Przerywanie przy 1900 obr/min

[Szymoch]

Odkopuje temat, bo problem dalej nie rozwiazany, wymienilem swiece, kable WN, przy czym na kablu ktory laczy sie z pierwsza swieca patrzac od lewej od strony aparatu zaplonowego byl bialy nagar, podejrzewam, ze na tym cylindrze nie bylo iskry, kable wymienilem, wyczyscilem tamte miejsce, nagar sie juz nie zbiera, ale problem pozostal. Wyczyscilem przepustnice, zrobilem adaptacje przepustnicy programem VWTOOL. Prosze mnie poprawic jesli robilem cos nie tak. Silnik zagrzany, stacyjka w pozycji zaplonu, laczy bez problemu z programem, w Fault Codes wykasowalem bledy - 0282 Throttle Position Actuator V60 Short circiut Intermittent, wiec wydawalo by sie, ze cos z nastawnikiem przepustnicy, takze przed adaptacja nie pokazywalo error'ow, a nastepnie data blocks, blocks #1(001), bo sterownik Marelli, change to basic settings - slychac dzwiek jak przy wlaczaniu zaplonu, odczekuje 20 sek i daje accept, potem powracam do normal settings, nie zglasza zadnych bledow, ale problem pozostal...Mam pelny wtrysk, wiec palec rodzielacza i kopulka to nie to samo co u mnie. Za co dalej sie brac ? Prosze o fachowa pomoc...

[ Dodano: 19 Lis 2007 16:22 ]
Sugerowany rozrzad i pompa rowniez nie wchodzi w gre, bo wymienilem je 2 tyg temu ze wszystkimi filtrami.

[luk99]

Zrobiłeś to co pisałem ?

Nie pamiętam teraz dokładnie ale :

engine -> adaptation -> kanał 00 -> save factory settings
poczekaj 30 sek

lub

engine -> basic setting -> kanal 00 -> save factory settings


musi być napisane ze kanał 00 - to factory seting (albo w adaptation to bylo albo w basic set)

wyłącz i sprawdź wtedy podczas jazdy..

[Szymoch]

Wiesz co dziala mi tylko VWTool, bo w vag czesto jakies bledy itp., wiec tam zalecali kanal 001, sprawdze jeszcze czy da sie wejsc na 000, juz mysle czy to nie cewka czy jakies inne trwale uszkodzenie, tylko chcialbym byc pewny, bo to nie sa tanie czesci - przynajmniej jak dla mnie

[wolff]

Mi dalej tez poszarpuje przy niskich obrotach tak jak tobie ,ale ostatnio wykazal mi takie bledy:
16518 Sonda lambda brak zmian napiecia (bank 1 czujnik 1)
brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem-Bład sporadyczny
17536 Mieszanka za uboga bank 1
brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem-Błąd sporadyczny
To bylo da tygodnie temu ,zobacze dzisiaj,podlacze sie pod vaga,ale tak mi to wyglada na sonde.Trzeba ta sprawe wyjasnic bo tez mnie bardzo denerwuje.

[ Dodano: 20 Lis 2007 06:34 ]
Mi dalej tez poszarpuje przy niskich obrotach tak jak tobie ,ale ostatnio wykazal mi takie bledy:
16518 Sonda lambda brak zmian napiecia (bank 1 czujnik 1)
brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem-Bład sporadyczny
17536 Mieszanka za uboga bank 1
brak osprzetu/nie zwiazany ze sprzetem-Błąd sporadyczny
To bylo da tygodnie temu ,zobacze dzisiaj,podlacze sie pod vaga,ale tak mi to wyglada na sonde.Trzeba ta sprawe wyjasnic bo tez mnie bardzo denerwuje.

[Szymoch]

Mam jeszcze pytanie czy na dobrym kanale robie ta adaptacje - Marelli czyli blocks 001 ? Jak ponizej ?

[luk99]

w Vag wyglada to tak
select control module -> 01 Engine -> 10 Adaptation -> kanał 00 i save -> done i 30 sek -> wyłączasz stacyjke -> odłaczasz kabel -> jedziesz i sprawdzasz (NIC WIECEJ NIE ROB tylko tą jedną czynność , zadnych dodatkowych adapatacji)



tutaj masz opis:
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/scm_screen.html
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/a ... creen.html


Z tego co mi sie wydaje to teraz używasz niepotrzebnie opcji Basic Setting i kanał 000 lub 001 nie pamietam do wprowadzania nowych


ustawien przepustnicy (jednak w takim wypadku adoptujesz przepustnice ponownie na te same ustawienia co były - czyli nic to nie daje , muszisz całkowicie usunać ustawienia tak jak wyżej napisałem do ustawień fabrycznych)

"Channel 00 is a special case. Performing a [Save] to Channel 00 resets all adaptation values to their original factory defaults. This only works in controllers that support this function, see your Factory Repair Manual to find out if this procedure applies to each controller in your vehicle."

