[MK3 MATCH II]LEKKO POMODZONY AFN - prawie jak 20 Jahre :)

[Apsik]

Ja zalałem tego STP, ale jeszcze nie jezdziłem, W Realu jest ten czarny STP po 17zł
Pozdro!!

[cowboy]

co z twoja aktualno turbawka, dobra jest, co z nia bedziesz robil?

moja suszareczka zostanie poddana oględzinym po demontazu bo zaczeła sapać i świszczeć ostro po wymianie kata i założeniu FMIC-a

czyli szybciej zaczęła się wkręcac i powiększyła się objetość dolotu co raczej mogło pogorszyć jej stan

na razie oleju nie bierze ale już ją oszczędzam - jak będzie coś warta, to może jeszcze podmucha u któregos z kolegów w 1.6 TD

[ Dodano: Pon Kwi 23, 2007 11:44 ]

Ja zalałem tego STP, ale jeszcze nie jezdziłem

Jak wczoraj wlałem Xeramic to miałem wrażenie jakby ciszej chodził (zwiększa liczbę cetanową o 5 )....ale dzisiaj już nie czułem różnicy

[Kenaj]

cowboy, jeżeli zakładasz nową turbine to zaleca się wymienić olej, właściwie zawsze gdy montujesz nową turbine, a chodzi o to żeby mikro zabrudzenia nie dostały się z filtra do panewek i kanałów smarujących, które są dosyć małych rozmiarów w turbosprężarkach

[cowboy]

żeby mikro zabrudzenia nie dostały się z filtra do panewek i kanałów smarujących, które są dosyć małych rozmiarów w turbosprężarkach

czyli że co, zmienić olej przed wymianą turbo ?

też o tym myślałem, że to bardziej logiczne, włozyć nową turbinkę na świeżutki olej...i do tego nowiutki filtr powietrza

no to w czwartek zmienie wszystkie filterki i założe w końcu na gotowo zegary z mk4 (szybke wymieniał mi Bigozz)

a dzisiaj zajmę się turbinką - może juz dojdzie szybkozłączka od rob555

[Kenaj]

no jednocześnie nowy olej i turbina, oczywiście tak jak pisałeś, na sucho zalać trzeba turbine, żeby kapało

[Goofi]

Filtr powietrza mozna zmienic niezaleznie, po co z tym czekac jak stary brudny?, u mnie wszystkie filtry poza olejowym (na olej czekam) wymienione w ostatnich paru dniach

[cowboy]

ufff, skoro mi przeniesiono temat do działu projekty to przerzuciłem większość fotek i ważniejszych akcji do pierwszego postu

wczoraj odebrałem przerobione zegary mk4 i złączkę do turbinki

musze tylko dobrać odpowiedni oring średnica wewnętrzna 45mm, grubość około 4mm

[ Dodano: Wto Kwi 24, 2007 20:28 ]
złaczka załozona - troszkę zaczepy dopieściłem pilniczkiem , naciągnąłem oring 3mm i jest git





[ Dodano: Sro Kwi 25, 2007 09:43 ]
przy okazji znalazłem dokładne przełożenia skrzyni

http://www.dieselschrauber.de/GKB.html

tu są wszystkie skrzynie czyli moja CYP jest najdłuższa w TDI

teraz juz dokładnie dostroję zegary mk4 do prędkości rzeczywistych

poniżej obliczenia dla moich kół 195/45/16

[wosiek]

cowboy porobiłeś jakieś foty przemienienia muszli??

[cowboy]

cowboy porobiłeś jakieś foty przemienienia muszli??

nie robiłem bo nie mam oczkowej 8-mki

ale to żadna filozofia - trzeba poluzować 6 śrubek i przekręcic tą muszlę tak jak potrzeba ...

nie ma tam w środku żadnych kanałów... podobno można sobie ustawic jak sie chce...

zaraz jade kupić nową uszczelką pod kolektor ssący... no i trzeba będzie dorobić przejściówką do wlotu do kolektora...

czyli rura fi 50 a do tego kawał blachy (np fi 5mm) z 3 otworami do przykręcenia..

sama turbina i kawałek dolotu to powinno być latwo o ile śruby będą chciały wspópracować... w planie mam popsikanie je wd-40 dzień wcześniej... i jakoś to będzie... mam nadzieje

[wosiek]

ie robiłem bo nie mam oczkowej 8-mki

ale to żadna filozofia - trzeba poluzować 6 śrubek i przekręcic tą muszlę tak jak potrzeba ...

hyhy no ale ja włąśnie niewiem jak to trzeba ustawić by było dobrze:P
to się przekręca całą tą częścią tak aby podpasowało pod...yyyy... wąż od icka czy to coś w środku się zmienia bo tak troszkę niekumaty jestem w takich wynalazkach:P
czy może nie trzeba tedo kompletnie ruszac??:P

[cowboy]

to się przekręca całą tą częścią tak aby podpasowało pod...yyyy...

przekręca się muszlę zimną tak jak w ori trubawce AFN - GT1749VA



złaczka juz wyposażona w oring o grubości 5mm



no i kolektor jednak zamiast dorabiania flanszy, pojechałem do znajomego spawacza alu i dospawaliśmy takie przejście z fi 55 na fi 50



przy okazji okazało się że to sapanie to nieszczelność w dolocie, a ja jeździłem jak z jajkiem wymieniłem obejme i turbinka pompuje az miło jednak te trubinki AFN są nie do zdarcia
trzeba troszkę podciąć zderzak bo troszką napiera na kolanko wylotu z IC... będa jeszcze drobne korekty orurowania

przy okazji moja GT1749V bedzie na sprzedaż ...

z dodatkowych info to wymiana oleju, filtr paliwa, powietrza i kabinowy - wszystko knecht - po logach widze że LMM odzyło

[Kenaj]

nie chce cię straszyć ale znam przpadek gdzie taka turbinka się rozpadła przu 1,7 bara. Wirnik wydechem wyleciał.

[olozwirski]

CYP jest najdłuższa w TDI

A nie ASD?

[tomasz25]

cowboy, no fajnie wszystko sie składa,czekam na wiesci po montazu turba

kupie sprężyny na przód -30 501 670 271