EVC czyli Electronic VNT Control

[euglen]

ventil, Hmm...no dobra. Czyli ten uklad działa w ten sposób, że ustawiamy żądane ciśnienie i cała ta elektronika utrzymuje to ciśnienie na zadanym poziomie, tak? Opiera się to wszystko na ciśnieniu, tak? A można to uzależnić jakoś od obrotów silnika?

[ventil]

a możesz zrobić jakiś filmik bo ciężko mi sobie tą 5 wyobrazić

Napisałem 5,5-6... Wiem ze dopuki sie nie widzi to ciężko uwierzyc ale postaram się jutro wkleić link do filmu. Z tym że od razu piszę że 3-ci bieg to juz posilzg sprzęgła.

ventil, Hmm...no dobra. Czyli ten uklad działa w ten sposób, że ustawiamy żądane ciśnienie i cała ta elektronika utrzymuje to ciśnienie na zadanym poziomie, tak? Opiera się to wszystko na ciśnieniu, tak? A można to uzależnić jakoś od obrotów silnika?

Tak właśnie jak piszesz - pewnie można zrobić że będzie zależne od obrotów ale ja nie potrzebowałem takiej opcji wiec nie kombinowałem więcej...

[Cinek]

generalnie nie chodzi o to że nie wierze, natomiast nie potrafie wyobrazić sobie tego przyspieszenia w sensie trakcji. bo u mnie na dwójce nie ma jeszcze ale to też pewnie kwestia przełożeń. bo moge 100 zrobić poślizgiem w czasie zmiany biegów, tyle że przejade niewielki kawałek

[cowboy]

to też pewnie kwestia przełożeń. bo moge 100 zrobić poślizgiem w czasie zmiany biegów

Cinek, kolega ventil odpycha się z 4 łap

[ventil]

to też pewnie kwestia przełożeń. bo moge 100 zrobić poślizgiem w czasie zmiany biegów

Cinek, kolega ventil odpycha się z 4 łap

No właśnie z czterech - z dwóch to juz potrzeba pewnie dragowych opon by niskie czasy kręcić. Ale wracając do tematu, będę jeszcze wprowadzał małe modyfikacje w tym sterowniku i dokładnie je opiszę.

[Cinek]

no to prawie wszystko jasne, mój błąd nie wziąłem syncro pod uwage ale filmik daj

[adam16v]

Ok, Brzmi to zachęcająco. Tylko mam pytanie bo niewiem czy dobrze kojarzę zasadę działania tego sterownika: Jak rozumiem przy zastosowaniu tego, kierownice turbiny od poczatku są tak ustawione aby jak najszybciej naładować zadane przez nas maksymale ciśnienie, a potem ustawiają się tak by podtrzymać to ciśnienie?

[ventil]

Ok, Brzmi to zachęcająco. Tylko mam pytanie bo niewiem czy dobrze kojarzę zasadę działania tego sterownika: Jak rozumiem przy zastosowaniu tego, kierownice turbiny od poczatku są tak ustawione aby jak najszybciej naładować zadane przez nas maksymale ciśnienie, a potem ustawiają się tak by podtrzymać to ciśnienie?

Zgadza się... z tym ze początek otwierania kierownic reguluje sie diodami podłączanymi do punktu A i B na pierwszym schemacie.

[cowboy]

no to prawie wszystko jasne, mój błąd nie wziąłem syncro pod uwage ale filmik daj

cały projekt jest opisany link w podpisie ventila

widziałem filmiki ventila w 1.6 TD około 6 sek do 100km/h
http://videos.streetfire.net/video/81E6 ... 32A3BA.htm
http://videos.streetfire.net/video/B979 ... 8ACCB8.htm

więc czekam z niecierpliwością na mTDI

[ventil]

no to prawie wszystko jasne, mój błąd nie wziąłem syncro pod uwage ale filmik daj

cały projekt jest opisany link w podpisie ventila

widziałem filmiki ventila w 1.6 TD około 6 sek do 100km/h
http://videos.streetfire.net/video/81E6 ... 32A3BA.htm
http://videos.streetfire.net/video/B979 ... 8ACCB8.htm

więc czekam z niecierpliwością na mTDI

Tamtego golfa juz nie mam ale klient który go kupił, jeździ do tej pory - oczywiście zadowolony - od remuntu auto juz zrobiło 80.000km i nie ma z silnikiem problemów. Oczywiście to przyśpieszenie brane z zegarów mozna tak traktować +/-, najlepiej było by G-techem zmierzyć albo na zawodach 1/4 mili... Ale czas około 7sec do 100 to juz dość dobry czas jak na niskobudżetowe auta.

[Cinek]

cały projekt jest opisany link w podpisie ventila

wiem, czytałem. tylko jakoś mnie zamroczyło i kompletnie przy tym temacie o tym nie pomyślałem, chyba sie sugerowałem tym sprzedanym TDkiem. musicie mi wybaczyć

[Apsik]

Bedzie lutowanie

[voss]

oj widze ze panowie robia se robote

Nowy uklad sterowania cis. doladowania tzn cos w rodzaju drugiego edc ktory steruje tylko cis. doladowania. Tylko sie zastatanawiam po co ? Poco robic cos co juz i tak jest zrobione w edc ?? i to znacznie lepiej niz ta konstrukcja w ktorej niema nawet mozliwosci dopasowania cis. do obr. silnika.
tzn tu ustawione cis. bedzie ten uklad staral sie utrzymac nawet powyzej 4500 obr. -to moze byc zabujcze dla tego turbo.

czy nie lepiej pozmieniac sygnaly z edc ( nawet za pomoca dodatkowego invertera ) i miec mozliwosc mapami zmienic i dopasowac to cis. ?

[souler]

ale my tu o sterowaniu vnt bez kompa, w td albo mtdi