[hauer]

moje auto zaszkoczyło mnie dwukrotnie w ten sposób. akcja dzieje się tylko podczas gwałtownego przyspieszania i o dziwo pod górkę (niewielkie wzniesienie). panowie w moim przypadku wyglląda to jakby mu prąd ucięli, obrotomierz zasówa do góry w okolicach 2,5-3,0 tys obrotów nagle robi się cicho i wskazówka obrotomierza gwałtownie spada do 1,0 tyś. obrotów. potem wszystko ożywa i lecimy dalej. dziwne to jest. macie tak samo czy u was szarpie tylko motorem?
zaczynam się skłaniać do twierdzenia, że te VW to jedno wielkie kupa jest. jak nie urok to sraczka. psioczy człowiek na wszystko inne (czytaj francuzy, japońce, amerykany) a ma się taki sam shit i do tego nikt nic nie jest w stanie poradzić bo przecież komputer nie pokazuje błędów.
Logana se kupie (co ja gadam?), przynajmniej bede miał świadomość, że za takie pieniądze to musi siępierniczyć.
pozdrawiam w niedoli

[Szymoch]

To jedyny problem jaki mam, a jezdze dosc dlugo tym autem, co zauwazylem, ze blacha jest w idealnym stanie, zero rdzy, reszta na podobnym poziomie co konkurencja. Jezdzilem honda i silnik byl zyleta - zero problemow chociaz balem sie o drogie czesci. Odnosnie obrotomierza to wszystko ok, tylko j.w. te szarpniecie mnie bardzo denerwuje.

[wolff]

To jedyny problem jaki mam, a jezdze dosc dlugo tym autem, co zauwazylem, ze blacha jest w idealnym stanie, zero rdzy, reszta na podobnym poziomie co konkurencja. Jezdzilem honda i silnik byl zyleta - zero problemow chociaz balem sie o drogie czesci. Odnosnie obrotomierza to wszystko ok, tylko j.w. te szarpniecie mnie bardzo denerwuje.

U mnie te szarpniecia ustaja na 2-3 tygodnie jak skasuje blad vagiem:
i wtedy jest ok brak szarpan przy mocnym przyspieszaniu.Gdy po pewnym czasie zacznie szarpac yo pewne ,ze wyskocyl ten blad i od nowa(vag i kasowanie).Wczoraj wjechalem na kanal i pod siedzeniem faktycznie jest plastykowa puszka,odkrecilem a tam sa dwie wtyczki od lambd.Wtyczki sa czysciutkie a przy okazji zmierzylem opornosci na grzałkach sondy.Opornosci wachaja sie od 10 do 14 omów.Nie wiem jak sprawdzic sondy blokami ,wartosci sie zmieniaja tak wiec mysle ,ze lambdy sa dobre(blok

[ranek]

Odświeżam temat i mam pytanie czy udało się komuś rozwiązać ten problem?

[Jacek75]

16518 - to Lambda, jeżeli błąd wraca to pewnie do wymianki.
17536 - to za wskrócie za słaba mieszanka - to tez moze byc wynikiem lambdy, przepływka lub ciśnienie paliwa (filtr)
Jak poszukam wieczorem mogę zamieścić procedurę testu sondy. W FAQ jest czyszczenie przepływomierza, panowie którzy nie mają żadnych błędów pod VAG i mają przepływkę powinni to wziąć pod uwage. Ci którzy mają ponad 150tys niech sprawdzą drożność układu wydechowego. Pozostałe problemy powinny wyjść na VAG...

[ranek]

U mnie nie ma błędów na VAG, auto była już u 3 mechaniorów teraz jest w ASO w Szczecinie, tez nie mają pomysłu.

ja mam silnik ATN, tam podobno nie ma przepływki.

[Jacek75]

Gdy miałem zatkany tłumik końcowy to też nie miałem błędów na VAG. Jeden z serwisów wymineił mi nawet na próbę jednostkę sterującą. Czasmi objaw występował dopiero po nagrzamiu silnika i nie zawsze kończyło się to tak, że nie dało się jechać. Dopiero drugi przyczepił się do wydechu i trafił w "10".
Przypomniałem sobie, że zatkanie wydechu powoduje szybsze nagrzewanie auta, w końcowej fazie to nawet zaczął się przegrzewać, ale mój tłumik był prawie cały zatkany...
Niektóre błedy są zapisywane przy określonych warunkach, jeżeli nie są one spełnione to komputer stwierdza że jest ok. Patrz mój problem z impulsatorem - wariuje - a błędów nie ma i nie wiadomo co jest przyczyną, muszę czekać na dogodne warunki do sprawdzania mas, kabli i zasilania.
Jeżeli problem dotyczy gazu to nie pomogę bo się nie znam.
Kilka forum potwierdza, że na 90% problemy tu opisywane dotyczą wymienionych przeze mnie wcześniej elementów.
Jeżeli sprawdzenie ich nie da efektów, należy zrobić logi w czasie jazdy i je przeanalizować.

[ranek]

U mnie szarpie dokładnie przy 1900 - 2000 obr/min i nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły.