Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz wrz 09, 2007 00:34

Piter_270 pisze:poborem powietrza steruje turbina - spaliny - wydech jak założysz przelot trzy cale to huku ale i osiągi się porawią

poprawią ..

Piter_270 pisze:ten dolot musi mieć znaczenie

eh.. turbina i tak napompuje tyle na ile ECU jej pozwoli

chcesz coś poprawić w dolocie to tak jak napisałem , wyczyść kolektor , lub go wymień na lepszy

Piter_270 · Post autor: **Piter_270** » ndz wrz 09, 2007 00:47

Z dołu 950 w górę masz wolnossący do kiedy załącza się turbina . I o ten dół mi chodzi . Jak założysz kompresor to masz płynne przyspieszenie bez turbo dziury ( może modyfikacja dolotu coś poprawi )

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz wrz 09, 2007 00:50

Piter_270, nie będę o tym już gadał

wszystko jest na forum
chcesz podnieść moc to zawirusuj go , zmień turbo , wsadź FMIC , wtryski z ASV , lub hybrydowe i na pewno się nie zawiedziesz

Piter_270 · Post autor: **Piter_270** » ndz wrz 09, 2007 00:56

Dzięki za cierpliwość . Cóż mogę powiedzieć moje teorie wymagają doświadczalnego sprawdzenia . Zapewne w ostatnim poście co do podniesinia mocy masz rację , ale charakterystyka przebiegu momentu obrotowego to już inna zabawa . Pozdro

olek256 · Post autor: **olek256** » sob wrz 15, 2007 07:40

ja juz go mam ...hmmmmm.....juz nie pamietam. uzywam go sporadycznie i nic sie jeszcze nie stalo...

twardy · Post autor: **twardy** » sob wrz 15, 2007 09:17

u mnie chyba troche sprzegło ucierpiało , ale i tak kiedyś trzeba bedzie je zmienić.

olek256 · Post autor: **olek256** » sob wrz 15, 2007 09:26

twardy, no sprzeglo to wiadomo, nawet o tym nie wspominalem bo myslalem ze to oczywiste

ale jesli chodzi o silnik to zadnych skutkow ubocznych

Gitner · Post autor: **Gitner** » sob wrz 15, 2007 10:21

Ja nie narzekam..

VaFe · Post autor: **VaFe** » sob wrz 15, 2007 18:25

ja dzisiaj polatalem troszke na 390Ohm pieknie daje buta ma lekki dymek ale nie zeby jakis batory nic z tego

na włączonym mam minimalnie wieksze obroty to znaczy normalnie mam jakos 900 na rezystorku stoją na 1000 ale stabilne

kurcze niewierzyłem w pierszym momęcie ze jade swoim autkiem diametralna różnica:D:D:D dodam ze uklad wydechowy mam całkowity przelot wywaliłem kata i środkowego

koncówka Mugen dobrze miec taki zapas pod butem hehehhe szkoda ze niemam w okolicy hamowni napewno bym pojechal sprawdzic ile przybyło;(

Piter_270 · Post autor: **Piter_270** » sob wrz 15, 2007 21:31

Ja tam wk....iony jestem tą pompą że mi leje bo w aso brak samych uszczelek , trzeba silikon
zastosować ale podejżewam że po wirusie też by lała ( problem z napinaczem paska usunięty
rolka 80 zł , napinacz zam. 120 zł , ramię napinacza 130 zł tylko org. fuckkkk , tulejki 2x 16 zł , wymiana teraz już 20 minut

)

VW_Bodzio · Post autor: **VW_Bodzio** » ndz wrz 16, 2007 12:33

Witam. Założyłem ze 3 miesiące temu opornik 422 ohm i wszystko było oki jakiś tydzień temu włączyłem opornik i zaczeły mi dosyć mocno falować obroty i sam zgasł nie wiem dlaczego. Zauważyłem również że zaczeła mi sie pocić pompa czy to przez to mogą mi na oporniku falować obroty??

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz wrz 16, 2007 12:54

VW_Bodzio pisze:czy to przez to mogą mi na oporniku falować obroty??

masz złe połączenia

VW_Bodzio · Post autor: **VW_Bodzio** » ndz wrz 16, 2007 13:08

A jak okaże sie że połączenia są dobre to co to może być??

damcio151 · Post autor: **damcio151** » ndz wrz 16, 2007 13:10

VW_Bodzio pisze:A jak okaże sie że połączenia są dobre to co to może być??

włącznik .... ale i tak obstawiam połączenia

Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Kto jest online