1Z Silnik przerywa

Stecko · Post autor: **Stecko** » sob gru 08, 2007 20:01

Witam

I stalo sie... moj nowy nabytek zaczyna swirowac:/ a konkretnie: Podczas przyspieszania w okolicach 2,5tys obroto i wzwyz zaczyna strasznie szarpac tak jakby silnik przestawal pracowac:/ Czasami gdy psyspieszam delikatnie jest ok ale wlasnie wrocilem z jazdy i przerywa praktycznie za kazdym razem jak wciskam pedal... Auto pali na dotyk, wolne obroty super, wymieniony filtr paliwa, powietrza. Aha zauwazylem a raczej uslyszalem dziwne 'cykanie'' pod maska, na ucho

stwierdzilem ze to jakis zawor ktory znajduje sie kolo filtra paliwa i powietrza(tak pomiedzy), ida do niego wezyki i kabelki bodajze niebieski i czerwony. \czy to jest zawor N75? i czy podczas pracy ma on ''pykac'' czy pracowac cicho? no i czy jest odpowiedzialny za przerywanie silnika podczas ''gazowania'' dodam ze moc jest dobra nie jest mul... czytalem wlasnie ze mozna odpiac wtyczke od nastawnika tylko gdzie ona sie znajduje, jak rowniez pukac w wtrysk . Bylbym bardzo wdzieczny gdyby ktos pokazal mi to na foto(wtyczke i ten wtrysk) z gory dzieki za wszelkie porady...

foto tego zaworka (zapozyczone)

mag2k3 · Post autor: **mag2k3** » sob gru 08, 2007 20:17

Zabrudzony nastawnik pompy wtryskowej.
Częsta mała wada naszych silniczków.
Znajdziesz wiele na forum, naprawia to adamm i zrobił nawet poradnik jak zrobić to samemu mi się udało samemu dzięki temu poradnikowi ale można uszkodzić pompę wtryskową.
Adamm zrobił już sporo takich nastawników więc jest zdecydowanie najpewniejszym wyborem.
Sprawdzić możesz czy to na pewno to wyciągając kostkę od prędkościomierza na skrzyni biegów wtedy przestanie szarpać można tak jeździć ale nie będziesz wiedział ile jedziesz.

[ Dodano: 08 Gru 2007 19:24 ]
PS nie wtyczkę z nastawnika tylko ze skrzyni biegów.
Nie zobaczysz jej na tej fotce trzeba trochę pogrzebać głębiej ale niemal na pewno to będzie zabrudzony nastawnik miałem identyczne objawy.
Poszukaj wtyczki w okolicach pod tą niebieską rurą trzeba się nieco postarać żeby ją sięgnąć.

Stecko · Post autor: **Stecko** » sob gru 08, 2007 20:25

a jak sprawdzic na sucho czy to zawor n75? trzeba jakos to spiac? bo nie daje mi to spokoju:/

i gdzi eznajde te kostke?:)

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob gru 08, 2007 20:28

tu masz gdzie jest kostka na skrzyni (widok od tylu)
czerwona strzalka

Obrazek

jesli nie masz ABSu to spokojnie tam dostaniesz

co do cykania to jest N-75 i sie nim nie przejmuj

w razie co zapraszam z nastawnikiem do mnie

mag2k3 · Post autor: **mag2k3** » sob gru 08, 2007 20:30

Zawór na razie zostaw w spokoju niemal pewne że to nastawnik zawór n75 ma inne objawy.
A ta kostka jest naprawdę głęboko ja całą rękę tam wsadziłem a długie mam łapy żeby ją sięgnąć.

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob gru 08, 2007 20:32

czytaj hehe

mag2k3 · Post autor: **mag2k3** » sob gru 08, 2007 20:37

Trochę się spóźniłem:> szukałem właśnie jakiejś fotki gdzie to dokładnie jest.
Dodam jeszcze tylko że po czyszczeniu samochód daje niesamowitą przyjemność z jazdy i warto to zrobić a nikt chyba lepiej tego nie zrobi niż kolega wyżej.

Stecko · Post autor: **Stecko** » sob gru 08, 2007 20:44

dzieki za odpowiedzi, jutro bede grzebal za kostka:) a co do wyslania tej czesci to bedzie maly problem bo mieszkam aktualnie w uk:)

pozdr

Adamm · Post autor: **Adamm** » sob gru 08, 2007 20:46

hehe nalepiej to wogole autem byc:)

jesli masz vaga moge pomoc to zrobic

Scotto · Post autor: **Scotto** » sob gru 08, 2007 20:55

Z vagiem w tych okolicach nie powinien miec problemu

mag2k3 · Post autor: **mag2k3** » sob gru 08, 2007 21:00

Scotto pisze:Z vagiem w tych okolicach nie powinien miec problemu

Ale tu nie chodzi o podpięcie i z czytanie błędów, o ile przed zdjęciem nastawnika wystarczy sobie odnotować jakie ma wartości w odpowiednich grupach to przy zakładaniu VAG będzie niezbędny do poprawnego ustawienia, a nie jest to takie łatwe przynajmniej pierwszym razem:P

Scotto · Post autor: **Scotto** » sob gru 08, 2007 21:04

mag2k3, nie chodzilo mi o zczytanie bladow, a o pomoc przy ustawieniu kata wtrysku

mag2k3 · Post autor: **mag2k3** » sob gru 08, 2007 21:17

Scotto pisze:mag2k3, nie chodzilo mi o zczytanie bladow, a o pomoc przy ustawieniu kata wtrysku

Ale to jest co innego.
I jest to bardziej skomplikowane niż ustawienie konta wtrysku bynajmniej jak da mnie a robiłem oba.
Poza tym przy koncie wtrysku nie miałem stanu pod zawałowego jak samochód zaczął ni się na obroty wykręcać sam ale jak już wcześniej wspomniałem dzięki poradnikowi adamma wiedziałem co robić:P
Nie wiem ile by wyszło zrobienie w angli tego ale chyba bardziej opłaca się pojechać do polski.
Jeździć z tym można jest wkurzające ale ogólnie poczekał bym z tym do następnego przyjazdu do polski już raz do mnie paczka z polski nie doszła ja bym nie ryzykował wysyłania tego.
A ubezpieczone kosztują więcej niż sama usługa czyszczenia chyba poza tym jak adamm wspomniał najlepiej pojechać autem.

Stecko · Post autor: **Stecko** » sob gru 08, 2007 22:26

halo halo widze ze rozmowa w toku:)

wiec tak na szybkiego po ciemku:) wypialem te wtyczke(predkosciomierz przestal dzialac wiec chyba ta) ale auto dalej przerywa:/ (teraz czasami nawet w ok 2tys obr juz zaczyna) zauwazylem ze teraz praktycznie nie slychac bylo zaworu n75... byc moze on jest przyczyna . I teraz pytanko: jak sprawdzic bez kupna oczywiscie nowego n75:) czy ten moj jest dobry/zwalony ? trzeba cos odpiac/ polaczyc? bardzo dziekuje za odpowiedz --- jutro bym z rana dzialal bo nie daje mi spokoju to ze moje ''nowe'' dziecko choruje hehe:)

aha mam problem z przekaznikiem ktory ''strzela'' zajrzalem ktory to i okazalo sie ze jest to jakis fordowski przekaznik! Znajduje sie nad przekaznikiem nr 103 . Za co odpowiedzialny jest ten przekaznik? i na jaki oryginalny go zamienic??

moze to on jest za to winny?

1Z Silnik przerywa

1Z Silnik przerywa

Kto jest online