Forum.VWGolf.pl

Witam ponownie!

Po raz drugi mam okazje na forum Audi 80 zaprezentować swój samochód. Po kilku tygodniach poszukiwań, przejrzeniu dziesiątek ofert (fiatów, fordów, volkswagenów, mercedesów) natrafiłem na samochód warty zainteresowania Wczoraj zobaczyłem ofertę, dzisiaj pojechałem i kupiłem Samochód bez rdzy, bez poważnego dzwona, najprawdopodobniej tylko 3 elementy malowane Praktycznie wszystko orginalne (po za tym, co widać) z podobną datą produkcji. Dość wprowadzenia, pora przejść do faktów:

Rok produkcji: koniec 1988, pierwsza rejestracja w 02.01.1989 roku.
Silnik: 1.6 TD (oznaczenie RA)
Przebieg: 232 tys. (w dniu zakupu)
Kolor: czarny satynowy metalizowany (oznaczenie LY9Y)
Skrzynia biegów: AKM
Sprowadzony ze Szwajcarii w 2005 roku. Jestem jego drugim właścicielem w kraju.

Wyposażenie:
- system Procon-Ten
- zielonkawe szyby
- centralny zamek
- Duo Sound
- trzecie światło stopu
- skórzana kierownica
- hak
- alufelgii (orginalne O.Z. z 1990r)
- tylne lampy Seima, tudzież bliżej sercom audi maniaków, Treser (a z tego, co wiem i co zauważyłem, ciemne lampy Seima uracza napisem Treser u mnie napisu niestety brak)
- lotka ori Kamei

Co zostało już zrobione:

nadwozie/wnętrze

- odgrzybiony bagażnik
- przepolerowany lakier (1 raz)
- wyczyszczony środek
- zakupione kubełkowe fotele z ciemnego weluru
- zakupione radio (JVC KD-SH99R) oraz reanimacja tylnich głośników Magnat
- popodklejane welurowe boczki
- wyprostowane kierunkowskazy z przodu (i doprowadzenie ich wogóle do ładu)
- założony obrotomierz
- dodatkowe zegary
- tylnia blenda pod rejestrację
- czarny panel do radia
- obudowa akumulatora
- lampy zespolone
- przedni zderzak od audi 90
- atrapa chłodnicy od audi 90
- halogeny w zderzak
- kierunkowskazy w zderzak
- panel sterowania nawiewami i pokrętła z B4
- półka pod 4 przyciski
- przepolerowane alufelgii oraz wyczyszczone i pomalowane na czarno zaciski oraz bębny
- płaskie wycieraczki
- obudowa wentylatorów wraz z podwójnymi wentylatorami czterołopatkowymi
- uszczelniony bagażnik i zakonserwowana w nim podłoga, nareszcie sucho i czysto
- elektryczne lusterka
- okrągły pająk po lifcie z b3
- nowe kable głośnikowe
- ramka z filtrem kabinowym
- półka tylnia z roletą, miejscem pod 4 głośniki i duosound
- ringi na zegary
- czerwone podświetlenie zegarów i nawiewów
- alcantara
- wskaźnik doładowania
- tylni zderzak audi 90


silnik, zawieszenie

- filtry, olej, płyny, rozrząd, napinacz
- wymieniona chłodnica i zbiornik wyrównawczy
- mały remont głowicy: planowanie, uszczelka pod głowicą, uszczelka pod klawiaturą, uszczelka od kolektoru wydechowego, uszczelka od dolotu, uszczelniacze zaworowe, nowe szpilki, simeringi na wał + niebieska i pomarańczowa uszczelka, świece żarowe, sprawdzenie szczelności, usunięcie nagaru, przeczyszczenie zaworów
- ustawienie kąta wtrysku
- termostat
- simering pompy oleju
- prawa gałka
- gumowo-metalowa uszczelka pod klawiaturę (won z korkiem!)
- oil catch tank
- amortyzatory przód Kayaba
- nowe miedziane przewody hamulcowe oraz nowy płyn hamulcowy Jurid
- regeneracja tylnich bębnów


podnoszenie mocy

- boost pin
- regulacja pompy
- pompa 10mm
- gov mod


A teraz kilka zdjęć:




Plany co do samochodu:
Lepsze wrogiem dobrego.

