Forum.VWGolf.pl

Witajcie,

jak pewnie pamiętacie, jakiś czas temu rozstałem się z jakże wiernym Golfem VII. Przyszedł czas by kupić kolejny samochód. Rozglądałem się za grupą VAG a dokładniej VW-Audi-Skoda.
Pierwszy pomysł to Kodiaq - jako, że chcieliśmy większy samochód. I na tym temat na tym by się zakończył, gdyby bank finansujący nie zmienił warunków finansowania w czasie gdy czekaliśmy na odbiór Niedźwiadka. Leasing okazał się niekorzystny, więc zaczęły się poszukiwania alternatywy. Za namową pewnej znajomej pracującej w grupie VAG pojechaliśmy do Audi. Okazało się, że mimo iż Audi jest sporo droższe na wstępie (cena auta, doposażenia, itp.) leasing jest najbardziej korzystny. Auto które jest kilka-naście/dziesiąt tysięcy droższe w ogólnym rozrachunku wychodzi podobnie jak o wiele tańsza Octavia, Golf czy Kodiaq. Ponoć marki premium mają taki układ z bankiem.
Wstępnie wybór padł na A3/A4. Była jazda testowa przez weekend A4 i jakoś tak nie do końca się przekonałem. Może z powodu, że auto nie było jakoś specjalnie wyposażone (wciąż miałem porównanie do mojego Golfa w bogatej wersji). Oczywiście - jakość wykończenia, wyciszenie itp. na bardzo wysokim poziomie. Po weekendzie oddałem samochód i poszedłem porozmawiać o wrażeniach. W salonie byli pewni, że będę zachwycony a tu klops... Rozmowa zaczęła zchodzić na temat A6-ki. Wiedziałem, że ceny są sporo wyższe od budżetu jaki zakładałem i wyższe od A3/A4. Powiedziałem, że się zastanowię i wróciłem z głową pełną myśli do domu. Kilka dni później telefon, czy może dokonałem wyboru bo oni mają dla mnie propozycję. Okazało się, że jest już złożona A6 w wyposażeniu które mnie interesowało a nawet więcej (Matrix LED, szyberdach, klima 4-ro strefowa, grzana kanapa z tyłu, alcantara,kierunkowskazy progresywne itp.). Przedstawili warunki finansowe oraz rabaty jakie mogą uwzględnić. Było na tyle grubo, że tego samego dnia wpłaciłem zaliczkę i kilka dni później wyjechałem maszyną z salonu

Poniżej krótka specyfikacja i fotki z odbioru.

Wyposażenie standardowe
A6 Limousine z 2.0 TDI ultra S tronic 140 kW (190 KM)
Koła i opony
• Wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach
Reflektory
• Automatyczna regulacja zasięgu reflektorów
• Światła do jazdy dziennej
Wygląd zewnętrzny
• Brak oznaczeń
• Lusterka zewnętrzne w kolorze nadwozia
• Obudowa silnika
• Pakiet optyczny w tonacji aluminium
• Wzmocnione zderzaki
Systemy dachowe i przeszklenie
• Szyba przednia termoizolacyjna w odcieniu zielonym
Fotele
• ISOFIX - mocowanie fotelika dziecięcego na fotelu pasażera z przodu
• ISOFIX - mocowanie fotelika dziecięcego na skrajnych siedzeniach z tyłu
• Dzielona i składana tylna kanapa
Wygląd wewnętrzny
• Podparcia w drzwiach standardowe
• Podsufitka pokryta tkaniną
• Aplikacje dekoracyjne Satin (srebrno-szare lub srebrno-beżowe w zależności od koloru wnętrza)
• Deska rozdzielcza i wyłożenie drzwi jednobarwne
• Listwy progowe z aluminiowymi wstawkami
• Dywaniki welurowe z przodu i z tyłu
Kierownice i elementy obsługowe
• Gałka dźwigni skrzyni biegów
Komfort
• Lusterko po stronie kierowcy, asferyczne
• Lusterko zewnętrzne po stronie pasażera convex
• System automatycznej cyrkulacji powietrza
• Autoalarm fabryczny
• Centralny zamek sterowany falami radiowymi
• Konsola środkowa
• Pakiet dla palących
• Wyłożenie podłogi bagażnika
Systemy wspomagające kierowcę
• Asystent podjazdu z funkcją Auto Hold
• Centralny panel sterujący z przodu
• Tablica wskaźników z prędkościomierzem, zegarem, obrotomierzem i licznikiem przebiegu dziennego
Technika i bezpieczeństwo
• Elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego
• Elektroniczna blokada prędkości maksymalnej
• Hamulce tarczowe z przodu
• Hamulce tarczowe z tyłu
• Końcówki układu wydechowego
• Zawieszenie dynamiczne
• Apteczka i trójkąt ostrzegawczy
• Czujnik kontroli zapięcia pasów bezpieczeństwa
• Gaśnica
• Poduszki powietrzne z dezaktywacją poduszki powietrznej pasażera
• System Start-Stop z systemem rekuperacji
• Zbiornik paliwa 73 litry

