Wykryto adblocka.: Forum wyświetla subtelne reklamy, prosimy o rozważnie wyłączenia ich blokowania i dopisania nas do listy wyjątków.
TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
-
Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
-
Kontakt:
Post
autor: Adamm » pn lip 16, 2007 00:12
ossol pisze:Ale to nie trzeba cos pompy wyregulowac czy cos??
jedyne co musisz ustawic to rozrzad i kat wtrysku
mular pisze:Ale co koledzy moglo pasc w tej pompie ze tak od razu padla?
walek, sprezyny
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
-
ossol
- Nowicjusz
- Posty: 16
- Rejestracja: ndz kwie 08, 2007 20:18
- Lokalizacja: Szczecin
Post
autor: ossol » pn lip 16, 2007 00:17
No rozrzad to nie problem ale kat wtrysku??? To cos trudnego??
-
Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
-
Kontakt:
Post
autor: Adamm » pn lip 16, 2007 00:21
jak masz vaga to kwestia odpalenia auta ( na 3 poluzowaych srubach pompy) i ruszania nia tak aby ustawic prawidlowy kat - pikus
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
-
ossol
- Nowicjusz
- Posty: 16
- Rejestracja: ndz kwie 08, 2007 20:18
- Lokalizacja: Szczecin
Post
autor: ossol » pn lip 16, 2007 00:25
no to troche mnie podniosles na duchu! Czyli w ostatecznosci nie beda to az tak potezne sumy! Ale i tak jestem mysli ze jutro uda mi sie cos zdzialac:)
-
Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
-
Kontakt:
Post
autor: Adamm » pn lip 16, 2007 00:27
przedewszystkim obejrzyj po zdjeciu nastawnika jak to tam wyglada
kurcze szkoda ze jutro do slupska jade a nie jak ostatnio do stargardu bo bym zajrzał do Ciebie
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
-
ossol
- Nowicjusz
- Posty: 16
- Rejestracja: ndz kwie 08, 2007 20:18
- Lokalizacja: Szczecin
Post
autor: ossol » pn lip 16, 2007 00:53
No to wielka szkoda!
-
DANIEL LHR
- Gadatliwa bestia
- Posty: 520
- Rejestracja: czw cze 07, 2007 00:28
- Lokalizacja: hrubieszów
Post
autor: DANIEL LHR » pn lip 16, 2007 14:31
ja bym stawiał na nastawnik ,bo w pompie nie ma sie co zepsuc tak z dnia na dzien to nie vp44 .Chyba ze jezdzisz na orężadzie
niezaszkodziło by tez zajrzec do elektrozaworu odcinajacego paliwo
moze sie ci jeszcze zrobilo zwarcie w chipie-oporniku?
-
damcio151
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 9190
- Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
- Lokalizacja: Koszalin
Post
autor: damcio151 » pn lip 16, 2007 14:33
DANIEL LHR pisze:a bym stawiał na nastawnik ,bo w pompie nie ma sie co zepsuc tak z dnia na dzien to nie vp44 .Chyba ze jezdzisz na orężadzie
niezaszkodziło by tez zajrzec do elektrozaworu odcinajacego paliwo
moze sie ci jeszcze zrobilo zwarcie w chipie-oporniku?
czy wiesz jakie przeciążenia musi znieść pompa przy dawce paliwa pewnie 1.x
bardzo duże ,więc mogło popsuć się to co napisał
Adamm,
Ostatnio zmieniony pn lip 16, 2007 14:39 przez
damcio151, łącznie zmieniany 1 raz.
-
DANIEL LHR
- Gadatliwa bestia
- Posty: 520
- Rejestracja: czw cze 07, 2007 00:28
- Lokalizacja: hrubieszów
Post
autor: DANIEL LHR » pn lip 16, 2007 15:35
obciązenia pompy sa troche wieksze , ale bez przesady. bardziej obciązyło by tą pompe załozenie wtrysków np od ASV o wyzszym cisnieniu otwarcia
-
damcio151
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 9190
- Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
- Lokalizacja: Koszalin
Post
autor: damcio151 » pn lip 16, 2007 15:39
DANIEL LHR pisze:obciązenia pompy sa troche wieksze , ale bez przesady. bardziej obciązyło by tą pompe załozenie wtrysków np od ASV o wyzszym cisnieniu otwarcia
przy tak dużej dawce pompa dostaje konkretnie po dupie ....
DANIEL LHR pisze:bardziej obciązyło by tą pompe załozenie wtrysków np od ASV o wyzszym cisnieniu otwarcia
w to wątpie
-
ossol
- Nowicjusz
- Posty: 16
- Rejestracja: ndz kwie 08, 2007 20:18
- Lokalizacja: Szczecin
Post
autor: ossol » sob wrz 08, 2007 18:24
Odkrecilem nastawnik i sie okazalo ze na nastawniku jest uciety ten bolec ktory wchodzi w otwor na walku w pompie! Nie wiem dlaczego sie tak stalo no ale coz...
Teraz musze kupic nowa pompe! Mam mozliwosc kupienia pompy od B4 z 1994r za 450zl
Tylko ze ona ma okragla kostke ale tez na 10pinow! Czy to jest jakas roznica?? I czy warto kupowac tak stara pompe??
-
Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
-
Kontakt:
Post
autor: Adamm » sob wrz 08, 2007 21:25
nie kupuj od audi bo moze byc tam stary nastawnik (potencjometryczny) bo do 94 roku dawali stare
jednak Ci urwalo ta kulke ;/
znalazla sie gdzies w pompie?
daj mi znac na gg to pogadamy cos Ci poradze i sie dogadamy
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 239 gości