[mk3] wydech końcowy , jaki dobrac aby nie dławił 2.8 vr6 ?

lawrai · Post autor: **lawrai** » sob sty 12, 2008 15:43

chcesz sportowo i cicho to 500 zł czy 800 zł napewno CI nie wystarczy . Jak chcesz cicho , tanio i standardowo to proponuje założyć serię z usuniętym katalizatorem i na tym zakończyć sprawę . Pozdrawiam

arovr6 · Post autor: **arovr6** » sob sty 12, 2008 16:02

a taka opcja co podałes to by była dobra dla silnika ?? bez kata;lizatora i standart..

chyba ze mozna tak zrobic wszystkie te rury standart bez kata a sam tłumik sportowy taki droszszy <<

jaka jest róznica bez kata ?? cos lepiej czy gorzej ? moc wiadmo ze nie wzrosnie ale praca silnika bedzie chyba lepsza..<<???

mitakr · Post autor: **mitakr** » sob sty 12, 2008 16:20

a wiec jeśli chodzi o towar to wydechy Walkera czy Bosal'a sa w miarę tanie i robisz sobei ukałd dwuch tłumików zamiast trzech tzn środkowy i ostatni katalizator możesz zostawic ale jak masz zapchany to wydłubac wkład i jest ok sonda będzie działac i zapalisz bez poblemu od katalizaora do środkowego dajesz rurę (jak dobrze pamietam to 65 mm średnica rury ) średnicy wydechy jest identyczna jak w GTI(obojętnie czy silnik 2E czy ABF)
pozdrawiam

[ Dodano: 12 Sty 2008 15:21 ]
bez aktak lepeij oddycha lepeij wchodzi na obroty a możesz dac samą sporotowa koncówkę mój na takim zestawie chodzi super wygląda niepozornie i co niektórym szczena spada ja nie moga dac rady niby "usportowionymo" furami

[ Dodano: 12 Sty 2008 15:22 ]
sorki za literówki

Post autor: **BARANMC1** » pn sty 14, 2008 17:59

mitakr pisze:średnicy wydechy jest identyczna jak w GTI(obojętnie czy silnik 2E czy ABF)

ze co , ABF owszem ale 2E ma mniejszą , maiłem wydechy i z 2E,ABFa i AAA jak kombinowałem z wydechem u mnie w MK2 VR

mitakr · Post autor: **mitakr** » pn sty 14, 2008 18:40

w/g "mądrej" książki i wszystkich zestawien tak ma byc jak kupowałem tłumiki to środkowy mam od gti końcowy do vr6 rurę łączacą kat ze środkowycm tez od GTI i wsio pasuje tzn średnica 65mm musi byc

Post autor: **BARANMC1** » wt sty 15, 2008 09:24

mitakr, jesli od GTI 16V to OK, ale napewno nie od 2e bo ma 5mm mniejszą srednice miałem tych wydechow kilkanaście ,roznych firm i wszystkie osobiscie mierzyłem, a dokładniej 2E na 54mm 16v 57mm

lawrai · Post autor: **lawrai** » wt sty 15, 2008 10:22

heheh to 65 mm to do jakiegoś turbo ? . Chyba że scianki mają po 3,5 mm każda i wychodzi 58 mm wewnętrzna . Jest tak jak Baranmc1 pisze ...

mitakr · Post autor: **mitakr** » wt sty 15, 2008 16:13

średnic 65 mm jest do silników powyżej 2 l pojemnosci lub o wiekszej mocy tak jak w przypadku ABF'a

z regóły taka średnica jest w silnikach o poejmnosciach 2,8 -3,0 l

[ Dodano: 15 Sty 2008 15:14 ]
tzn chodzi o średnice zew zapomniałem dodac

lawrai · Post autor: **lawrai** » wt sty 15, 2008 16:44

eh skąd ty to bierzesz ? . Tak o sobie zakłądając że silnik powyżej 2 litrów pojemności ma mieć średnice wydechu 65 mm (wewnętrzna) 63mm - bo nie wierze aby scianka była grubsza niz 1mm) jest całkowitym błędem ... Zaduża średnica zwolni fale spalin co spowoduje gorsze osiągi ... Żeby dobrze zrobić wydech trzeba go policzyć i na tej podstawie dobrac srednice rur chyba , że już ktoś kiedyś liczył i to zrobił to można sie wzorować na nim - owszem mozna dac mniejszą większą o 1 mm ale nie o 5 mm bo to już może z deka zaszkodzić wolnossącemu silnikowi .

Post autor: **BARANMC1** » wt sty 15, 2008 17:13

lawrai, Cos tu bajki opowiadasz z tą srednicą, ja mam tak baran przelot 65mm , patelnie i przelot 65mm i jakos nic mu nie dolega, poza tym wyjscie z samego kolektora jest 65mm

lawrai · Post autor: **lawrai** » wt sty 15, 2008 18:04

ok , opowiadam bajki

mitakr · Post autor: **mitakr** » śr sty 16, 2008 20:20

takie sa dane ogólne a ostatnio sprawdzałem średnice wydchów do vr6 i w jednym zestawieniu jest 50 a wdrugim 65 z tymze silniki vr6 szły z moca od 140KM do 184 KM
wyjątek 2.9 190KM a seria AAA ma przedział od 140-184KM

a wiec w Caravell jest bodajże 140KM i 163 KM w golfie 163 i 174 KM a w passacie 174 i 184 KM i od tego jest uzależniona średnica wydechu a sa jeszcze wkąłdane 2 1/2 cala czyli gróbo ponad 65 mm przeważnie na przeloty

http://ekatalog.intercars.com.pl/?start=tree

lawrai · Post autor: **lawrai** » śr sty 16, 2008 20:33

faktycznie , nawet tego nie wiedziałem

hehehe , mógłby mi ktoś wytłumaczyć technicznie czym różniły się te silniki vr6 że jeden dysponowal nizszą a drugi wyższą mocą ? .

[ Dodano: Sro Sty 16, 2008 19:41 ]
tzn. że różniły sie mocą to wiem ale nie wiem dlaczego ? - jaka była różnica w tym samym silniku ? . Chociaż w tą średnice to troche nie chce mi sie wierzyć ze strony intercarsu ale fajnie gdyby ktoś mi to rozjaśnił bo fakt faktem nigdy nie zagłębialem się w ten temat . Pozdr

Post autor: **BARANMC1** » śr sty 16, 2008 21:47

mitakr pisze:golfie 163 i 174 KM

JAK juz 174 AAA i 190 ABV i raczej rozmawiamy tu o MK3 a nie carawellach bo tam jest przezciez zupełnie inny wydech, katalog IC jest meg anie dokładny i jest w nim duzo błedow wiec nie sugerujcie sie tym

[mk3] wydech końcowy , jaki dobrac aby nie dławił 2.8 vr6 ?

Kto jest online