TD mniej awaryjny??

twardy · Post autor: **twardy** » śr lut 27, 2008 23:09

wegi pisze:tak pewnie przy wymianie rozrządu zdejmę koło i sie sprawdzi czy klin nie jest naderwany.

jak chodzi równo i nie cieknie z simeringa na wale to radze nie ruszac bo wiesz czym to grozi .

cyna · Post autor: **cyna** » śr lut 27, 2008 23:23

wegi pisze: i tak pewnie przy wymianie rozrządu zdejmę koło i sie sprawdzi czy klin nie jest naderwany.

A moze lepiej nie ruszac tego kola, skoro sie nie telepie? Moj mechanik powiedzial przy wymianie rozrzadu, ze tego kola nie rusza, bo "ono jest fabrycznie dopierd.....e i sie go nie rusza bo sa problemy". I ze przy wymianie rozrzadu go nie zdejmowal. taka odpowiedz mnie ucieszyla, bo kolo pracuje i pracowalo rowniutko co do milimetra.

ieble · Post autor: **ieble** » czw lut 28, 2008 00:09

no a ja w TD mk 2 nie sprawdzilem tego kola tzn naciagu zrobolemglowice zalozylep poskladalem i odpalilem. odpalil pieknie, wiec zgasilem i poszlem go poskladac do kupy juz chcialem wyjechac z garazu i pyk strzelil klin i po glowicy poszlo. Szlak mnie trafil - ale cóż człowiek płaci za swoje blędy i na nich sie uczy..........rodzi sie glupi i glupi umiera

Balugass · Post autor: **Balugass** » czw lut 28, 2008 12:17

tez mam kombiaka z td ma przelatane 307tys jezdzony na polsyntetyku i ZERO problemów.przy rannym odpalaniu puszcza praktycznie nie widoczna czarna chmurke i nic poza tym:D:D jestem z niego dumny:)a jak bedzie Ci broakowalo kucy to troszeczke dawke zwiekszyc i cisnienie:) mi spalanie nie wzroslo a ciagnie bardzo ladnie od samego dołu:D
pozdro!!

wegi · Post autor: **wegi** » czw lut 28, 2008 16:06

z tym kołem na wale i klinem to sa rozne teorie, ruszac, czy nie ruszac. sa mechanicy, ktorzy radza co 3 raz wymiany rozrzadu wymienic kolo i klin, wiec sam nie wiem. oczywiscie, jesli sie nic "kolebie" to nie warto ruszac oryginalu.

munior · Post autor: **munior** » czw lut 28, 2008 17:14

jesli koło chodzi równo ja bym nieruszał u mnie chodzi równo więc "spię spokojnie"u sąsiada który sprowadził golfa TD z niemiec z ori przebiegiem 170 tys silnik chodzi jak zegarek pali bez przyspieszacza ,zero dymu przy paleniu i gazowaniu ale...no własnie nieszczęsne koło gibie sie i to wyraznie ...ja wiedząc o tym bałbym sie jeżdzić i robił to czym predzej

wegi · Post autor: **wegi** » czw lut 28, 2008 20:43

a więc byłem, jeżdzilem i pisze co widzialem : autko zdrowe (co bardzo mnie zdziwilo),silnik chodzi swietnie, ale to juz wczesniej sprawdzalem. mam do Was koledzy (użytkownicy TD) kilka pytan.

1) wyciek w okolicy filtra oleju (mam cos podobnego w 1,6D, ale u mnie sie ledwo poci, a tam troche mocniej to wyglada) - co to moze byc i czy to cos groznego?

