby jakieś dźwięki wydawała. A co może dzwonić w skrzyni? Zwiększone drgania skrętne powodują większe drania kół zębatych i ząbki wzajemnie pracujących kół uderzają o siebie i dzwonią?

PawełekK pisze:Witam!

Temat na jakiś czas ogarnięty. Sprawdziłem co tak wali w sprzęgle kamerą endoskopową. Widać, że nity na docisku ocierają się o dźwignię (ceownik) łożyska oporowego. Myślałem o odsunięciu wysprzęglika od obudowy sprzęgła ale wysprzęglik nie ma blokady tłoka. W sprzyjających warunkach tłok może wyskoczyć z cylindra wysprzęglika. Problem rozwiązałem poprzez podwyższenie odbojnika pedału sprzęgła. Teraz odległość między pedałem a podłogą przy maksymalnym wciśnięciu wynosi ok. 2 - 3cm.

Wrażenia z jazdy na sztywnym kołem: Drgania karoserii są odczuwalne przy ruszaniu na wolnych obrotach, potem już idzie gładko. Słychać też niekiedy dzwonienie sprężynek na tarczy sprzęgłowej.

Pozdrawiam.

Ja mam ten sam problem. Zastanawiam się czy sprawdzi się odsunięcie wysprzeglika od skrzyni? Z tego co kojarze to podejdą uszczelki od kolektora wydechowego.Pasuja idealnie i pod wysprzeglik i miejsce na sruby do wysprzeglika. Co myślicie o takim rozwiązaniu?

Kolego "saj234" nie odsuwaj wysprzęglika od skrzyni bo tłok wypadnie. On nie ma blokady mechanicznej. Trzeba ograniczyć ruch pedała sprzęgła. Napisz kolego jak wrażenia z jazdy na sztywnym kole.

Tam w skrzyni jest taki "grzybek" wkręcany, on trzyma łapę łozyska oporowego na dole, czasami pod nim jest podkładka, wtedy wkręcić grzybek bez podkładki i łozysko odsunie sie ciut od tarczy.

PawełekK pisze:Kolego "saj234" nie odsuwaj wysprzęglika od skrzyni bo tłok wypadnie. On nie ma blokady mechanicznej. Trzeba ograniczyć ruch pedała sprzęgła. Napisz kolego jak wrażenia z jazdy na sztywnym kole.

Wrażenia ok poza tym ze na luzie troche dzwoni.
Ja założyłem w tamtym roku kpl sprzeglo z vr6 i niestety po 40tys zaczęło sie ślizgać na4 i 5 biegu. Teraz tarcza bedzie obita kevlarem plus nowy docisk


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

jaki koszt zmiany dwumasy na zwykłe sprzęgło cię wyszedł ?

150-180 zł koło zamachowe około 600 zł sprzeglo plus robota


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Dałbyś rade wysłać linki do aukcji dotych części ? Interesują mnie tylko częsci potrzebne do pozbycia do dwumasy .

spawak87 pisze:Dałbyś rade wysłać linki do aukcji dotych części ? Interesują mnie tylko częsci potrzebne do pozbycia do dwumasy .

Tu masz przykład kola zamachowego
http://allegro.pl/jednomas-037105273c-1 ... 51904.html" onclick="window.open(this.href);return false;
sruby do kola zamachowego 6 szt ASO N90206103
sruby do docisku 6 szt jak wyżej N10101001
Docisk tarcza i lozysko ja kupowałem w sklepie u znajomego z forum a3 "autofanty" ale tutaj masz przykładowa aukcje
http://allegro.pl/sachs-sprzeglo-vw-gol ... 14292.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sprzęgło w sachs g60 a vr6 to żadna różnica po za 4 a 6 sprężynek tłumiących na tarczy ze względu na ilość cylindrów.
Średnia cena g60 300 zł a vr6 600. Dociski mają ten sam nr części w obu przypadkach
W Luk jest różnica g60 i vr6 w docisku a i tak obydwa to wielkie G. Tylko sachs.