bylo gt17 jest vnt20 (sie stroi sie) - 1.6TD tuned by Euglen

[Zoltecek]

a ja teraz mam pytanie czy teoretycznie nie lepszy jest silnik 1.9 TD od 1.9 tdi? mozna takiego chyba łatwiej modyfikowac niż tdi ile mozna na seryjnych gratach wyciagnac z takiego AAZ jestem w dylemacie bo mam na oku SB ale z 2 strony moze troszke dołozyc i kupic AAZ ?

[To_mas]

Zoltecek, sorry ze zapytam ale jaka jest cena SB a jaka AAZ ze musisz "troszke " dołozyć ??

[Scotto]

Krzylu, to niejest przepasc, ale dajmy na to ze ja inwestuje w turbinke od 110 itd i chyba jestem wyzej,(slabo sie znam) potem mam jeszcze mozliwosci dalszych modow chyba?
ps, ale na kresce z tym td bym nie stanol wstyd przgacD:D:D

respect i powodzenia w dzialaniach

[souler]

1.9tdi jest bardziej rozwojowy niestety. jak zaprzal kiedys pisal - aaz napotyka problemy z przeskoczeniem pewnej granicy i koszty rosna wyraznie. potencjal aaz oceniam na 115-120KM niewielkim kosztem.

t3/k24, pompa 10-11mm, fmic, egt i to powinno byc w zasiegu reki ze zdrowej serii.

[Tomallus]

Z jakiego silnika pochodzi ta turbina gt17v?

[zaprzal]

Tomallus, to jest cala rodzina turbin, ta ktora zamontowal Euglen pochodzi akurat od AFN 110 koni, ale gt17 bylo tez w mocniejsztych TDIkach tylko oczywiscie nieco inne modele... jak juz pisalem na gt20v z 2,5tdi i pompie 10mm lub lepszej robia w 1.6td nawet 170 koni

[Zoltecek]

Zoltecek, sorry ze zapytam ale jaka jest cena SB a jaka AAZ ze musisz "troszke " dołozyć ??

no mam okazje kupić za 4500 GTD z elektryką i kilkoma pierdołami w moim mniemaniu BDB stanie no a 1,9 to trzeba sie liczyc z kosztami ok 6000-7000zł

[dawid018]

6000-7000zł

tyle to kosztuje swap na TDI w firmie niedaleko mnie.zostawiasz auto na 2 tygodnie i odjeżdżasz z tdi pod maską

[To_mas]

no mam okazje kupić za 4500 GTD z elektryką i kilkoma pierdołami w moim mniemaniu BDB stanie no a 1,9 to trzeba sie liczyc z kosztami ok 6000-7000zł

Nie barł bym Mk3 za 6 - 7 tyś :PP bo albo by to była okazja albo ruina :PP

[kaczor4011]

poezja panowie co mozna zrobic ze zwyklego klekocika

[ventil]

PS. Ale niestety kolektor od Ciebie mi się nie przydal, bo turbo się na dole nie zmieściło i zrobiłem tak jak Ty - kolektor orginał + flansza... Z tym,że flansza nie była pod kątem wykonana tylko zmieniłem położenie "całego ukladu kierownic" względem całego turbo- nawiercając nowe dziury, tak żeby olej był pod pionowo...

euglen, gdybyś mi napisał ze to do takich ekspreymentów to bym Ci pewnie podpowiedział że sie nie zmiesci - ja przymierzałem to chyba z 30 razy i jak bym nie ustawiał sprężarki zawsze było za blisko czegoś, jak nie ściany grodziowej to skrzyni albo łapy silnika - myślałem że po prostu masz pekniety stary kolektor i szukasz nowego. Ja musiałem zrobić flansze pod kątem bo GT20 by mi sie nawet u góry nie zmieściła - druga sprawa to to że rozstaw śrub GT20 nie pasuje plug'n'play do kolektora od 1,9 TD. Rozumiem że wywierciłes otwory w muszli gorącej tak by przestawić kierownice. Ponad 100 KM przy małej pompce i 1,1 bar to świetny wynik - myślę ze wymiana głowicy na większą np. 10mm, zmiana wydechu na większy i ew. IC na FMIC da swobodnie jakies 130KM. Trzymam kciuki za projekt...

[euglen]

Rozumiem że wywierciłes otwory w muszli gorącej tak by przestawić kierownice.

Dokładnie tak

wymiana głowicy na większą np. 10mm, zmiana wydechu na większy i ew. IC na FMIC da swobodnie jakies 130KM. Trzymam kciuki za projekt...

Pompa przy sprzyjających warunkach będzie założona już w tym tygodniu, wydech mam już cały 56mm średnicy wew. i FMIC również mam, z tym że dość mały... Poza tym podczas hamowania nie miałem nawiewu na przód auta, bo gościowi sypnął się akurat wentylator... Więc wynik mógłbyć odrobinę wyższy

[Cinek]

jak ja skończyłem zabawe z 1,6 to sie zaczęło coś dziać
ale wynik budzi szacunek a końca nie widać

[Tomallus]

No niezłe 1V się zrobiło. Oczywiście gov moda też robisz?