2) jezdzilem nim po polnych drogach moze ok.10minut, pozniej podjechalismy na parking. zgaszalem silnik i odpalalem kilkakrotnie (odpalal z pol obrotu rozrusznika), pozniej probowalem silnik odpalic po ok. 15 min, i musialem go krecic ok.5 razy az zaskoczyl (zimny odpalil równo)

3) czy TD byly bez "przyspieszacza"??, bo ten jest

Marcin_87 · Post autor: **Marcin_87** » czw lut 28, 2008 20:49

1) powód moze być kijowy filtr
2) moze swiece sie nie właczyły bo czujnik temperatury bzle wskazuje
3)nowsze wersje miały automatyczny przyspieszacz

souler · Post autor: **souler** » czw lut 28, 2008 20:50

wegi pisze:1) wyciek w okolicy filtra oleju (mam cos podobnego w 1,6D, ale u mnie sie ledwo poci, a tam troche mocniej to wyglada) - co to moze byc i czy to cos groznego?

czujnik cisnienia pewnie, ostatecznie oring na chlodniczce lub na filtrze

wegi pisze:2) jezdzilem nim po polnych drogach moze ok.10minut, pozniej podjechalismy na parking. zgaszalem silnik i odpalalem kilkakrotnie (odpalal z pol obrotu rozrusznika), pozniej probowalem silnik odpalic po ok. 15 min, i musialem go krecic ok.5 razy az zaskoczyl (zimny odpalil równo)

normalne dla td, ze gorzej pali, gdy temp silnika spadnie w okolice 68+ stopni. swiece nie grzeja, a komora wstepne lubia ciepelko. szkoda, ze az 5 razy kreci, ale mysle, ze nie jest to nic strasznego

wegi pisze:3) czy TD byly bez "przyspieszacza"??, bo ten jest

byly. chyba od 95 albo 96 montowali automatyczne "ssanie"

wegi · Post autor: **wegi** » czw lut 28, 2008 21:03

dzięki koledzy, ja sie wstepnie zdecydowalem, reszte mamy "dopracowac" w poniedzialek, mysle ze autko jest OK

Variant `97, TD, granatowy, bez elektryki, bez relingow, ABS, 2 x AirBag, sprowadzony, do opłat : 10.500.00 jak na razie, co Wy na to? myslalem zejsc ponizej 10.000.00, ale i tak juz zeskoczyl z ceny 11.600.00

PROGRAF · Post autor: **PROGRAF** » czw lut 28, 2008 22:13

jezu troche drogawo

tak czy siak to powiedzmy sobie szczerze żadna rewelacja

,
targuj się
ja swojego 1,9 TD sciągałem z Niemiec tylko że mój to 94 rok, też kombi, beza elektryki,
z przebiegiem 260 tys km ( serwisowany) kupioy od zwykłego Helmuta a nie od Turka
z opłatami wyniósł mnie 5700 PLN

no nie wiem ja nigdy tyle bym nie dał
ale moze ciebie stać !!!!

nie ma co te grzdyle trzymaja jednak cenę

djmolo · Post autor: **djmolo** » sob mar 01, 2008 09:22

Wydaje mi sie że troche drogo jak za zwykłego AAZ. No chyba że jest igła. Ale taką sztuke trafić ciężko. Zawsze trzeba dołożyć pare złotych.

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » sob mar 01, 2008 09:32

djmolo pisze:Wydaje mi sie że troche drogo jak za zwykłego AAZ. No chyba że jest igła. Ale taką sztuke trafić ciężko. Zawsze trzeba dołożyć pare złotych.

Ja swojego AAZ w grudniu sprzedałem za 11500zł z 95r a chciałęm 11200zł, przyjechali klienci i sami mi podbili cenę jak zobaczyli auto

Lepiej czasami dorzucic 1000-1500zł niz potem dokłądac tysiace i byc niezadowolonym

wegi · Post autor: **wegi** » sob mar 15, 2008 21:30

Jednak przystałem na starym TD

Mam teraz do was takie pytanie : mam do wymiany uszczelkę pod misą olejową i zastanawiam sie dlaczego mam tam wyciek. Przecież malo kiedy zdarza się ze jest padnieta uszczelka pod misą. Czy to się dzieje przez inna usterke czy ja przesadzam ?

Poza tym silnik OK, turbo suche, nie kopci, nigdzie nie dmucha.

TD mniej awaryjny??

Kto jest online