MK2GTD (by Apsik) - The Twin Brother

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » sob paź 20, 2007 13:37

Apsik, opisz ten nowy patent sterowania vnt

Apsik · Post autor: **Apsik** » sob paź 20, 2007 13:57

struna7 pisze:szauncek za cierpliwość no i gratulacje...

Dzieki

Cinek pisze:jest jazda widze. myśle że jak przyjade po bbski to sie przejade TDkiem

No nie ma innej opcji!!

Dla zainteresowanych - sterowanie VNT:
Obrazek

2 słowa opisu: na wcisnietym gazie na max'a kierownice daja wszystko na wirnik, po osiagnieciu pewnego ciśnienie (regulacja MBC - nie ma jej na rysunku) gruszak naciska na czerwony wodzik, ktory dzieki sprezynie na lince moze w przesterować kierownice zeby czeć spalin szła bokiem.
Po odjeciu gazu kierownice wracają do pozycji wyjściowej - jak na ryzunku i nie ma Turbo Surge

Ideowo to działa, zobaczymy co "powie" praktyka

Cinek · Post autor: **Cinek** » sob paź 20, 2007 14:00

stary, szczun ci sie należy

andrew19_86 · Post autor: **andrew19_86** » sob paź 20, 2007 14:11

patencik świetny,zobaczymy jak w praktyce

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » sob paź 20, 2007 14:53

no dobrze ze rozwiazales problem turbo surge... Podejrzales gdzies ten patent ze sterowaniem VNT czy to twoja koncepcja? chociaz nie sadze zebys byl pierwszym ktory wsadzil VNT do TDka

a za rysuneczek rispecta

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » sob paź 20, 2007 15:21

patent ciekawy

... robiles juz jakies testy, jak sie zachowuje sprezynka zaznaczona na niebiesko i sprezyna z gruszki nadcisnieniowej?

Apsik · Post autor: **Apsik** » sob paź 20, 2007 15:53

zaprzal pisze:robiles juz jakies testy, jak sie zachowuje sprezynka zaznaczona na niebiesko i sprezyna z gruszki nadcisnieniowej?

Jeżeli zastosuję sprężynkę od długopisu na lince to może ona być za słaba, ale to narazie "alpha" testy (tzn. dodam gazu i kierownice rusza sie nieznacznie, ale sprezynka sie podda). Jeżeli znajdę sprężynkę 4cm 2-3razy "mocniejszą" niż taka z długopisu to powinno wystarczyć.
Co do gruszki to przetestowałem ją dość dokładnie

sprężynki z długopisu (nawet 2 ułożone równolegle) nie stanowią większego oporu (w zakresie 0,05bar) czyli pozytywnie.
Wstępne testy zachowania gruszki pokazują, że max cisnienei jakie spokojnie mogę wyregulować to 1,4bar (przy 1,4bar jest max wysunięcie) - jak dla mnie to wystarczy

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » sob paź 20, 2007 17:00

a jakbys wrecil dwie sprezynki jedna w druga?
albo trzy?

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » sob paź 20, 2007 18:15

Apsik pisze:Wstępne testy zachowania gruszki pokazują, że max cisnienei jakie spokojnie mogę wyregulować to 1,4bar (przy 1,4bar jest max wysunięcie) - jak dla mnie to wystarczy

prawidlowo i rozważnie

kaczor4011 · Post autor: **kaczor4011** » sob paź 20, 2007 18:56

Apsik pisze:Jeżeli zastosuję sprężynkę od długopisu na lince to może ona być za słaba, ale to narazie "alpha" testy (tzn. dodam gazu i kierownice rusza sie nieznacznie, ale sprezynka sie podda). Jeżeli znajdę sprężynkę 4cm 2-3razy "mocniejszą" niż taka z długopisu to powinno wystarczyć.
Co do gruszki to przetestowałem ją dość dokładnie sprężynki z długopisu (nawet 2 ułożone równolegle) nie stanowią większego oporu (w zakresie 0,05bar) czyli pozytywnie.
Wstępne testy zachowania gruszki pokazują, że max cisnienei jakie spokojnie mogę wyregulować to 1,4bar (przy 1,4bar jest max wysunięcie) - jak dla mnie to wystarczy

stary ty to chuba jakis inzynier jestes!!szacuneczek za prace!!

andrew19_86 · Post autor: **andrew19_86** » sob paź 20, 2007 19:00

potrzeba matką wynalazków

Apsik · Post autor: **Apsik** » sob paź 20, 2007 21:55

kaczor4011 pisze:stary ty to chuba jakis inzynier jestes!!

To sie akurat zgadza, mam tytuł inżyniera, w przyszłym roku bronię magistra ... ale dziedzina nieco inna niż mechanika, bo informatyka.

andrew19_86 pisze:potrzeba matką wynalazków

Nic dodać, nic ująć.

adam16v · Post autor: **adam16v** » sob paź 20, 2007 23:34

Apsik pisze:
struna7 pisze:szauncek za cierpliwość no i gratulacje...
Dzieki

Cinek pisze:jest jazda widze. myśle że jak przyjade po bbski to sie przejade TDkiem
No nie ma innej opcji!!

Dla zainteresowanych - sterowanie VNT:
Obrazek

2 słowa opisu: na wcisnietym gazie na max'a kierownice daja wszystko na wirnik, po osiagnieciu pewnego ciśnienie (regulacja MBC - nie ma jej na rysunku) gruszak naciska na czerwony wodzik, ktory dzieki sprezynie na lince moze w przesterować kierownice zeby czeć spalin szła bokiem.
Po odjeciu gazu kierownice wracają do pozycji wyjściowej - jak na ryzunku i nie ma Turbo Surge
Ideowo to działa, zobaczymy co "powie" praktyka

O co chodzi dokładnie z tym "Turbo Surge" ? Też jestem w tej chwili na etapie zabaw ze sterowaniem VNT. Chodzi tu o nie przekraczanie tzw. surge line dla danej turbiny?

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » ndz paź 21, 2007 00:02

jezeli w dolocie masz za duze cisnienie w stosunku do cisnienia w wydechu (na przyklad na jalowych obrotach) to cisnienie z kolektora dolotowego probuje wrocic przez lopatki ssace i wpisz sobie na youtube "turbo surge" uslyszysz baaaardzo charakterystyczny dzwiek, jak to Apsik mowi:

tsat tsat tsat tsat

[ Dodano: Nie Paź 21, 2007 12:06 am ]

MK2GTD (by Apsik) - The Twin Brother

Kto jest online