17.07.2009
Polerka + kubełki + renowacja skóry na kierownicy


30.08.2009r.

Nowe zdjęcia z prac nad samochodem.
Boczki + radio JVC KS-SH99R + obrotomierz + małe szorowanko silnika



24.09.2009r.
Dodatkowe zegary oraz mały bonusik - linka od procon-ten.


08.02.2010r
Pompa wtryskowa 10mm.



17.04.2010r

Dziś mogę ofecjalnie już stwierdzić, że moja czarnulka wróciła do świata żywych
Sam jej wyrządziłem tyle krzywd i sam swoimi łapkami ją odratowałem. Jeszcze wiele pracy przede mną ale przed smak końcowego efektu można już podziwiać na tych zdjęciach:



25.04.2010r

Pierwsza większa sesyjka samochodu:

Silnik.



Wnętrze.




Całość.





01.05.2010r

Zabawy z polerowaniem alusków.




25.09.2010r

A tutaj kilka zdjęć zrobionych dzień przed mini olkuskim zlotem Audi 80




Oraz zdjęcia dla wujo1 - elektryczne lusterka oraz okrągłe manetki.



29.09.2010r

Korzystając z ostatnich dni wolnego zmieniłem w samochodzie wszystkie przewody hamulcowe na miedziane. Po dokładnym obejrzeniu i sprawdzeniu gumowe przewody zostawiłem - albo były wymieniane albo czas był dla nich bardzo łaskawy.




A tutaj mały rarytasik - tylnia półka z roletą, duosound i miejscem na cztery głośniki a więc total wypas



Niestety w zestawie nie miałem orginalnych głośników 13cm, ich miejsce zastąpią następujące przetworniki:




16.01.1011r

Ringi na zegary:




27.02.1011r


Przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą założyłem nową pokrywę zaworów. Część jest duraluminiowa i pochodzi z Golfa III 2.0 115KM.





18.04.1011r

Kilka gratów z audi 90.




01.05.1011r

Tylni zderzak z 90'tki.



Alcantara.




Film

A o to mały pokaz jak jeździ mój wozik.
" onclick="window.open(this.href);return false;


Długo nie potrafię usiedzieć na miejscu. Pora po krótce przybliżyć etapy zmiany serduszka z 1.6 TD na pełne TDI. Proszę zapiąć pasy, jedziemy!

Z początkiem czerwca pojawiło się ogłoszenie z rozbitym avantem 1.9 TDI. Cena bardzo niska, pojechałem, zobaczyłem, odpaliłem i z miejsca zadatkowałem. Po tygodniu pojechałem po samochód:



Samochód na podwórku więc trzeba dwa wozidełka rozebrać:





Walka z kabelkami:







Prace skończone







" onclick="window.open(this.href);return false;

A o to spis zmian, jakich dokonałem:

- silnik 1.9 TDI z pełnym osprzętem
- skrzynia BAA z półośkami
- kompletna wiązka elektryczna z b4
- ABS
- 4 elektryczne szyby
- wzmocnienia boczne
- zupełnie nowy środek (prócz foteli i kierownicy), nowa podsufitka i kolor wnętrza
- chłodnica z TDI
- wspomaganie kierownicy
- lampki w rączkach
- tarcze na tył
- zregenerowanie tylnich zacisków
- przednie hamulce z b4 (niestety tarcze lite ale o większej średnicy)
- zawieszenie przednie z b4 (sanki, wahacze, sprężyny, kolumny MacPersona)
- chromowane zamki drzwi
- chromy pod szybami na drzwiach
- instalacja Car Audio (jeszcze w budowie)
- wspawanie łap silnika do podłużnic
- i jeszcze dziesiątki mniejszych pierduł, które nie mają większego znaczenia a bez których ten samochód nie byłby złożony



Przeglądając zdjęcia ze swapa zadaje sobie sam takie pytanie: "ja to napawdę wszystko sam zrobiłem? Nie wierzę!".

