Pompa wtryskowa z AFN-a do AHU

[TomTDI]

Ja bym tylko sam tłoczek od przestawiacza wtrysku wsadził z AHU bo jak rozumiem w pompie od AFN tylko ten tłoczek się ukruszył. Wcześniej porównałbym obydwa przy pomocy suwmiarki.

[wojtekNL]

Ja bym tylko sam tłoczek od przestawiacza wtrysku wsadził

Przedchwilą to zrobiłem i niema efektu nie chce zapalić, nic nawet nie zaczyna załapywać ,dokładnie taksamo było wcześniej przy prawidłowym kącie wyprzedzenia (jak były tam opiłki)

Coś mi się wydaje że ta pompa jest jakaś trefna
Jeszcze sprubuje zlożyć tą z AHU (a to co w niej siadło włoże z AFN-a)

[TomTDI]

Moze opiłki zablokowały nastawnik albo zawory tłoczące?

W części gdzie wychodzą przewody do wtrysków w środku nich jest śruba która słyży do odpowietrzania spróbuj ją odkręcić może cos pomoze.

[wojtekNL]

Moze opiłki zablokowały nastawnik albo zawory tłoczące?

Paliwo daje na wszystkie 4 wtryski ,nastawnik tez jest czysty ,pozatym jak czyściłem pompe to opiłki były tylko w komorze elektromagnetycznego przestawiacza wtrysku ,zrobił się tam jakby odstojnik
Odkręcenie śruby odpowietrzacza też nic niedało

[TomTDI]

1) zwiększ dawkę paliwa ruszając nastawnikiem

2) przestaw pompe na rozrządzie tak żeby przyspieszyć wtrysk np. 1 lub dwa zęby napasku

3) wyciąg jakąś podkładkę regulacyjną sprężyny przestawiacza wtrysku

4) podpinij wtrysk do przewodu ale wyciągnnięty z silnika żeby zobaczyć czy wtryski sie otwierają

[ Dodano: Pią Cze 22, 2007 13:04 ]
sprawdź na vagu jak wyglada napięcie na kanale 001 (ustawianie nastawnika)

[wojtekNL]

1) zwiększ dawkę paliwa ruszając nastawnikiem

już prubowałem nic niedaje

2) przestaw pompe na rozrządzie tak żeby przyspieszyć wtrysk np. 1 lub dwa zęby napasku

żadnych zmian

3) wyciąg jakąś podkładkę regulacyjną sprężyny przestawiacza wtrysku

to zostawie na koniec jak wszystko inne bedzie bobrze (bo przy tej operacji musze wyciągać pompe)

4) podpinij wtrysk do przewodu ale wyciągnnięty z silnika żeby zobaczyć czy wtryski sie otwierają

wtrysk położyłem na gumie żeby zobaczyć efekt, coś puszcza bo guma troche ''spocona'', ale za to z śilnika mgiełka na pół metra

sprawdź na vagu jak wyglada napięcie na kanale 001 (ustawianie nastawnika)

teraz przy niezapalonym aucie 0.680V , a z wcześniejszych logów z tej pompy 1.600V(na jałowym ,rozgrzany)

[Adamm]

hmm z tego co wiem to na zaplonie w TDIkach z reguly bylo ok 0.740 V (przy zamknietej pokrywce nastawnika) ale chyba ta roznica nie powinna miec za duzego znaczenia

[TomTDI]

to może jeszcze odepnij wtyczkę od zaworu przestawiacza wtrysku, ale za to musisz z akumulatora pociagnąć plus do zaworu stopu.

może tam coś jest nie tak i zawór nie zamyka fizycznie



a VAG pokazuje wszystko ok? nie ma błędów?


a może za dużo dostaje paliwa zrobiłeś sobie kreski jak odkręcałeś nastawnik

[ Dodano: Pią Cze 22, 2007 15:10 ]


[ Dodano: Pią Cze 22, 2007 15:21 ]
wrzuciłem schemat pompy żeby było wiadomo o co chodzi

sprawdź zawór 136 tam w środku jest sitko (na powrocie pompy!!!) i dodatkowo sprężyna, jak sie dmuchnie przez ten zawór to powietrze powinno iść z oporem jak bardzo lekko idzie to nie trzyma. Czy jest przelot można wsadzić na igłę w większe otwory i wtedy dmuchnąć


porównaj wszystko z rysunkiem może coś źle skręciłeś?

[wojtekNL]

to może jeszcze odepnij wtyczkę od zaworu przestawiacza wtrysku, ale za to musisz z akumulatora pociagnąć plus do zaworu stopu.

zero reakcji

a VAG pokazuje wszystko ok? nie ma błędów?

żadnych

a może za dużo dostaje paliwa zrobiłeś sobie kreski jak odkręcałeś nastawnik

kresek nie zrobiłem ale są ślady po wcześniejszym przykręceniu, w VAG-u opdczas kręcenia 001 poz.2 pokazuje 50.0 ???

sprawdź zawór 136

trzyma (mało mi żyłka nie pi.....ła jak dmuchałem)

porównaj wszystko z rysunkiem może coś źle skręciłeś?

już sprawdzałem
TomTDI
Powiedz tak szczerze czy w tej pompie można coś żle przykręcić

[Adamm]

może za dużo dostaje paliwa zrobiłeś sobie kreski jak odkręcałeś nastawnik
kresek nie zrobiłem ale są ślady po wcześniejszym przykręceniu, w VAG-u opdczas kręcenia 001 poz.2 pokazuje 50.0 ???

nie wiem czy mniejsza wartos nie powinna byc, z tego co pamietam w okolicach 20 - 28 mg (nie pamietam dokladnie) wiem ze jak nie chcial odpalaz z powodu zbyt malej dawki to wlasnie w okolicach 28 - 36 mg bylo (lub wiecej)

sprobuj poluzowac nastawnik i lekko w strone wyjsc na wtryski dokrecic i odpalic, jesli nic to dalej, i obserwuj dawke paliwa, pamietaj po mm przesuwaj

[wojtekNL]

Adamm,
Powiedz mi jeszcze jak pamietasz ta dawka 20-28 to powinna być stała
bo ustawiam i np. dawka zaczyna się 25 i rośnie 26,30,34,36,40,46,50
czy to normalne? ,za każdtm razem to samo tylko początek inny

[Adamm]

hmmm nie mam nawet jak sprawdzic bo teraz przy kreceniu odrazu zapala

ale z tego co pamietam (po robieniu nastawnikow) to wlasnie lekko chyba rosla przy kreceniu, przesuwanie nastawnika powodowalo w koncu odpalenie, probuj po kawalku go przesuwac (oczywiscie jesli masz mniej wiecej kat wtrysku ok )

[wojtekNL]

Adamm,
Narazie będe musiał skączyć zabawe z autem bo jutro jade na wakacje na 2 tygodnie
Ale mam pytanie ,
mam zamiar kupić Manometr (pompa i cylindry) i Czujnik zegarowy
Mógłbyś mi coś doradzić tak do ok 500-550zl

[Adamm]

niestety w tym Ci nie doradze bo nie bawilem sie takimi zabawkami