W głogowie spędziłem tylko 60 min. Tyle trwała wymiana zestawów wraz z regulacją.
Co do spalania, prawdopodobnie spadło o 0,5 litra. Muszę troche pojeździć, aby to potwierdzić. Zmieniło się wskazanie komp. pokładowego. Do tej pory, jeżdżąc po mieście miałem wskazania około 8-9 litrów/100, teraz pokazuje około 7-8 litrów/100. Jeżdże tak samo - automatem nie da się inaczej, czyli PSJ. Jak deptam, to 10 nie schodzi z szafy.
Jeżeli chodzi o dymienie, to przed wymianą nie dymił wcale. Teraz mocne dymienie wystepuje, przy bucie w podłodze. Mam nadzieje, że korekta softu to zmieni.
Ponieważ dużo jeżdżę na mieszankach ON+OR w różnych proporcjach, ciekawiło mnie "zasyfienie" końcówek i wpływ na rozpylenie. Pomipiarz stwierdził, że stare końcówki rozpylają prawidłowo i nie odbiegają od normalnego zużycia. Golfina ma zrobione około 141000 km.
Dla wszystkich przedstawię stare końcówki od ALH:
). Czy może mnie ktoś oświecić jak długo pozyje silniczek ALH po wymianie koncówek od ASV i po zmianie softu. Sama zmiana koncówek może dać 100 do 115 a dodatkowo chip pozwlana osiągnąć nawet 135 KM. Jak powinno się użytkować auto po takich modyfikacjach. Mając już tak rozwiniętego ALH napewno zechce sie co jakiś czas przydeptać mu na światłach czy to w czasie wyprzedzania, czy krótkotrwały wzrost do wysokich obrótów przy takich kucykahc nie doprowadzi do uszkodzenia standardowego zespołu sprzęgła i turbiny. Czy nie lepiej bez samego ryzyka wrzucić sam chip. Wyczytałem gdzieś na forum, że dla silnika omawianego max przyrost mocy bez modyfikacji mechanicznych wynosi 120 KM. 
