Nierównomierne przyspieszenie

[uysy]

A po to żeby widzieć co pokazuje przepływka.

W funkcji niczego... żeby określić jej stan musisz znać ciśnienie doładowania

Jak długo? Już jest na styk z ograniczeniem momentu obrotowego.

Wirklich? A jakbyś wydupcył wirnik z turbiny to przepływka by pokazywała 300mg - wtedy by była zepsuta totalnie?

No chociaż tu się ze mną zgodziłeś.

Wręcz przeciwnie... nie zgodziłem się

A jeśli nierównomiernie przyspiesza to może brudny nastawnik?

Nastawnik czego???
AFAIR napisałem wczoraj co jest problemem... napisałem również gdzie szukać przyczny.

[Grześko]

Jakie przeładowanie?? Zobacz co się z ciśnieniem dzieje

źle się wyraziłem. Chodziło o overboost.

W funkcji niczego... żeby określić jej stan musisz znać ciśnienie doładowania

No jak w funkcji niczego jak chciałem żeby ten log zrobił razem z logami 008 i 011, które zrobił bez logu 003. Jak cytujesz to cytuj do końca "Szkoda że nie zrobiłeś logu 003 na 4 biegu razem z logami 008 i 011".

Wirklich? A jakbyś wydupcył wirnik z turbiny to przepływka by pokazywała 300mg - wtedy by była zepsuta totalnie?

A jakie byłoby wtedy ciśnienie doładowania? Hmm? U kolegi od 3000 jest dobre. Chociaż teraz link nie działa więc sprawdzić nie mogę.

Nastawnik czego???

No tak przecież tu nie ma pompy.

Grześko napisał/a:
Jak miałbyś nieszczelny zawór EGR to przepływka pokazywałaby duże wartości,

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Myśleć!!!!

Grześko napisał/a:
No chociaż tu się ze mną zgodziłeś.

Wręcz przeciwnie... nie zgodziłem się

A co nie byłoby tak?

[uysy]

No jak w funkcji niczego jak chciałem żeby ten log zrobił razem z logami 008 i 011, które zrobił bez logu 003. Jak cytujesz to cytuj do końca "Szkoda że nie zrobiłeś logu 003 na 4 biegu razem z logami 008 i 011".

Voila.... czytasz 3 bloki żeby obejrzeć 2 wartości... Obie są w bloku 010 a i próbkowanie będzie 3Hz zamiast 1Hz...

Jak miałbyś nieszczelny zawór EGR to przepływka pokazywałaby duże wartości, ponieważ część powietrza tłoczonego do silnika szło by w wydech

A co nie byłoby tak?

odpowiem pytaniem... gdzie panuje większe ciśnienie? W kolektorze dolotowym czy wydechowym?

Ogólnie nie mąć chłopakowi w głowie bo umyje przepływkę, wymieni nastawnik i zaślepi EGR....

[Grześko]

Voila.... czytasz 3 bloki żeby obejrzeć 2 wartości... Obie są w bloku 010 a i próbkowanie będzie 3Hz zamiast 1Hz...

Fakt. Jeśli zrobi te logi na 3 biegu to będzie lipa ale na 4 nie będzie tak źle.
Jeśli zrobi dwa bloki 008 i 010 to otrzyma wartości rzeczywiste bez odniesienia do wartości wymaganych przez komp. O ile przepływkę można sobie odpuścić (stała wartość wymagana przez sterownik przy pedale w podłodze) to ciśnienie doładowania fajnie byłoby widzieć. Czyli pasuje logować blok 011.
A ja chciałbym wiedzieć 3 wartości: dawkę paliwa, ciśnienie w kolektorze ssącym, masę powietrza.

odpowiem pytaniem... gdzie panuje większe ciśnienie? W kolektorze dolotowym czy wydechowym?

Jeśli się mylę to wyprowadź mnie z błędu, ale jeśli ssący jest pod ciśnieniem 1 bara a wydech ma wolny wylot to raczej ssący?

zaślepi EGR....

To by raczej na złe silnikowi nie wyszło. No chyba że w MK4 komp po zaślepieniu wyrzuca błąd.

wymieni nastawnik

Ale Ci się to spodobało. No coż należało mi się.

[uysy]

Jeśli się mylę to wyprowadź mnie z błędu, ale jeśli ssący jest pod ciśnieniem 1 bara a wydech ma wolny wylot to raczej ssący?

a miałeś 50% szans. Jak w takim razie działa turbosprężarka?
Ech, już mi się nie chce. włąśnie ktoś wlepił zlogowany prawidłowo działający EGR po prostu popatrz i uwierz

To by raczej na złe silnikowi nie wyszło. No chyba że w MK4 komp po zaślepieniu wyrzuca błąd.

