silnik PG z G60
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
silnik PG z G60
Witam wszystkich maniaków G-ladera,
Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem silniczka PG z kompresorem G60 w moim Corrado.
Kupiłem go w tym tygodniu 24 lutego w okolicach stalowej woli dokładnie grębów.
Jedno co mnie zastanawia w samym silniku to fakt iż przy załaczaniu silnika obroty wskakują na ok.1200 obrotów a po jakieś 1min spadają obroty do ok.800!!!
Mam pytanie to normalny objaw te silniki tak mają, czy cos jest nie tak i szybko trzeba zareagować?
Dodam że na dniach będę robił rozrząd , wymieniał wszystkie filtry , świece, przewody, płyny
Co jeszcze byście polecili abym zrobił przy okazji?
Dzięki za wszystkie posty - pozdrawiam
Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem silniczka PG z kompresorem G60 w moim Corrado.
Kupiłem go w tym tygodniu 24 lutego w okolicach stalowej woli dokładnie grębów.
Jedno co mnie zastanawia w samym silniku to fakt iż przy załaczaniu silnika obroty wskakują na ok.1200 obrotów a po jakieś 1min spadają obroty do ok.800!!!
Mam pytanie to normalny objaw te silniki tak mają, czy cos jest nie tak i szybko trzeba zareagować?
Dodam że na dniach będę robił rozrząd , wymieniał wszystkie filtry , świece, przewody, płyny
Co jeszcze byście polecili abym zrobił przy okazji?
Dzięki za wszystkie posty - pozdrawiam
U mnie tak tez jest tylko mi nie spadaja do 800 tylko do około 950 bo tak sobie ustawiłem ,ale to ze podbija mi obroty przy odpaleniu i po 1 minucie około one opadaja to jak dla mnie normalna sprawa.
Jak bedziesz wymieniał rozrzad to wymien tez kółko na wale od storny pasków, tania rzecz a warto wymienic bo jak jest tam luz to moze byc kuku potem.
Swiece musze byc odpowiednie BOSCHA WR6DP0 albo NGK ja używam takich BPR6EIX irydowe.
Kable wedle uznania BERU/NGK/ ja urzywam Sentecha
Jak cie beda rozrzad wymieniac i zapłon ustawiac to przypilnuj zeby było dobrze ,a zapłon jak seria to na 6*st.
Jak bedziesz wymieniał rozrzad to wymien tez kółko na wale od storny pasków, tania rzecz a warto wymienic bo jak jest tam luz to moze byc kuku potem.
Swiece musze byc odpowiednie BOSCHA WR6DP0 albo NGK ja używam takich BPR6EIX irydowe.
Kable wedle uznania BERU/NGK/ ja urzywam Sentecha
Jak cie beda rozrzad wymieniac i zapłon ustawiac to przypilnuj zeby było dobrze ,a zapłon jak seria to na 6*st.
-
- Ma gadane
- Posty: 207
- Rejestracja: pt gru 28, 2007 18:11
- Lokalizacja: na odludziu
- Kontakt:
Witaj . No w końcu się pojawiło jakieś Corrado na dodatek G60. Super. Tak jak isał Melon zwróc uwage na prawidłowe ustawienie rozrządu bo walnięcie się o jeden ząbek może spowodować masakryczne spalanie. Faktem jest że i tak Corki palą dużo, przynajmniej mój. Te obroty to normalka. Czasem potrafi nieżle zawyć nawet przy zbyt póżnej redukcji biegu. Pozdrawiam.JakubMK3 pisze:Witam wszystkich maniaków G-ladera,
Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem silniczka PG z kompresorem G60 w moim Corrado.
Św. Krzysztof jeździ z nami tylko do prędkości 120 km/h, po czym swoje miejsce odstępuje św. Piotrowi.
Stycznik wolnych obrotow na przepustnicy do sprawdzenia, ISV do przeczyszczenia, niebieski czujnik - zmierz jego opornosc przed odpaleniem na zimnym motorze.
PS. Takie niebieskie Corrado kupiles?
PS. Takie niebieskie Corrado kupiles?
Golf 2 1.6D - sama frajda, Golf 1.8GL AAM - niezawodny
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Mozliwe ze widzialem to Corrado. Felgi Keskiny?
Golf 2 1.6D - sama frajda, Golf 1.8GL AAM - niezawodny
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Passat B5 1.9 AHH 0.216 GT1749V/VA ECU 012AH
Corrado G60+ 205Ps 267Nm
A4 B6 1.9 TDi Avant Quattro x2
A8 D3 4.2 TDi BVN Quattro
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 27 gości