16V PL , KR , 9A z digifantem

AREKCT · Post autor: **AREKCT** » ndz paź 17, 2004 13:08

czy wrtoo w tkiego dygiegi II wchodzic zamiast KE-jetronik w silnik 1.8 16V,czym te dwa uklady sie roznia w roli sprawnosci??????
prosze o wypowiedzi z doswiadczenia.
dziekuje za infaaa

Post autor: **GTO** » ndz paź 17, 2004 16:35

sprawnoscia to chyba sie nie roznią wiele, bardziej w roli dokładnosci dawkowania i momentu zapłonu , gdyby wystroić na tip-top to sprawnosc silnika jest wieksza bo dokladnie ustawisz AFR i Ignition Timing, przy DIGI I jeszcze sprawniejsza o kilka procent bo eliminuje wszystkiego rodzaju zwezki na ukladzie ssacym.
Niestety aby przynioslo to maksymalne korzysci kazdy przypadek powinnien byc rozpatrywany oddzielnie.

cyarnz · Post autor: **cyarnz** » czw paź 21, 2004 11:36

No wiec nadeszla kolej na mnie...
Opisze co mam:
9A + digifant bez przeplywomierza z T4. ECU na 38 pinow:
Kilka zdjec pogladowych(bedzie wiecej jak poskladam i poupinam wszystko tak jak ma byc :green_fuck:
Obrazek

Przepustnica z 9A z potencjometrem
Obrazek

Przepustnica KR,PL
Obrazek

pogladowo na silnik
Obrazek

Listwa z przedluzkami (listwa oryginal z 1.8 20V
Obrazek

:green_fuck:

Post autor: **Borys** » wt lis 09, 2004 14:44

AREKCT · Post autor: **AREKCT** » pt lis 12, 2004 12:23

http://www.scirocco16v.com/tech/faq_18v20.htm

Post autor: **GTO** » pt lis 26, 2004 19:40

nowy setup u Artura w GTI
16v KR + osprzet PB

Obrazek

Post autor: **GTO** » sob gru 11, 2004 12:32

Post autor: **Borys** » pn gru 13, 2004 16:46

GTO pisze:

zeskanuj to normalnie

Kusy · Post autor: **Kusy** » sob gru 18, 2004 07:20

PYTANIE:
wyczytałem na tym forum że Digi po przekroczeniu 4000 obr daje jedną wartość jeżeli chodzi o przepływkę ?? można temu zapobiedz ale spalanie wzrasta do 16l/100km cyz to prawda?

i jeżeli GTO piszesz że masz już sterownik "po chipie" to chodzi własnie o to że są inne mapy ?

pozdr..

Post autor: **GTO** » ndz gru 19, 2004 13:25

to zalezy od sterownika, u mnie tyle spala przy pelnym otwarciu przepustnicy a to ze wzgledu ze wtryski sa duze a i dawka paliwa jest duza.

mapy po chipie sa inne , 8v od 16v rozni sie tym ze 16v potrzebuje duzo wieksze dawki paliwa i dlatego mapy sa dostrojone pod 16v.

Post autor: **TAZ** » pn gru 20, 2004 17:16

Ktoś tu sobie chyba zapomniał że miał opisać jak przerobić regulator ciśnienia paliwa 3.0 bara na 3.5 bara.

Post autor: **TAZ** » pt gru 24, 2004 14:09

GTO z tego co tam widać to trzeba zcisnąć w imadle, oczywiście podpinając zegar i już. Jak się mylę to mnie popraw.

Post autor: **TAZ** » czw gru 30, 2004 16:32

Mam jeszcze jedno pytanie. Moje gniazda wtryskiwaczy mają średnice 24mm mierząc na zewnątrz. A jaką średnice mają gniazda wtryskiwaczy z g60 ??

MAREK 74 · Post autor: **MAREK 74** » ndz sty 02, 2005 01:45

takie same jak PB,PF 22mm

16V PL , KR , 9A z digifantem

ktory DIGIFANT jest lepszy w 16v

dygi II - ke-jetronic

widok głowicy 9a i KR

9a i KR opis

Kto jest online