Niektóre sterowniki jeśli nie zobaczą tego co w powyższych logach rzeczywiście migają świecami.

Ale Ci się to spodobało. No coż należało mi się.

[voss]

Jeśli się mylę to wyprowadź mnie z błędu, ale jeśli ssący jest pod ciśnieniem 1 bara a wydech ma wolny wylot to raczej ssący?

no panowie i mamy Perpetummobile,

Grześko, nie obraz sie , ale przemysl to co piszesz , moze faktycznie napi sie pozadnie to czasem pomaga ( wiem po sobie )

To by raczej na złe silnikowi nie wyszło. No chyba że w MK4 komp po zaślepieniu wyrzuca błąd.

prawdopodobnie tak wlasnie bedzie, ale nawet jak nie wyzuci bledu to czasem ten EGR ( np. w zimie, na krotkich trasach ) sie przydaje.
Ja mojego nie wylacze , wprawdzie softowo go troche ograniczylem ale poza tym zostanie.


A z tymi wartosciami w poszczegolnach blokach to Block 010 wystarcza zupelnie , jesli wiesz ze soft jest na 100% org. jesli nie to mozna robic wiecej niestety probkowanie idzie nadol
( ja zawsze zalecam robi log na najwyzszym mozliwym biegu, w zaleznosci ile daje sie jechac )

[uysy]

czasem ten EGR ( np. w zimie, na krotkich trasach ) sie przydaje.

Hmmm... Ciekawe, nigdy o tym tak nie myślałem. Ale czy ten wpływ otwierania recyrkulacji na dogrzewanie się silnika będzie na tyle znaczący, że warto w tym grzebać??

[voss]

uysy,

wiesz kiedys kiedy jezdzilem jeszcze na AFN to byla taka zima ze przez prawie 2 tyg rano zawsze bylo tak miedzy -4 do -2° ( takie cos sie b. zadko zdaza tu gdzie myszkam ) a ze droge do pracy mam b. prosta ( maly ruch i tylko jedne swiatla ) to sobie troche potestowalem.
tzn. jazda na normalnie, jazda z odlaczonym egr , jazda z odlaczonym dogrzewaczem, jazda bez egr i bez dogrzewacza.

Nie pamietam juz dokladnie wynikow ale odlaczenie egr dawala prawie taki efekt jak odlaczenie dogrzewacza.

A do pracy mam tylko 3,7 km tak ze auto w tych warunkach nie osziagalo normalnej temp. ( w stanie seryjnym ) tylko tak ~70° na tym kawalku. Po odlaczeniu tych zeczy roznice byly dosc spore , ~ 10°.
Jesli ci zalezy na dokladniejszych danych to poszukam gdzies to mam popisane .

Poza tym juz sam odglas silnika na wolnych z EGR i bez to dlamnie roznica.

[uysy]

o odlaczeniu tych zeczy roznice byly dosc spore , ~ 10°.

hmm to już warto... Mój projekt dolotu nie przewidywał EGRa ale trzeba to będzie zrewidować jeszcze

[Grześko]

Grześko, nie obraz sie , ale przemysl to co piszesz , moze faktycznie napi sie pozadnie to czasem pomaga ( wiem po sobie )

Chyba idę się napić.
No przecież po zaślepieniu mojego EGRa na wolnych cały czas pokazuje mi powyżej 400, a wcześniej było około 200. Przecież samo przez się widać gdzie jest większe ciśnienie. Zaćma jaka cy cuś.

Ech, już mi się nie chce. włąśnie ktoś wlepił zlogowany prawidłowo działający EGR po prostu popatrz i uwierz

Przecież wierzy się w coś czego nie można sprawdzić, a tu podane jak na tacy.
I pomyśleć że sam mam gdzieś takiego loga na dysku.
Dzięki chłopaki.

[rob555]

Co do EGR to prawda ze ciut szybciej sie auto nagrzewa. Pozatym jak jest sprawny to tylko w sofcie lekko ograniczam i tak zostaje.
Jednak jego fizyczne odlaczenie nie przyniesie zadnych katastrofalnych skutkow, najwyzej praca na jalowym bedzie twardsza.

[voss]

Jednak jego fizyczne odlaczenie nie przyniesie zadnych katastrofalnych skutkow,

tez tak uwazam, ale wlasnie z powodu tego nagrzewania , no i troche niekszej pracy go u mnie nie wylanczam. Poza tym musial bym zmieniac wiecej w sofcie bo po calkowitym odlaczeniu nie przejdzie mi badan spalin ( w de obowiazkowe co 2 lata ) po obd. A niewiem nawet jak to mozna by zmienic.

[jarko17]

Wymieniony przepływomierz... autko śmiga jak szalone