Forum.VWGolf.pl

Jakoś czasu mało i nie mogłem się zebrać, żeby wcześniej pokazać swój nowy nabytek (no właśnie już nie taki nowy )
Po Golfinie czas nadszedł na jakiś tatowóz.
Wybór padł na Passata.
Wszyscy tak ten 1.8T zachwalali, że się koniec końców pod naciskiem djtoma i Storma skusiłem się (a miało być kurka W8 )
No więc w październiku 2009 zanabyłem wozidło.

Passat B5 3BG 2003 rok, przebieg 85 000 kilometrów (nie mil )
Przełożony anglik - ładnie zrobiona decha - nic nie piszczy, nie zgrzyta, wszystko działa jak należy
Podobno wersja highline.
Felga "16 z oponami 205/55
Kolor blizej nieokreślony.

Na wyposażeniu taki standardzik :
- elektryczne okienka
- elektryczne podgrzewane lusterka
- grzane dupska
- tapicerka skóra + alcantara
- wykończenia wnętrza w carbonie (a raczej w ala carbonie )
- 6 jaśków
- ABS/ESP
- pełen fis
- climatronic
- klimatyzowany schowek
- kierownica wielofunkcyjna
- tempomat
- seryjne radio + zmieniarka
- czujnik deszczu
- gniazdo 12V w bagażniku

Silnik jak widać w opisie to 1,8T AWT.
Szczerze mówiąc zdecydowanie za słaby moim zdaniem do budy Passata.
Kupiłem go z zamiarem delikatnego popędzenia bo ciężko mi się było przyzwyczaić do tak słabego samochodu.

Po zakupie wyglądał tak :



Jak widać ktoś był uprzejmy pożyczyć sobie listewki przednie
Więc jeden z pierwszych zakupów to właśnie rzeczone listewki.


Do środka zakupiłem sobie gadżecik pod tytułem włącznik świateł (bodajże z Polo noego) - bo taki łądniejszy niż standardowy
Poza tym nie miałem halogenów więc też w planie było dołożenie (już zrobione nie mam tylko fotki)
Kolejnym puzlem przełącznik lusterek z opcją składania (zamontowany ale lusterka jeszcze się nie składają elektrycznie).
Poniżej kilka fotek wnętrza razem z wymienionymi elementami :









Niedługo po zakupie jakiś pan z piekarni pędząc swoim dostawczakiem nie zauważył bidny, że nie zamknął z tyłu klapy i tak sobie jechał i walił tymi drzwiami po zaparkowanych samochodach - dostało się i Passatowi


Zakupić więc trzeba było lamki (tego w planach pierwotnych nie było ale wiadomo jak życie weryfikuje plany)


W tak zwanym międzyczasie zrobił się wirusik bo jak wspominałem wół straszny z tego Passata był.


Moim zdanie w serii powinno być to co jest po wirusku.
A, że teraz i tak jakiejś rewelacji nie było to powstał plan.
Jak to się mówi apetyt rośnie w miarę jedzenia a dobry plan to podstawa.
Tak więc plan obejmował kilka modów - zmiana turbiny na K04-15 firmy BorgWarner, listwa wtryskowa z Audi S3 (BAM), N75J z Audi S2, DV-ka również z S3 i kilka jeszcze inny peryferii.
Założenie było takie, że wszystko zrobić pug'n'play bez rzeźby (o ile to możliwe przy takiej zabawie).





Oczywiście przy okazji takich modów samochód dostał nowe peryferie silnika - nie czekałem aż coś się wysypie i od razu wymieniłem przepływkę, wszystkie czujniki, nawet odmę - wszystko na orginałach ma się rozumieć
Wymieniony został również IC i wszystkie rury.
Tu popełniłem błąd gdyż mogłem od razu wrzucić większy IC ale łudziłem się, że ori da radę - jednak przydał by się większy (się zrobi )
Samochód był hamowany w lato przy największych upałach, po całym dniu na hamowni mimo mało wydajnego IC udało się uzyskać powtarzalny za każdym razem wynik ponad 250 kucy i 350 NM.
Muszę jednak podjechać na inną hamownię bo samochód był hamowany na hamowni 4x4 i ślizgał mi się na rolkach więc ciężko nazwać to konkretnym wynikiem.
Na lato planuję większy IC i wtedy się wybiorę na jakąś porządniejszą hamownię.
Ogólnie program jest lightowy gdyż bałem się przekraczać te 350 NM ze względu na skrzynię biegów.
Turbo nie dmucha na maxa, szczerze mówiąc to wtryski też nie musiały być aż tak duże - no ale jak mi odbije żeby sprzęgło mocniejsze kupić to się skoryguje program
W tej chwili K04 dmucha sobie 1,7 bara w peaku i 1.3-1.4 stałego.
Jedyna nieplanowana rzecz jaką musiałem zmienić to DV-ka.
Wszyscy twierdzili, że ta od S3 spokojnie zrobi robotę - niestety wysypywała się szybko.
Po włożeniu chyba 3 z kolei DV-ki stwierdziłem, że sprubuję odradzanego do 1.8T BOV.
I tak wszedłem w posiadanie BlowOff-a firmy ProPerfekt typ II.



Do tej pory działa bezproblemowo - odpukać.
Co prawda chciałem, żeby Passat niczym się z tłumu nie wyróżniał, a przez BOV robi dość głośne pssssst - no ale to była konieczna konieczność....

W planach jeszcze jest trochę.
Jak widać z wyglądu nie zmieniło się nic w zasadzie a miały felgi być i takie tam, ale na raz nie dam rady i wolałem na pierwszy ogień zmiany mechaniczne poczynić.

Mam nadzieję, że uda się coś jeszcze podłubać, postaram się aktualizować temat na bieżąco.

na majovwce możemy przewieźć tym cudem za 50

Mocno się zwiększył apetyt na PB?

djtom pisze:na majovwce możemy przewieźć tym cudem za 50

Nie ma opcji - ja piję nie jeżdżę

pyrko pisze:Mocno się zwiększył apetyt na PB?

W serii jak był to trasa 6,2-6,8 - powiedzmy nawet 7, miasto mieściłem się w 12, z tym, że jeżdżę w miarę dynamicznie.
Po samym programie spalanie nawet spadło, ale to pewnie przez to, że dynamika sporo wzrosła więc tak nie cisnąłem.
Po tych wszystkich modach to trasa poniżej 10 a w mieście (gdzie robię 80% przebiegu ) cieszę się jak zejdę z 14
Ogólnie to da się zejść niżej ale powiem tak - po założeniu BOV-a ciężko nie nacisnąć ruszając tak żeby chociaż tego 1,5 bara nie dmuchnąć i usłyszeć soczyste pssst
Pewnie stąd spalanie - ale powiem tak summa summarum warto - to nie ferrari ale frajdy trochę jest

Mimo wszystko średnio mi to pasuje do auta pokroju passiura Tak czy owak frajda pewnie jest i cieszy duszę

pyrko pisze:Mimo wszystko średnio mi to pasuje do auta pokroju passiura

Wiesz miało być S4 ale jednak nie zawsze jest jak chcemy.
A skoro musiał być już większy samochód (udało mi się wywalczyć sedana bo za kombi nie przepadam) to czemu mam sobie do końca wszystkiego odmawiać
Oczywiście nie jest to samochód do ścigania tylko ciężki tatoVWóz dupoVWóz, ale dzięki takim zmianom jeszcze potrafi spowodować banana na gębie

Nie no, tutaj się zgadzam. Chociaż 250 kuca jak na dupoVWóz to i tak wynik godny podziwu

bezie wiencyj

djtom pisze:bezie wiencyj

to przyjedźta pany kiedyś na logowanie tej bestyi

djtom pisze:bezie wiencyj

Tego nie wiem
Coś tam w planie jest ale to już kosmetyka.

cowboy pisze:to przyjedźta pany kiedyś na logowanie tej bestyi

Żadna bestyja - ale bankowo się przewieziemy
Trzeba tylko poczekać jak się bardziej sucho zrobi - wiesz przedni napęd

skąd to znam

niezle,tatowoz 250konny heh,ladnie dajesz,a jak zrobiles tego bova zeby nie walil bledow i nie zalewal?mozna to jakos programowo ogarnac?

pyrko pisze:skąd to znam

Heh - niestety

lukas.g60 pisze:jak zrobiles tego bova zeby nie walil bledow i nie zalewal ?

Wiesz co w zasadzie nijak
Po prostu go włożyłem i tyle.
Nie ma żadnych błędów ani nic innego niepokojącego się nie dzieje.
Z tym, że ja go montowałem jak już miałem pomodzony samochód a nie na serii.
Naczytałem się dużo, że do 1.8T to tylko DV-ka i żadne BOV-y a tym czasem u mnie problemy właśnie się skończyły po zamontowaniu BOV-a.
Polecane DV-ki z BAM wysypywały się masakrycznie
Powiem szczerze, że montowałem BOV-a troszkę z duszą na ramieniu bo obawiałem się dokładnie o to o co pytasz
Tym czasem jestem mile zaskoczony bo jak się okazało robi robotę

no zeczywiscie dzwine,choc moze temu ze nie masz tez DV bo widze pasiok 2003 to juz na 2 sondach,jak AEBom bylo obojetne to te nowsze przewaznie mialy czkawke,u mojego ziomka 2001,DV jest i BOV taki masakrycznie piejacy jakby z 159km przynajmniej bylo,i zalewa bo,po odpaleniu pusci niebieskiego báka ale pozniej przechodzi.no nic fajnie ze dziala i fajnie ze 250kucy,gratki