Piszę tego posta w imieniu mojego załamanego teścia.
Posiada on VW Polo Classic z 2000r. (6N2) z silnikiem 1.4 16v 75KM.
Przebieg - 52 tyś km.
Ostatnio jechał do pracy, zapaliła mu się kontrolka oleju po czym silnik się rozleciał
A dokładniej urwało się to większe koło w głowicy, które dostaje napęd z paska rozrządu.
Narazie nie rozbierałem jeszcze silnika, zresztą nawet jakbym rozebrał to pewnie niewiele był stwierdził bo się na tym nie znam...
Rozmawiając z mechanikiem z serwisu Seata (wszakże to ta sama marka i te same silniki montowali) powiedział mi że te silniki mają wadę fabryczną która ujawnia się przy krótkich przejazdach.
Otóż podobno przewód doprowadzający olej do głowicy jest dość wąski. Przy krótkich przejazdach w zimnie zbiera się w oleju wilgoć i robi się takie "masełko" pod korkiem wlewu oleju. I to masełko osadza się na tym wąskim wlocie oleju do głowicy a przy minusowych temperaturach te całe masełko zamarza czopując dopływ oleju do głowicy i zaciera się ona...
I teraz pytanie - czy silnik jest do wyrzucenia czy tylko głowica do zmiany? Może ktoś spotkał się z taką awarią i wie co robić?
Bardzo proszę o pomoc bo sprawa jest niezmiernie pilna
pod korkiem od oleju mam te slawne maselko jak ostanio patrzylem. Generalnie przymarzala mi odma ostanio, dlatego sie zdecydowalem na montaz grzalki w czwartek. Wydawalo mi sie, ze moje nocne koszmary znikna, ale po przeczytaniu tego posta strach powraca... Czy da sie jakos ustrzec przed tego typu awaria co kolega opisal? czy to dotyczy tez mojego silnika (silnik AXP), na co zwrocic uwage?