Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

RADEK1985 · Post autor: **RADEK1985** » śr wrz 26, 2007 19:47

Witam mam problem bo chciałbym zamontowac filtr stozkowy w swoim goferku 1.8 t silnik AGU tylko mnie zastanawia taka zecz na obudowie od filtra jest taki jakby radiator i do niego wpiete sa dwie kostki i to mi komplikuje sprawe jak to obejsc ????????????

Walec · Post autor: **Walec** » czw wrz 27, 2007 00:00

Ja mam wkłądkę filtra i jest wystarczająca, podobno stożki nie sa potrzebne w 1,8t po za tym wkładkę łatwiej umyć a i dziwęk zaworu DV jest dużo bardziej słyszalny

RADEK1985 · Post autor: **RADEK1985** » czw wrz 27, 2007 00:10

Amoze kolega powie mi albo da link gdzie mogie taka wkładkie dostac był bym wdzieczny pozdrawiam

vwbartus · Post autor: **vwbartus** » czw wrz 27, 2007 10:41

Ani stozek ani wkladka nie jest potrzebna a nawet a nawet niezaleca sie stosowania poniewaz sa zbyt ze tak powiem zadkie i przepuszczaja brud a turbo nawet przy normalnym filtrze wezmie tyle powietrza ile jest mu potrzebne więc niema sensu tego montowac bo napewno to nic nieda .

Walec · Post autor: **Walec** » pn paź 01, 2007 22:42

ja kupiłem
TU http://www.traxracing.pl/

RADEK1985 · Post autor: **RADEK1985** » wt paź 02, 2007 11:45

DZIEKI KOLEGO ZA POMOC JUZ ZAMOWIŁEM FILTEREK

Walec · Post autor: **Walec** » śr paź 03, 2007 00:15

RADEK1985 pisze:DZIEKI KOLEGO ZA POMOC JUZ ZAMOWIŁEM FILTEREK

proponuje od razu zamówić sobie, o ile nie ma w zestwie, preparatu do czyszczenia filtra i olejku do nasączania filtra po myciu i przed pierwszym założeniem.

raff.w · Post autor: **raff.w** » sob paź 20, 2007 20:36

Walec pisze:ja kupiłem
TU http://www.traxracing.pl/

Który z tych wkładów oferowanych w tym sklepie kupiłeś?
oczywiście mówimy o filtrze do GTI.
pozdr.

Walec · Post autor: **Walec** » ndz paź 21, 2007 00:19

raff.w,
Ja mam wkładkę Green'a

Ale czy to bedzie KN, Green, JR, KD to nie ma większego znaczenia.

kyfy · Post autor: **kyfy** » śr lis 14, 2007 12:33

Ja mam wkładkę K&N , wywiercone dziurki w spodzie obudowy filtra, zmodyfikowany lekko dolot do obudowy oraz nie seryjny DV. Efekt jest taki,że auto ładnie sapie i szybciej wchodzi na obroty podczas zmiany biegów.

vwbartus · Post autor: **vwbartus** » śr lis 14, 2007 22:00

Ja mam wkładkę K&N , wywiercone dziurki w spodzie obudowy filtra,

po co Ci te dziurki i wkladka teraz jeszcze bardziej turbo jest podatne na brud ktore bedzie zasysało .

kyfy pisze:Efekt jest taki,że auto ładnie sapie i szybciej wchodzi na obroty podczas zmiany biegów.

a teraz to zes mnie zalamał seryjne turbo ktore jest montowane w tych autach niewazne co bys zrobil stozek wkladke nawet te dziurki to turbo i tak wezmie sobie tyle powietrza ile jest mu potrzebene . A ten efekt szybciej wkrecania sie na obroty to tylko i wylacznie efekt chyba omamuw sluchowych porostu fizycznie to jet nierealne !

Jezeli pokazesz mi wykres z hamowni przed i po tych Twoich modyfikacjach i sie to potwierdzi to normalnie postawie Ci krate piwa

kyfy · Post autor: **kyfy** » czw lis 15, 2007 09:46

vwbartus pisze:
Ja mam wkładkę K&N , wywiercone dziurki w spodzie obudowy filtra,
po co Ci te dziurki i wkladka teraz jeszcze bardziej turbo jest podatne na brud ktore bedzie zasysało .

kyfy pisze:Efekt jest taki,że auto ładnie sapie i szybciej wchodzi na obroty podczas zmiany biegów.
a teraz to zes mnie zalamał seryjne turbo ktore jest montowane w tych autach niewazne co bys zrobil stozek wkladke nawet te dziurki to turbo i tak wezmie sobie tyle powietrza ile jest mu potrzebene . A ten efekt szybciej wkrecania sie na obroty to tylko i wylacznie efekt chyba omamuw sluchowych porostu fizycznie to jet nierealne !

Jezeli pokazesz mi wykres z hamowni przed i po tych Twoich modyfikacjach i sie to potwierdzi to normalnie postawie Ci krate piwa

Dziury o obudowie są tylko dla efektu sapania - nie dla większych ilości powietrza

W USA to popularna modyfikacja, ale pewnie oni się nie znają i mają poza tym czystsze powietrze

Zacytuję GTO :

"w dolnej częsci obudowy filtra wytnij wiekszy otwór lub powierć dziury - znam przypadki, że po sofcie na wyższych biegach silnik nie mógł sie dokręcić do końca z powodu zamałej przepustowości puszki filtra powietrza.

IC wieksze jak najbardziej, odetkanie wydechu też pomaga jak w każdym turbodoładowanym"

Załóż porządny DV zamiast tego plastikowego seryjnego i napisz czy odczułeś różnicę.

Walec · Post autor: **Walec** » pt lis 16, 2007 00:55

kyfy pisze:Ja mam wkładkę K&N , wywiercone dziurki w spodzie obudowy filtra, zmodyfikowany lekko dolot do obudowy oraz nie seryjny DV. Efekt jest taki,że auto ładnie sapie i szybciej wchodzi na obroty podczas zmiany biegów.

Jaki DV założyłeś??
podaj linka jak mozesz

kyfy · Post autor: **kyfy** » pt lis 16, 2007 10:22

Walec pisze:
kyfy pisze:Ja mam wkładkę K&N , wywiercone dziurki w spodzie obudowy filtra, zmodyfikowany lekko dolot do obudowy oraz nie seryjny DV. Efekt jest taki,że auto ładnie sapie i szybciej wchodzi na obroty podczas zmiany biegów.
Jaki DV założyłeś??
podaj linka jak mozesz

http://www.dahlbackracing.se/main.asp

Wyszukasz sobie łatwo na powyższej stronce.

Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

Filtr stozkowy w MK 4 GTI 1.8 T

WKŁADKA

Kto jest online