Narazie to tyle, czas pokaże co jeszcze w tym samochodzie zmienie
Pytania? Sugestie? Krytyka? Piszcie wszystko, zapraszam do komentowania.

trepek pisze: Pytania? Sugestie? Krytyka? Piszcie wszystko, zapraszam do komentowania

Witam!
Mało konstruktywne, ale pozwolę sobie zabrać głos
Moim zdaniem bardzo fajna czarnula i zaje... podejście do tematu - kawał dobrej roboty wykonanej przy autku
A tak w ogóle świetny opis

Pozdravwiam i życzę braku podobnych przygód

PS. Kiedyś to robili auta, nie to co teraz...

...fajna audinka, widać, że w dobrych rekach. Alumki ją odmłodziły. Pewnie ekonomicznie pojeździsz - dużo pali Ci 1,6TD w tej budzie? Pozdr.

Na drodze Olkusz-Kraków plus jazda po Krakowie (głównie korki bo remonty wszędzie), jeżdżąc dynamicznie mieszcze się średnio w przedziale 5,5-6l na pompce 10mm.
Tygodniowo pokonuję 500-800km także wiem co piszę
Generalnie spalanie mam bardzo podobne do tego, co podaje producent:
Przy 90 km/h [l/100km] 3.8
Przy 120 km/h [l/100km] 5.3
W cyklu miejskim [l/100km] 6.9

Chociaż do 3.8l nigdy nie udało mi się zejść ale jadąc do Warszawy żółwim tempem w okolicach 100km/h spalał średnio w okolicy 4.5l/100km (a też po drodze kilka miast mijałem, przyśpieszania i hamowania etc). Aż sam się zdziwiłem, bo myślałem, że te 3.8l to bujda i błąd w druku.

trepek, 3.9 jest w Golfie Variancie z silnikiem 110 TDI i powiem ci że nei ściemniali. jadąć 80 km/h non stop bez większych zmian prędkości, elegancko 3,8

trepek pisze:Na drodze Olkusz-Kraków plus jazda po Krakowie (głównie korki bo remonty wszędzie), jeżdżąc dynamicznie mieszcze się średnio w przedziale 5,5-6l na pompce 10mm.
Tygodniowo pokonuję 500-800km także wiem co piszę
Generalnie spalanie mam bardzo podobne do tego, co podaje producent:
Przy 90 km/h [l/100km] 3.8
Przy 120 km/h [l/100km] 5.3
W cyklu miejskim [l/100km] 6.9

Chociaż do 3.8l nigdy nie udało mi się zejść ale jadąc do Warszawy żółwim tempem w okolicach 100km/h spalał średnio w okolicy 4.5l/100km (a też po drodze kilka miast mijałem, przyśpieszania i hamowania etc). Aż sam się zdziwiłem, bo myślałem, że te 3.8l to bujda i błąd w druku.

No to spalanie piękne.. Zazdroszczę..

trepek pisze:Przy 90 km/h [l/100km] 3.8
Przy 120 km/h [l/100km] 5.3
W cyklu miejskim [l/100km] 6.9

Ładnie. To mój ALH łyka ciut więcej. Z takim spalaniem to pewnie trepek tankowanie to przyjemność

Ja zawsze liczę średnio 6l, połowa baku, zrobię ponad 500km i jeszcze zostaje kilka litrów.
Ale to jak jeździ się normalnie, nie PSJ ani nie układ 0-1. Wiadomo, jak deptam to sobie lubi siorbnąć, przeca nie ma ognia bez dymu
A na nowej pompce to aż prosi się o mocniejsze depnięcie Ehh... 7 litrów jak nic w tym tygodniu będzie średnio.
A wiecie co było głównym powodem świrowania pompy? Odpięty wąż LDA, musiałem go jakoś pociągnąć przy montażu pompy i się z kolektora wypiął. Jak sobie o tym teraz myślę to

Duże zmiany w moim samochodzie w pierwszym poście. Dopuściłem się swapa na pełnego 1.9 TDI, własnoręcznie swap zrobiony