Wyposażenie dodatkowe:

Kolor: srebrny Florett metalik

- 18", Obręcze kół ze stopu metali lekkich, 7 - ramienne, 8Jx18" z oponami 245/45 R 18
- Reflektory w technologii LED Matrix-Beam
- Fotele sportowe
- Wnętrze: Tapicerka Alcantara/ skóra, Siedzenia: czarne, Deska rozdzielcza: czarna, Wykładzina: czarne, Podsufitka: srebrna
- Kierownica 3-ramienna, wielofunkcyjna, sportowa, z funkcją zmiany przełożeń, obszyta skórą
- Brak oznaczenia modelu i typu silnika
- Dach szklany, przesuwny (tylko dla limuzyny)
- Szyby tylne przyciemnione (szyby privacy)
- Fotele przednie z elektryczną regulacją
- Ogrzewanie foteli przednich i siedzeń tylnych
- Regulacja podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa, elektryczna
- Kolumna kierownicy z elektryczną regulacją
- Pakiet oświetlenia zewnętrznego i wnętrza Ambiente
- Lusterka zewnętrzne z funkcją pamięci, składane, z automatyczną funkcją przeciwoślepieniową z lewej i prawej strony
- Klimatyzacja automatyczna 4-strefowa
- Ogrzewanie postojowe sterowane pilotem
- Wspomaganie unoszenia i opuszczania pokrywy bagażnika, elektryczne
- Zestaw schowków
- Komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem
- MMI® Navigation plus z MMI touch®
- Audi smartphone Interface
- System nagłaśniający Bose Surround Sound
- Tuner cyfrowy stacji radiowych (DAB)
- Audi Connect + Audi phone box
- Audi parking system plus (przód/tył) z wizualizacją na ekranie MMI
- Kamera cofania
- Pakiet systemów wspomagających kierowcę z Audi pre sense plus
- Poduszki powietrzne, boczne dla 2 rzędu siedzeń
- Audi Extensive - Pakiet naprawczy 5 lat / 150 000 km

Zewnętrznie estetyczny, nie rzucający się w oczy. Jedynie ta czerń wewnątrz, przynajmniej na zdjęciach, pomimo przełamywania przez aluminium, sprawia wrażenie, jakby wyposażenie było znacznie skromniejsze. Może dopiero po przekręceniu zapłonu pojawia się cała ta magia Audi, którą dotychczas spotykałem

Zaczęło mnie zastanawiać jak ma się start-stop do skrzyni automatycznej. Przypadkiem gaszenie na D nie jest szkodliwe? Jak to jest rozwiązane w tym przypadku? Na pewno w starszej skrzyni VAGa (czyli AG4) było zabezpieczenie, które nie pozwalało odpalić samochodu chociażby na "Drive", a tu taki system, który z punktu widzenia zatrzymanego na skrzyniach z lat '90 będzie katował biednego S-tronica

PS. Wiem, że mnóstwo aut dzisiaj ma automat i start-stop, a żyją, ale zaczęło mnie zastanawiać jak to wygląda w nowej technologii.

Gratuluję nowego tematu
Życzę szerokiej drogi i bezawaryjności
Garrison
Mam S-tronic i start-stop, i nic złego się dzieje .Po prostu zatrzymujesz się np. na światłach, naciskasz hamulec, a auto staje i włącz się hamulec postojowy ( nie musisz cały czas trzymać nogi na hamulcu). W tym czasie wyłącza się też silnik. Zapala się zielone światło więc naciskasz gaz, a sinik się uruchamia i auto rusza .

piteks pisze:Gratuluję nowego tematu
Życzę szerokiej drogi i bezawaryjności
Garrison
Mam S-tronic i start-stop, i nic złego się dzieje .Po prostu zatrzymujesz się np. na światłach, naciskasz hamulec, a auto staje i włącz się hamulec postojowy ( nie musisz cały czas trzymać nogi na hamulcu). W tym czasie wyłącza się też silnik. Zapala się zielone światło więc naciskasz gaz, a sinik się uruchamia i auto rusza .

Czyli skrzynia jakby wprowadza się w N sama przy postoju... Dobry patent Pojeździłbym autem z nowym automatem. Chyba trzeba odwiedzić salon Skody w mieście.

Garrison pisze:Może dopiero po przekręceniu zapłonu pojawia się cała ta magia Audi, którą dotychczas spotykałem

Zdecydowanie, wtedy dzieją się cuda wokół Ciebie. Rozświetlają się estetycznie i czytelnie zaprojektowane zegary, rozkładają się lusterka, kierownica schodzi do zadanego ustawienia (przy wysiadaniu chowa się i idzie do góry by na nogi było więcej miejsca), wyjeżdża ekran z powitalnym logo Audi A6 i pierścieniami i poza tym cisza... Nawet na zimnym silniku... Cisza... Jako, że jestem dźwiękowcem, wszelkie dźwięki bardzo oddziałują na mnie i w Golfie nie było źle, ale tu jest CISZA, CISZA, CISZA.... Koło 180km/h zaczyna być słychać szum wiatru wokół auta. Silnik - nic. Opony - nic.. Tylko szum powietrza...
A prawdziwy zachwyt jest nocą. Nie tylko z powodu MATRIX LED-ów, które (budowali to chyba w NASA) świecą fenomenalnie, ale w środku... Oświetlenie każdego detalu, z góry ambient w czerwieni oświetla tunel centralny, w drzwiach listwy, klamki, schowki. Poza tym na nogi przód, tył, w klamkach zewnętrznych, w drzwiach, listwy... Część z nich można indywidualnie ustawić. Np. na nogi chcę ciemniej - nie ma problemu. W drzwiach chcę jasno ale klamki już ciemniej - nie ma problemu. Personalizacja na wysokim poziomie.
Auto posiadam niedługo a już dwójka znajomych oznajmiła, że chce kupić ode mnie ten samochód jak będę sprzedawał Pewnie pojeżdżę dwa lata i kupię kolejne a to oddam podobnie jak Golfa w dobre ręce. Swoją drogą mój Golfer rozbija się obecnie w Krakowie - tam znalazł bardzo dobrego właściciela, więc jestem o Golfa spokojny

chris2611 pisze:A prawdziwy zachwyt jest nocą. Nie tylko z powodu MATRIX LED-ów, które (budowali to chyba w NASA) świecą fenomenalnie, ale w środku... Oświetlenie każdego detalu, z góry ambient w czerwieni oświetla tunel centralny, w drzwiach listwy, klamki, schowki. Poza tym na nogi przód, tył, w klamkach zewnętrznych, w drzwiach, listwy... Część z nich można indywidualnie ustawić. Np. na nogi chcę ciemniej - nie ma problemu. W drzwiach chcę jasno ale klamki już ciemniej - nie ma problemu. Personalizacja na wysokim poziomie.

Zatem wiesz co robić... A jak nie to podpowiem - zdjęcia nocne.

Swoją drogą, o co chodzi z tą naklejką przy zegarach? Elektroniczna blokada, że więcej niż 210km/h nie pojedzie? Widuję to czasami na zdjęciach, ale nigdy w takiej jakości, by coś doczytać.

Garrison pisze:

chris2611 pisze:A prawdziwy zachwyt jest nocą. Nie tylko z powodu MATRIX LED-ów, które (budowali to chyba w NASA) świecą fenomenalnie, ale w środku... Oświetlenie każdego detalu, z góry ambient w czerwieni oświetla tunel centralny, w drzwiach listwy, klamki, schowki. Poza tym na nogi przód, tył, w klamkach zewnętrznych, w drzwiach, listwy... Część z nich można indywidualnie ustawić. Np. na nogi chcę ciemniej - nie ma problemu. W drzwiach chcę jasno ale klamki już ciemniej - nie ma problemu. Personalizacja na wysokim poziomie.

Zatem wiesz co robić... A jak nie to podpowiem - zdjęcia nocne.

Swoją drogą, o co chodzi z tą naklejką przy zegarach? Elektroniczna blokada, że więcej niż 210km/h nie pojedzie? Widuję to czasami na zdjęciach, ale nigdy w takiej jakości, by coś doczytać.

Fotki nocne będą. A wcześniej zamierzam wstawić parę zdjęć z detailingu, który już wykonałem
Co do naklejki to jest tam info że 210km/h to jest max prędkość dla seryjnych opon przy M+S co jak dobrze zakładam ma znaczyć Mud+Snow, czyli przy słabej pogodzie opony powyżej tej prędkości mogą zrobić się niestabilne (aquaplaning itp.). Ale to moje przypuszczenia. Proszę kolegów by mnie poprawili jeśli błędne.

Zgodnie z zapowiedzią, wstawiam parę fotek z mycia samochodu. Detailing wnętrza też został wykonany, ale był już wieczór i fotki wyszły słabe. Postaram się zrobić przy kolejnej okazji.

Błysk aż "wali" po oczach
Piękne auto i świetna robota

piteks pisze:Błysk aż "wali" po oczach
Piękne auto i świetna robota

To dzięki Tobie poznałem tajniki detailingu i dlatego tak "wali" po oczach
Dzięki

Brałeś w ogóle pod uwagę Arteona?
PS piękne auto. W a6 już czuć, że to jednak jest level premium.

chris2611 pisze:Dzięki

Nie ma za co

Co znaczy "Ultra" u Audi?

Megster pisze:Co znaczy "Ultra" u Audi?

W najprostszym tłumaczeniu modele z linii Audi Ultra, to auta z najbardziej ekologicznymi i ekonomicznymi rozwiązaniami, jakie Audi ma w ofercie aut zasilanych tradycyjnym paliwem.

To samo co BlueMotion, GreenLine.

Źródło: http://superauto24.se.pl/testy/czym-jes ... 77048.html" onclick="window.open(this.href);return false;