termostat, korek zbiorniczka czy uszczelka pod głowicą

peyo32 · Post autor: **peyo32** » czw lut 21, 2008 18:35

Kolego nie ma co się zastanawiać głowica do zdjęcia ja też zwlekałem z tym i teraz nie żałuję
problemy z chłodzeniem znikły jak ręką odjąć(odpukać).
Pozdro.

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » czw lut 21, 2008 21:14

Witam, mówisz kolego Peya32 ?że głowica poszła ? czy mam tylko ściągnąć głowice, i dać nową uszczelkę ?

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw lut 21, 2008 22:51

zdejmij głowicę i sprawdź stan uszczelki oraz gładzi bloku i gładzi głowicy w miejscu styku z uszczelką a w szczególności czy nie ma pęknięć, zarysowań, odkształceń.
Jeśli gładź głowicy i bloku nie budzi zastrzeżeń to tylko wymiana uszczelki.
Skoro piszesz, że termostat i węże od ukł. chłodzenia są całe to przypuszczam, że dym w komorze silnika bierze się z tego, że uszczelkę wypaliło/wydmuchało również na zewnątrz a nie tylko do kanałów z płynem chłodzącym.

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » pt lut 22, 2008 08:08

Dobry z rana, co do uszczelki to jaką wybrać ? tzn z jakiego materiału? jakiego producenta ? sam mam nadzieje że poszła tylko uszczelka pod głowicą, to jeszcze bym zniósł ! skoro już pytam, to zapytam

jak włączam ogrzewanie w aucie, są tam cyfry od 1 do 4,nie wiem czy w każym tak jest, nie chodzi mi o te cyfry teraz,ale o stopień ogrzewania, u mnie jak dam na 4 to dopiero dmucha, jak dam np na 1,2,3 to nie działa !włącza się tylko na 4, może coś z linką się stało? nie wiem, ale to swoją drogą

pierw muszę uszczelkę wymienić, ale wcześniej wolę się zapytajć jak wyżej !planuję jutro po nocce wziąść się za prace przy silniku!

robert1978 · Post autor: **robert1978** » czw lut 28, 2008 22:37

kolego miałem podobny problem z ta wodą i też zaczołem od termostatu a skończyłem na uszczelce i problem ustąpił .a co do uszczelki to 3 dziórki ponieważ one oznaczają ile było robionych szlifów pozdrawiam

[ Dodano: 28 Lut 2008 21:44 ]
SĄ DWA POWODY ALBO SPALIŁ CI SIE OPORNIK TERMICZNY NAWIEWU,ALBO ZGIEŁY CI SIE BLASZKI W POKRETLE OD NAWIEWU ,ZACZNIJ OD POKRETŁA OSTATNIO NAPRAWIAŁEM COŚ TAKIEGO W VENTO

VW User · Post autor: **VW User** » pt lut 29, 2008 11:14

krisvw26 pisze:Dobry z rana, co do uszczelki to jaką wybrać ? tzn z jakiego materiału? jakiego producenta ? sam mam nadzieje że poszła tylko uszczelka pod głowicą, to jeszcze bym zniósł ! skoro już pytam, to zapytam jak włączam ogrzewanie w aucie, są tam cyfry od 1 do 4,nie wiem czy w każym tak jest, nie chodzi mi o te cyfry teraz,ale o stopień ogrzewania, u mnie jak dam na 4 to dopiero dmucha, jak dam np na 1,2,3 to nie działa !włącza się tylko na 4, może coś z linką się stało? nie wiem, ale to swoją drogą pierw muszę uszczelkę wymienić, ale wcześniej wolę się zapytajć jak wyżej !planuję jutro po nocce wziąść się za prace przy silniku!

Prędkośc dmuchawy nie jest sterowana linką tylko elektrycznie rozbierz przełącznik a zobaczysz sprobuj przeczyscić styki na kablach przy przełączniku i przy silniczku dmuchawy aha i jeszcze tam jest rezystor-chyba tak się on nazywa? odpowiedzialny za prędkość obrotów silniczka jego też sprawdz. Ja miałem kiedys identycznie w takim samym passaciku i o dziwo pomogło drobne niezamierzone zwarcie

kabli przy silniczku sam nie wiem jak to możliwe?

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » pt lut 29, 2008 23:55

WItam, kolego ? poproszę o jakieś szczegóły, jak się za to zabrać, co mi będzie do tego potrzebne ? i gdzie znajdę ten silniczek ?

