zielony czy czerwony
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Użytkownik
- Posty: 416
- Rejestracja: wt sie 22, 2006 19:31
- Lokalizacja: MALBORK Hamburg
- Kontakt:
stempel72
Jesli skręcisz max w lewo lub prawo i pompa zawyje, to jest normalne zjawisko. A jak wymienić płyn? Najlepiej z kanału, odkręcasz przewód guby od pompy wspomagania - ten grubszy elastyczny(w najniższym punkcie) i spuszczasz stary płyn. odpalasz silnik dosłownie na moment i w tym czasie skręcasz kierownicą max w lewo i prawo . Gasisz silnik, zakładasz wąż na pompę i zalewawsz nowy płyn do poziomu max. Odpalasz silnik, kręcisz kierownicą do oporu w lewo i prawo kilka razy aby odpowietrzyc układ. Odczekujesz kilka chwil i sprawdzasz poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym, dolewasz do poziomu sredniego pomiedzy min a max i można jeździć. Oczywiści można całą sytuację powtórzyć, wtedy przepłuczesz układ i pozbędziesz się resztek starego płynu.
Jesli skręcisz max w lewo lub prawo i pompa zawyje, to jest normalne zjawisko. A jak wymienić płyn? Najlepiej z kanału, odkręcasz przewód guby od pompy wspomagania - ten grubszy elastyczny(w najniższym punkcie) i spuszczasz stary płyn. odpalasz silnik dosłownie na moment i w tym czasie skręcasz kierownicą max w lewo i prawo . Gasisz silnik, zakładasz wąż na pompę i zalewawsz nowy płyn do poziomu max. Odpalasz silnik, kręcisz kierownicą do oporu w lewo i prawo kilka razy aby odpowietrzyc układ. Odczekujesz kilka chwil i sprawdzasz poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym, dolewasz do poziomu sredniego pomiedzy min a max i można jeździć. Oczywiści można całą sytuację powtórzyć, wtedy przepłuczesz układ i pozbędziesz się resztek starego płynu.
Ostatnio zmieniony pt sie 31, 2007 21:04 przez GRIZLI, łącznie zmieniany 2 razy.
GRIZLI, ja wiem że pompa wyje przy max skręceniu kół, ale u mnie dodatkowo jak ruszam to chrobocze, jak zatrzymam auto to już cisza. Napewno to nie przeguby, bo oba wymienione i mech. stwierdził że to pompa. Nie wiem czy wymiana płynu może pomóc ? Zresztą w polsce nie ma fachowców do naprawy VR6 i do czego się nie dotkną to zjebią. Ostatnio właśnie po wymianie przegubów musiałem robic pełną geometrię bo p. mech. twierdził że można odpina zwrotnice od amortyzatora, bo tam panie nie ma regulacji. Oczywiście zanim auto zaczęło normalnie jeżdzi, geometria była poprawiana 2 razy - nasi fachowcy Jak wyjmowali kable zapłonowe to oczywiście pourywali bo po co pomyślec.
ITD... normalnie kór...ica bierze i scyzoryk sam się otwiera w kieszeni.
ITD... normalnie kór...ica bierze i scyzoryk sam się otwiera w kieszeni.
Ostatnio zmieniony sob wrz 01, 2007 10:44 przez stempel72, łącznie zmieniany 1 raz.
VR6 + STAG 300
ja mam zalany czerwony i dobrze się sprawuje. jak pojechałem do serwisu i zapytałem o olej do wspomagania to pierwsze pytanie brzmiało jakiego koloru mam korek od zbiornika płynu(być może ma to jakieś znaczenie).hałasowanie przy skrajnym położeniu wg mnie to norma chociaż jeden z fachmenów stwierdził, że jest to oznaką dziadzienia płynu. ja na razie olewam takie opinie. dopóki układ jest szczelny i wszystko działa to po co ruszać
Ja mam wlany zielony, a co do popmy ze wyje lub chrobocze to wystarczy ze gdzies masz niedokrecona obejme lub mala dziurke w przewodzie i przez nia dostaje sie powietrze i wtedy jest wlasie taki efekt. A moze poprostu juz jest pompa do wymiany...
[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1971948#1971948][size=134][color=grey][b]AFNik by Gr@rM! [/b][/color][/size][/url]
[img]http://img91.imageshack.us/img91/1672/podpissr.jpg[/img]
[img]http://img91.imageshack.us/img91/1672/podpissr.jpg[/img]
Ja jezdzilem na czerwonym od zakuopu samochodu az pompa zaczela mi wyc i przeskakiwac. Pojechalem do goscia ktory zajmuje sie regeneracja pomp wykrecil moja stara i wkrecil zregenerowana jak nowka.... Jak spuszczal plyn to lecialo samo bloto, zalal mi spowrotem czerwonym i powiedzial ze VW jezdzi na czerwonym nawet korek od zbirniczka oznacza kolor plynu. Powiedzial mi tez ze plyn od wspomy powinno sie wymieniac raz na jakis czas bo kiedy pompa pracuje zbieraja sie w plynie po dluzszym czasie drobne opilki metalu ktore powoduja uszkodzenia pompy. Dlatego jak spuszczal mi olej lecialo bloto, az gesty ;/. Ja mam zalany czerwony mobila i nie narzekam.