Właśnie widzę, że wszystko we własnym zakresie. No to gratulacje fajnego egzemplarza jeśli to wszystko to prawda i teraz na pewno czuć różnicę w osiągach. Planujesz zmieniać coś jeszcze wizualnie? Komorę silnika pomalowałeś czy to jest jakaś masa antykorozyjna, bo wygląda specyficznie. Ogólnie samochód i jego zmiany na duży plus. Fajnie, że zostałeś przy tej feldze. Nie jestem wielbicielem ringów przy zegarach, ale jak kto lubi

Po kolei

Rudy Hiszpan' pisze:No to gratulacje fajnego egzemplarza jeśli to wszystko to prawda

Przebieg 320 tys km, olej narazie półsyntetyk i z tego co widzę, to "bierze" 1l na 10000 km ale jest parę miejsc, gdzie się poci. Trzeba przejść na pełnego syntetyka a już napewno zaleję niczym nie gorszym od Valvoline Max Life 10w-40. Silnik nie kopci nawet przy pełnym bucie na żaden z kolorów.

Rudy Hiszpan' pisze:czuć różnicę w osiągach

No własnie narazie to seria czyli 90km... fakt, że silnik jest dużo elastyczniejszy ale w 1.6 TD miałem pompę z Cromy 2.5 TD i robiłem 100km/h w niecałe 10s Ale już gadałem z Kostrzem, zbieram graty na przekładkę na Pierburga, oglądam się za końcówkami wtrysków z AFN bądź AEL. Chodzi mi po głowie FMIC z fiata punto (ten taki długi a niski) i myślę czy sobie pompki na 11mm nie dłubnąć.

Rudy Hiszpan' pisze:Planujesz zmieniać coś jeszcze wizualnie?

Ależ oczywiście, pozostałe chromy z audi 90 czekają na zamontowanie

Rudy Hiszpan' pisze:Komorę silnika pomalowałeś

Masa bitumiczna a na to chlorokauczuk, co było błędem bo chlorokauczuk przereagował z masą i się zlewki porobiły.

Rudy Hiszpan' pisze:czy to jest jakaś masa antykorozyjna

Korozji ten samochód nie posiada chociaż ma 23 lata. Blacha zdrowa jak rydz. Aż nieprawdopodobne.

Rudy Hiszpan' pisze:Ogólnie samochód i jego zmiany na duży plus.

Podziękował

Rudy Hiszpan' pisze:Fajnie, że zostałeś przy tej feldze

Te felgi najprawdopodobniej pójdą do zimówek bo jedna tak krzywa, że nie da się naprostować już... A marzą mi się takie felgi:

Aha, zapomniałbym. W garażu czeka końcowy tłumik z TDI czyli dwururka. Tłumik ma 18 lat a wygląda jak nówka ze sklepu, oczywiście ori. Żal sprzedać

Też myślałem o chlorokauczuku, bo znajomy ma wtyki w ZTM i mógłby mi autobusowego stuffu trochę opchnąć za półdarmo, ale podobno nie do wykonania taki manerw. Felgi super, więc nie dziwię się, że chcesz na lato zrobić podmiankę. Myślałem, że to 110km, sorry nie doczytałem. Trzymam kciuki, żeby wszystko wypaliło i żeby było na odwrót, jak u mnie czyli bez przeszkód i oby z górki.. A to nie po kolei

Celuję w okolice 130 KM

P.S.

Myślałem, że to pierwsze audi 80 b3 ze swapem na pełne 1.9 TDI ale ponoć gdzieś w kraju jeździe jeszcze jedno takie ale w quattro. Cóż, jestem niepocieszony tym faktem

Nie dziwię się ani trochę. Mam teraz troszkę podobnie jeśli chodzi o częstotliwość spotykania 6k Cupra/GT TDi na warszawskich ulicach.. rok minął, a tego w moich okolicach jak po deszczu. Średnio raz w tygodniu widzę. Ale cóż, dobrze w sumie, że są takie projekty, a nie duże zderzaki i siatexy. Quattro ojj Co do tej felgi, to fajnie byłoby gdybyś dorwał ową w 17'' i puścił samochód na ziemię (tak wiem, niepowtarzalne).