MK II GTI TDI by Cinek

Post autor: **cowboy** » czw kwie 05, 2007 09:23

SToRM pisze:VR ma 288

przed zdaje sie 94r ma 280

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt kwie 10, 2007 22:58

Cinek pisze:no to będą nowe hamulce na przód, bo stare sie nie nadają 256 mm power disk z green stufami

A co dolkadnie zmieniasz?
Btw. chyba widzialem twojego golfa w Drzeczewie

dawid018 · Post autor: **dawid018** » wt kwie 10, 2007 23:05

Cinek, jak sie udala wycieczka do Drzęczewa??jest nowy komp??

Cinek · Post autor: **Cinek** » śr kwie 11, 2007 11:02

dawid018 pisze:Cinek, jak sie udala wycieczka do Drzęczewa??jest nowy komp??

powiem nawet więcej, będzie nowy silnik

odłupał sie kawałek spawu z rur i jeden komplet tłokotuleji do wymiany. więc w ramach gwarancji mam dostać inny.
ale po rozebraniu starego stwierdzam że był żyleta, 34 ciśnienia na każdym, żadnych progów, tylko ta mała masakra. ale chłopaki wydają sie w porzo, nawet ato mi chcieli pożyczyć, więc jestem dobrej myśli. pociągowa wycieczka do drzęczewa 1 w sobote na 16:00. i nie ukrywam że chciałbym żeby była ostatnia

[ Dodano: Sro Kwi 11, 2007 11:07 am ]

olozwirski pisze:A co dolkadnie zmieniasz?

dokładnie włożyłem całe zwrotnice od GTO. tarce ATE power disk nacinane, wentylowane, a klocki EBC green stuff

tberent · Post autor: **tberent** » śr kwie 11, 2007 11:22

cinek kiedy zawitasz do łódzi

Cinek · Post autor: **Cinek** » śr kwie 11, 2007 12:04

miałem w poniedziałek, ale coś sie chyba pozmienia

kupszczelisty · Post autor: **kupszczelisty** » czw kwie 12, 2007 00:20

Cinek, jak będziesz na patelni albo na Ledzinach to musisz mi pokazać ten samochód bo rozwiązanie bardzo fajne pozdrawiam

jopasek · Post autor: **jopasek** » wt kwie 17, 2007 18:03

Cinek, Łódz czeka

Cinek · Post autor: **Cinek** » wt kwie 17, 2007 20:58

jutro ma być auto zrobione, więc pewnie sie doczeka w końcu, chociaz mam sygnał o dalszych kłopotach z ECU

[ Dodano: Pon Kwi 23, 2007 7:29 pm ]
skoro mój post został przesunięty to powiem tylko, że czas AFNów i innych z pompami wtryskowymi w moim aucie sie skończył:) prawdopodobnie bedzie PD, myśle że 115 KM na dobry początek

zajac · Post autor: **zajac** » pn kwie 23, 2007 20:30

czyli wychodzi ze z afn'ami ciezka walka mozesz napisac jakie koszty za robote(swap) bierze warsztat bo wiadomo silnik kwestia szczescia za ile sie znajdzie

a PD z czego to silnik jest ??

Cinek · Post autor: **Cinek** » wt kwie 24, 2007 07:05

afn to świetny silnik, tylko znaleźć takiego w dobrym stanie to ciężki temet, teraz to wiem. chociaż ten pierwszy był super, 34 bary kompresji na każdym. no ale cóż. zdarza sie.
PD to pompowtrysk. a to montowali w czwórkach, audi, passatach a wersji jest mnóstwo. jest jeden 115 km ale nie wiem jeszcze w jakim jest stanie. za kompletny swap z benzyny na tdi trzeba liczyć 6-7 tyś. ostateczna cena zależy od silnika, więc to poważna sprawa

Przemo_87 · Post autor: **Przemo_87** » pn kwie 30, 2007 13:06

Jak tam prace nad golfem??

Silnik juz na swym miejscu jest??

Post autor: **cowboy** » pn kwie 30, 2007 15:51

Cinek pisze:afn to świetny silnik,

no chyba najfajniejszy na pompie

i bardzo trwały -mój ma 260 000 km i jest w idealnym stanie...

Cinek pisze:PD to pompowtrysk. a to montowali w czwórkach, audi, passatach a wersji jest mnóstwo. jest jeden 115 km ale nie wiem jeszcze w jakim jest stanie

jeśli PD to szukałbym wersji 130 lub 101 czyli ASZ, AWX lub ATD

AJM - 115KM to pierwszy PDek i troszeczke trzeba z nim delikatnie

Ja nie wszedłbym w PDeka, z uwagi na większe spalanie...

zrobić z AFN-a 160KM i w budzi mk2 to po prostu mega wymiatacz

a spalanie po strasie 5L przy delikatniej jeździe

pompowtrysk ma ta zalete ze w celu osiągniecia mocy wystarczy tylko wieksza suszarka no i jakic cooler

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » pn kwie 30, 2007 16:29

cowboy pisze:pompowtrysk ma ta zalete ze w celu osiągniecia mocy wystarczy tylko wieksza suszarka no i jakic cooler

ale nie kreci sie tak na wysokie obroty jak VP, nawet z walkiem. Co kto lubi

MK II GTI TDI by Cinek

Kto jest online