[ Dodano: Nie Wrz 02, 2007 16:04 ]
[ Dodano: Nie Wrz 02, 2007 16:04 ]
nie zawsze.... zalezy jakie ma objawy, jesli piszczy lub trzeszczy przy skrecaniu oznacza to ze moze miec luzny pasek wtedy bedzie przerywalo wspomaganie, jesli caly czas wyje przy skrecaniu mocniej a jak nie rusza kierownica slabiej tzn. ze pompa konczy zycie i nie pomorze mu dokrecanie opasek ani wymiana plynu (na dluzsza mete), nie lepiehj szuka odrazu pompy.Gr@rM! pisze:ze gdzies masz niedokrecona obejme lub mala dziurke w przewodzie i przez nia dostaje sie powietrze i wtedy jest wlasie taki efekt.
Witam, panowie dołącze sie do tematu o wspomaganiu, a mianowicie nam pytanie, ostatnio u siebie w kanale zobaczyłem ze w przekładni kierowniczej jest rurka stalowa która łączy oba konce przekładni i wchodzi w takie gumowe pierścienie które są przy tych osłonach harmonijkowych po lewej i prawej stronie, pytam o to bo ta rurka u mnie jest bezpośrednio pod elastycznym łącznikiem rury wydechowej i prawie ją dotyka, zauwazyłem tez jak chciałem ją ruszyc ze dość łatwo mozna ta rurkę wyjąć z tych gum. Moje pytanie brzmi do czego słuzy ta rurka? Czy leci ją tylko powietrze z jednej na drugą strone, jak przestrzen pod osłonami harmonijkowymi z jednej strony sie zmniejsza a z drugiej zwiększa? Czy u was tez ta rurka jest tak blisko rury wydechowej i czy orginalnie nie powinna byc tam jakaś osłona termiczna tak jak na podwoziu ?
tak, dokładnie po to ona jest.szatanek pisze: Czy leci ją tylko powietrze z jednej na drugą strone, jak przestrzen pod osłonami harmonijkowymi z jednej strony sie zmniejsza a z drugiej zwiększa?
Jeśli masz ją blisko wydechu tzn że jest u góry czyli jest źle zamocowana.
Powinna być na dole między przekładnią a sankami.
Jak chce Ci sie bawić to możesz ją przełożyć ale chyba nie ma takiej konieczności.
pozdr
Q.bak czyli musiałbym przekręcic o ok 180 st. te gumowe pierścienie razem z harmonijkami tak? Czyli musiałbym tez poluzowac opaski? Od razu zauwazyłem ze w tym miejscu ta rurka nie bardzo pasuje i musiała byc troszke zgięta.
A jak jest z osłoną ma byc czy nie ? na allegro widziałem ze jakaś osłona jest :
http://www.allegro.pl/item229282528_vw_ ... nica_.html
A jak jest z osłoną ma byc czy nie ? na allegro widziałem ze jakaś osłona jest :
http://www.allegro.pl/item229282528_vw_ ... nica_.html
Ja w A6 zalalem kiedys czerwonego plynu.Byla to dosc kosztowna pomylka
Pozniej dowiedzialem sie ze do Vag'ow leje sie zielony.Taki tez po tym jak w A6 wymienilem pompe(rozszczelnilo ja i tryskal plyn ) zalalem zielony Febi i jest dobrze.W Golfie mialem caly czas zielony i nic sie nie dzieje.Nigdy w zyciu nie zaleje wiecej czerwonego plynu.
Pozniej dowiedzialem sie ze do Vag'ow leje sie zielony.Taki tez po tym jak w A6 wymienilem pompe(rozszczelnilo ja i tryskal plyn ) zalalem zielony Febi i jest dobrze.W Golfie mialem caly czas zielony i nic sie nie dzieje.Nigdy w zyciu nie zaleje wiecej czerwonego plynu.
-
- Nowicjusz
- Posty: 17
- Rejestracja: wt maja 23, 2006 00:53
- Lokalizacja: wlkp
jle plynu wchodzi do wspomagania po calkowitym spuszczeniu? czy ta buteleczka starczy na przeplukanie i zalanie? Czy trzeba wziac kilka sztuk http://allegro.pl/item241285439_plyn_do ... skoda.html
czy lepiej moze ten? http://allegro.pl/item244036949_plyn_do ... _seat.html
czy lepiej moze ten? http://allegro.pl/item244036949_plyn_do ... _seat.html
Ostatnio zmieniony śr wrz 12, 2007 18:56 przez CaRLoos643, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 432 gości