Tunning 1z za 10 gr. fotoporada
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
maroTdi, To zrobię może tak założę opornik, i będę odkładał na chipa czyli około 1000-1300pln jeśli się nie mylę...
To teraz proszę mi powiedzieć jak używać opornika aby silnik mi służył dobrze, czy opornik dawać ON na ciepłym silniku tzn 70St C+ czy jak... Lepiej się spytać niż potem myśleć jak obudzić TDi
To teraz proszę mi powiedzieć jak używać opornika aby silnik mi służył dobrze, czy opornik dawać ON na ciepłym silniku tzn 70St C+ czy jak... Lepiej się spytać niż potem myśleć jak obudzić TDi
Hz, no mysle ze gdzies ok 1500 i ja bym Ci polecil Compsport z Bielska..
a opornik to raczej na cieplym.. zawsze jak chcesz cisnac to musisz miec cieply nawet bez opornika..
ja uzywalem tylko czasami.. np. jak ktos sie nie chcial dac wyprzedzic i brakowalo troszke mocy.. na zime mialem sciagniety ale zakladam na nowo
a opornik to raczej na cieplym.. zawsze jak chcesz cisnac to musisz miec cieply nawet bez opornika..
ja uzywalem tylko czasami.. np. jak ktos sie nie chcial dac wyprzedzic i brakowalo troszke mocy.. na zime mialem sciagniety ale zakladam na nowo
witam przeczytałem cały post i sie zastanawiam czy w koncu mozna taki oporniczek załozyc do zwykłego TD czy tylko do TDi?? ma mk2 1.6TD i chciałbym przetestowac z checia taki power jakim jest zwykły oporniczek bo wypowiedzi testujacych mi sie bardzo podobaja.
JADE WOLNO I NISKO JAK MOWI PISMO :)
mój golfer http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=155285&postdays=0&postorder=asc&start=0
mój golfer http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=155285&postdays=0&postorder=asc&start=0
- Dario84
- Forum Master
- Posty: 1431
- Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
- Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
- Kontakt:
A gdzie Ty w TD chcesz wsadzic oporniczek ??
CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
- Dario84
- Forum Master
- Posty: 1431
- Rejestracja: pn kwie 09, 2007 15:37
- Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
- Kontakt:
W TD masz mechaniczna pompe i zadnego oporniczka tam nie wsadzisz.
U Ciebie jest zabawa z LDA, GOV Modem, Cisnieniem...
U Ciebie jest zabawa z LDA, GOV Modem, Cisnieniem...
CTR Tuning: CHIPTUNING, DIAGNOSTYKA, MECHANIKA, ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA, HAMOWNIA GG:3995871 tel 693784122
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
Mój golfik: MK4 ASZ CTR
NASZE PRACE CTR: http://www.facebook.com/ctrtuning" onclick="window.open(this.href);return false;
Hz jezeli podepniesz oporniczek pod piny 2 i 3 to oszukasz ECU tak ze zwiekszy sie dawka wtryskiwanego paliwa a jak podepniesz pod piny gdzie jest termistor tzn czujnik temp paliwa to oszukasz ECU o danej temp paliwa którego opornosc maleje wraz ze wzrostem temperatury, ja bym podłaczyl pod piny 2 i 3 w celu zwiekszenia dawki, nigdy nie probowalem pod czujnik temperatury paliwa
To ja tak trochę od strony praktycznej.
1. Miejsce montażu pstryczka - włącznika - (wiem, że to już było, i wiem że niektórzy mają po pedałem gazu) - po róznych przymiarkach dałem obok lewarka - duży plus, to to, że przy wyprzedzaniu najczęściej redukujemy, więc przyt okazji PSTRYK i mocy przybywaj...
2. Sposób przejścia z komory silnika do kabiny - ja przelazłem obok linki od otwierania klapy - nie wiem, czy są inne opcje?
A poza tym z opornikiem życie stało sie piękniejsze - używam tak jak większość z tu piszących - sporadycznie, ale raz na jakiś czas zdarza się, że:
- przy wyprzedzaniu wyprzedzany zaczyna przyśpieszać, więc PSTRYK i po zawodach...
- mam ogromną, niepochamowaną ochote ruszyć z pod świateł szybciej niż seledynowe BMW z wzmacniaczem w bagażniku
1. Miejsce montażu pstryczka - włącznika - (wiem, że to już było, i wiem że niektórzy mają po pedałem gazu) - po róznych przymiarkach dałem obok lewarka - duży plus, to to, że przy wyprzedzaniu najczęściej redukujemy, więc przyt okazji PSTRYK i mocy przybywaj...
2. Sposób przejścia z komory silnika do kabiny - ja przelazłem obok linki od otwierania klapy - nie wiem, czy są inne opcje?
A poza tym z opornikiem życie stało sie piękniejsze - używam tak jak większość z tu piszących - sporadycznie, ale raz na jakiś czas zdarza się, że:
- przy wyprzedzaniu wyprzedzany zaczyna przyśpieszać, więc PSTRYK i po zawodach...
- mam ogromną, niepochamowaną ochote ruszyć z pod świateł szybciej niż seledynowe BMW z wzmacniaczem w bagażniku
Ostatnio zmieniony śr mar 12, 2008 16:34 przez slash, łącznie zmieniany 1 raz.
- gOOzOl
- Gadatliwa bestia
- Posty: 519
- Rejestracja: pt mar 16, 2007 21:11
- Lokalizacja: tarnowskie góry
- Kontakt:
oczywiscie ze sa :> masz przeciez standardowe przejscia kablowe z komory silnika po obu stronach. wpychasz i juz. ja przechodzilem po lewej stronie patrzac stojac przed autem, wychodzisz gdzies tam w okolicach wentylatorkaslash pisze: 2. Sposób przejścia z komory silnika do kabiny - ja przelazłem obok linki od otwierania klapy - nie wiem, czy są inne opcje?
[ Dodano: 12 Mar 2008 17:49 ]
nie wiem czy ktos tu to zalozyl jesczze pod pedal oprocz mnie bo to w sumie zadna rewelka byla ;p rwie troche po lekkim poszczeniu i pisalem o tym w fotostory ;p zamiast jednego przycisku klaksonu sobie zaloz mialem tak przez chwile, ze niby NOSslash pisze:
1. Miejsce montażu pstryczka - włącznika - (wiem, że to już było, i wiem że niektórzy mają po pedałem gazu) - po róznych przymiarkach dałem obok lewarka - duży plus, to to, że przy wyprzedzaniu najczęściej redukujemy, więc przyt okazji PSTRYK i mocy przybywaj...
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości