Pierburg 2e2
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Mały gagatek
- Posty: 98
- Rejestracja: pt paź 29, 2004 18:20
- Lokalizacja: Kraków
- Auto: VW JETTA mk2
Pierburg 2e2
Wie ktoś może co odpowiada za pierwszą faze ssania w 2e2? Który czujnik podaje info o temp. cieczy? Czy to może coś innego jest zwalone... Bo u mnie jest tak, że w początkowej fazie ssania, gdy ciecz chłodząca jest zimna, gaźnik jest zalewany przez paliwo, leci czarny dym do momentu gdy temp. cieczy osiągnie ok. 45-50 C wtedy włącza się 2 stopień ssania i gaźnik pracuje normalnie czyli na podwyższonych obrotach i systematycznie obroty maleją. Na ciepłym jest ok.
[url=http://www.tkk.org.pl]TUNING KLUB KRAKÓW[/url]
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Nie ma dwóch stopni ssania. Nie ma czujnika temperatury który by na jego działanie wpływał bo brak do tego elektroniki.
Ssanie działa w oparciu o:
1. element woskowy - waxelement - który podnosi trochę przepustnicę pierwszego stopnia na zimnym, a potem zamyka ją bo jest ogrzewany cieczą chłodzącą - taki jakby termostat.
2. Sprężynę bimetalową, która na zimnym powoduje przymknięcie górnej przepustnicy rozruchowej tak żeby wzbogacić mieszankę. Sprężyna potem jest ogrzewana elektryczną grzałką i przez ciecz chłodzącą (taka kopułka) i powoduje ustawienie powoli przepustnicy rozruchowej do pionu
3. urządzenie pull down - czarny okrągły siłownik połączony również z przepustnicą rozruchową. Po uruchomieniu silnika ustawia ją wstępnie tak żeby była szpara ok 4mm, a po gwałtownym dodaniu gazu na moment powoduje ustawienie tej przepustnicy do pionu, póki już cały czas nie stoi na goracym silniku
4. Jest zawór elektroczasowy, podnosi na moment przepustnicę I-go stopnia tuż po zapaleniu.
Rozpisałem się. Wszystko jest na forum. Wpisz w Gogle na dole strony Pierburg 2e2 niedomagania itd wszystko znajdziesz na forum i nie tylko
Ssanie działa w oparciu o:
1. element woskowy - waxelement - który podnosi trochę przepustnicę pierwszego stopnia na zimnym, a potem zamyka ją bo jest ogrzewany cieczą chłodzącą - taki jakby termostat.
2. Sprężynę bimetalową, która na zimnym powoduje przymknięcie górnej przepustnicy rozruchowej tak żeby wzbogacić mieszankę. Sprężyna potem jest ogrzewana elektryczną grzałką i przez ciecz chłodzącą (taka kopułka) i powoduje ustawienie powoli przepustnicy rozruchowej do pionu
3. urządzenie pull down - czarny okrągły siłownik połączony również z przepustnicą rozruchową. Po uruchomieniu silnika ustawia ją wstępnie tak żeby była szpara ok 4mm, a po gwałtownym dodaniu gazu na moment powoduje ustawienie tej przepustnicy do pionu, póki już cały czas nie stoi na goracym silniku
4. Jest zawór elektroczasowy, podnosi na moment przepustnicę I-go stopnia tuż po zapaleniu.
Rozpisałem się. Wszystko jest na forum. Wpisz w Gogle na dole strony Pierburg 2e2 niedomagania itd wszystko znajdziesz na forum i nie tylko
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 534 gości