VW User · Post autor: **VW User** » sob mar 01, 2008 09:53

Silniczek (wentylator dmuchawy) znajduje się hmmm jak by ci to opisać? Odkręć schowek ten dolny po stronie pasażera zajrzyj głębiej powinieneś zobaczyć went.dmuch. nie pamiętam tylko czy jest tam jakaś obudowa czy wyjmuje się cały "silniczek" przekręcając nim a opornik (rezystor dmuchawy) czy jak kto woli jest chyba przy nim. Kurcze nie pamiętam dokładnie, ale nie jest to jakaś filozofia więc poradzisz sobie. Powodzenia

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » wt mar 04, 2008 17:00

Witam, po chwili nieobecności, wstawiam mały załącznik z prostej ciekawości, chodzi mi na tym obrazku, od czego jest ten dłuższy przewód? ten po prawej!

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pt mar 07, 2008 22:30

mi latem też ubywało płynu. miałem zmienić uszczelke pod głowicą ale po dłuższych oględzinach doszedłem żę oring mi spadł z korka i nie było ciśnienia w wężach a vw musi mieć go troche żeby termostat sie otworzył

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » pt mar 07, 2008 22:51

Witam, tematu wężyka do końca proszę nie zamykać! wiem mniej więcej od czego on jest itp ! Co do uszczelki pod głowicą wygląda to tak! kupiłem Spline Ms M12 poluzowałem tylko śruby z głowicy,jutro dalsza praca! niestety,ciemność mnie zastała ! więc za wiele nie zrobiłem, proszę o bardzo dla mnie i silnika wskazówkę, zanim ściągne pasek rozrządu, co mam dokładnie zrobić, aby nie rozwalić silnika ? dodam że miałem styczność z autami, ale nie wymieniałem nigdy zorrządu ! z resztą radze sobie lepiej! proszę o bardzo szybką odpowiedź, choćby ze względu, że mam krótki weekend, a nie mam cyzm jeździć do pracy!

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » pt mar 07, 2008 23:56

krisvw26 ja w swoim b3 też wymieniałem uszczelke pod głowica tylko ja mam silnik 1.9D. robiłem tak: odkręciłem wszystko wokoło głowicy, zdjąłem pokrywe zaworów, na wałku z prawej strony jest nacięcie, zblokowałem je z blokiem za pomocą kawałka blachy, zrobiłem kreski na sprzęgle i pompie żeby wiedzieć jak to póżniej złożyć, odkręciłem zębatke z wałka rozrządu, odkręciłem wałek, póżniej głowice, planowanie głowicy, nowa uszczelka metalowa, założyłem głowice, wałek z zębatką, ustawiłem rozrząd ale nie na moje znaki bo na sprzęgle zostały jakiej stare i niemogłem dojść kture są moje, na sprzęgle jak sie patrzy bardziej do środka z lewj strony będzie okrągła dziura tak jakby zrobiona dłutem to ją ustawiłem na środku, na pompie średnica jednej dziury zębatki zgrywała sie wielkością z dziurą na pompie to je zblokowałem prętem, wałek rozrządu zblokowałem z boku kawałkiem blachy no i wtedy zgrały sie moje znaki. dobry aku i zakręcił

krisvw26 · Post autor: **krisvw26** » czw mar 13, 2008 18:26

Witam, zmieniłem uszczelkę pod głowicą, co prawda nie było to łatwe,musiałem ją dźwignąć razem z kolektorem, więć kwestia planowania niewyszłą! założyłem uszczelkę, poskręcałem śruby wedłóg kolejności, założyłem rozrząd odpaliłem autko, i wszystko jest ok, ale pojawił się mały problem, kwestia białego dymu gdzieś zza silnika, albo i kolektora nie ustała,o czym wspominałem wcześniej, pojawia się ona i po wymianie uszczelki, na starej było to samo, teraz jest nowa i jest to samo!
Jak auto chodzi na luzie ( obecnie stoi na parkingu ) nie jeźdźę nim! powracając do tego że jak silnik pracuje to dymek zaczyna wychodzić, jak przygazuje to jest go więcej, z wydechu dym, to raczej normalne zjawisko!
Następne go się ukazało, włałem płyn do układu chłodzenia, pompuje ręcznie przewody od chłodnicy, patrzę do zriorniczka, zciskam węża ręką i ku mojemu zaskoczeniu w zbiorniczku widze plamy jakby z oleju lub z czegoś tłuistego, wygląda to tak, jakby ktoś wlał go wrzącej wody olej! Proszę was forumowicze, maniaki vw-jów o pomoc!

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pt mar 14, 2008 00:28

A przy wymianie uszczelki głowicy sprawdziłeś jak wygląda ta stara, czy była wypalona, wydmuchana i w których miejscach i na ilu cylindrach ?

Jeżeli efekt dymienia nie zaniknął a dodatkowo pojawił się problem z olejem w układzie chłodzenia to może to wskazywać na to, że nie tylko uszczelka poszła (czego nie wiemy bo nie opisałeś jak ona wyglądała przy jej wyjęciu po zdjęciu głowicy) ale wskazuje to, że jednak problem może być z samą głowicą lub nawet pękniętym blokiem silnika.