Forum.VWGolf.pl

Witam.
Jak to jest?
Bierzemy golfa 1,9tdi ALH, robimy chip'sa u fachowca, dostajemy około 20 - 25 km więcej i wszystko jest oki, wszyscy polecają.
Lub zakładamy 216tki, przyrost mocy mamy podobny, ale już nie mamy nad tym kontroli, mimo to też wszyscy polecają.
Ale kiedy założymy chipbox'a, jak przy wtryskach 216tkach nie wiemy ile mocy nam przybędzie, załóżmy że podobnie, to nagle wszyscy piszą że to zło najgorsze i że silnik który wytrzymuje moce ponad 200 km od razu nam się rozleci.
A przecież tak jak przy 216tkach, za pomocą chipboksa podlewamy tylko trochę więcej paliwa,tylko uzyskujemy to w inny sposób.
Więc jak to jest z tym zużywaniem silnika, czy 216tki bez programu, nie szkodzą tak jak boxy, rezystory i inne wynalazki.



Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Jak zapodasz nawet big turbo oraz wtryski nawet nie 216 tylko wieksze to tuner z dolu obetnie nawet dosc mocno podlanie paliwem ale w srodkowej i gornej parti obrotow dowali konkretnie. Takze tuning to nie tylko lanie paliwa i powietrza. Zreszta przy 2000 obr czy 2200 tez sie nie koksuje za mocno bo skonczysz sprzeglo i dwumas bardzo szybko. Dodatkowo majstrowanie w mapie to tez statyczne i dynamiczne majstrowanie przy kacie wyprzedzenia wtrysku.

Chipbox oszukuje tylko elektronikę pompy i leje jak głupi paliwem wiec jak byś dał 216 i boxa to mogło by się skończyć wypaleniem tłoka. A box nie zmienia Ci doładowania czyli miał byś Nm duuuży z dołu ale co z tego jak zaraz spadnie i ryzyko że tłok w misce będzie.

Ja to rozumiem, profesjonalny wirus jest dla mnie niepodważalny, chodzi mi o to że dużo osób montuje sobie polecane przez innych 216tki, i nikt w tym nie widzi żadnych negatywów, oczywiście mowa o sytuacjach gdzie mapa jest nadal seryjna, a w takiej sytuacji dostajemy tylko więcej paliwa bo wtryski mają większe otworki.
W przypadku chipboxów, oszukiwany jest komputer po to żebyśmy dostali też więcej paliwa, i to według większości jest już bardzo złe, korby nam wyjdą bokiem i w ogóle silnik się rozleci.
Więc jeśli w obu przypadkach, 216tki bez poprawionego softu, a chipbox mamy zbliżony przyrost mocy, która nie jest prawidłowo sterowana przez ECU, to dlaczego w takim przypadku 216tki są zachwalane, a boxy krytykowane, czy 216tki bez poprawionego softu nie narobią nam takich samych szkód jak boxy?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Nie narobią Najwyżej jak za dużo dymu to dawkę zbijasz i już

Oki, więc załóżmy że bierzemy boxa i ustawiamy na nim dawkę też żeby było na granicy kopcenia, i jaką mamy wtedy różnicę między boxem a 216tkami, załóżmy że w obu przypadkach dawka jest zbliżona, co bez zmiany softu powoduje że jedno rozwiązanie jest lepsze od drugiego. Efekt ten sam uzyskany dwoma różnymi sposobami, czy przy 216tkach nie będziemy mieli też za dużego momentu z dołu?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Olewamy boxa bo wtedy cyrki są niesamowite. Widzę że nie rozumiesz. Większe końcówki też powodują dużo lepsze rozpylanie paliwa kosztem spalania. Walisz boxa to zamiast rozpylać wtryski leją paliwo wiec spalanie wzrasta EGT i inne rzeczy. Olej boxa

Wszystko rozumiem, po prostu jestem dociekliwy.
Piszesz że w takim przypadku seryjne wtryski leją, więc jak na seryjnych gratach, u profesjonalnego tunera, uzyskujemy te 20-25 km więcej, przecież nie z powietrza, i wtedy wtryski dają radę i nie leją?

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Dobrej mieszanki paliwowo powietrzej

Ale w przypadku 216tek bez korekcji softu, też nie mamy odpowiedniej mieszanki. A ludzie tak jeżdżą i zachwalają.

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Jak dajesz 216 zmieniasz dawkę jeździsz ale dym jest wtedy czyli za dużo paliwa za mało powietrza

Przy 0.216 dawke zmniejszyc nastawnikiem na seryjnej mapie silnik ALH ?

Zależy od Ciebie Czy akceptujesz dym czy nie Jak za dużo to zbij jak umiarkowanie będzie zostaw.

Witam, to ja też od siebie napiszę, nie wiem, czy box i opornik, to to samo lub prawie to samo, ale jak znajomy miał opornik, to komp walił błędami, przy pełnym bucie trzęsło budą, bo dwumas nie wyrabiał, a za samochodem to było tak czarno, jak gdyby jechał na węglu.
Na seryjnej mapie i wtryskach 0,216cie, jest tylko trochę więcej dymu niż na seryjnych wtryskach, ale tylko w pierwszym momencie jak naciśniemy gaz do spodu, później, jak turbina zrobi ciśnienie, to tego dymu praktycznie nie ma, a na oporniku jest praktycznie cały czas, raz więcej raz mniej, ale jednak jest.
Pisze to z własnego doświadczenia, a i dodam, że dawka była seryjna, jak samochód wyjechał z fabryki w moim przypadku w ASV 3,6mg/r.
Jeśli ktoś podnosił dawkę, to i na 0,216tkach może być więcej dymu.
Jest tak, że na 0,216tkach paliwa jest więcej i jest lepiej rozpylone w krótkim czasie, a na mniejszych wtryskach i boxie, oporniku, jest ono dużej lane i przez to nie spali się do końca, przez co EGT idzie do góry.
Pozdrawiam.