bardzo słabe swiatła w golfie

[Lipek81]

świecą na żółto, po podciągnięciu manetki w stronę kiery, świecą jaśniej

- świecą jaśniej, bo przy zapalonych światłach mijania zapalają się też światła drogowe - czyli dwa włókna świecą jednocześnie.

[t-tas]

- świecą jaśniej, bo przy zapalonych światłach mijania zapalają się też światła drogowe - czyli dwa włókna świecą jednocześnie.

nie do końca- jak masz wyczucie to da się tak podciągnąć manetkę, że jeszcze długie się nie zapalają, a mijania świecą jaśniej, jak i na odwrót- na długich delikatnie podciągasz ale tak by nie zapaliły się jeszcze mijania- mowa oczywiście o starych manetkach w których są już ponadpalane styki- w nowych pewnie się tego nie zauważy bo styki są dobre na całej powierzchni

[Lipek81]

No to paierek ścierny drobnoziarnisty i do dzieła Akurat wczoraj to przerabiałem, akurat u mnie przestał działać prawy kerunkowskaz. Po czyszczeniu napięcie na reflektorach podniosło się o 0,4V

[lwlw]

Dzięki Lipek81.
Mam do Ciebie jednak dwa pytania:
Co jest ETKA (ETKI?)?
Ile zapłaciłeś za te wtyczki i kable w ASO?
Ja bym jednak chyba pociął te kable, jakby to ładnie i dobrze zrobić to by w niczym nie przeszkadzało, jednak byłby problem w przypadku ewentualnej odsprzedaży auta. Najchętniej kupiłbym na jakimś szrocie, ale nie mogę znaleźć.
A, jeszcze odnośnie grubości kabli: rozumiem, że nie mogą być za cienkie - muszą mieć odpowiednią obciążalność prądową, w końcu tam parę A płynie. Ale ktoś pisał chyba żeby nie były za grube... A to czemu? Wiem, że nie ma co przesadzać, ale ciut grubsze chyba mogłyby być? Te oryginalne przy wtyczkach do reflektorów moim zdaniem są zdecydowanie zbyt cienkie. Może gdzieś wcześniej w obwodzie są grubsze, tylko końcowe odcinki są takie cienkie? Jak zobaczyłem kable od świateł w 125p to aż mi gały wyszły - takie grube:) Wydaje mi się, że tam przesadzili w drugą stronę, choć faktem jest, że światła były super. W Polonezie miałem już cieńsze, ale i tak grubsze niż w Golfie i światła też znacznie lepsze. Ale wiadomo - przekaźniki.

[Lipek81]

ETKA - to taki program - katalog części. Zawiera rysunki danych części do samochodów grypy VW (VW, Audi, Seat, Skoda), ich numery katalogowe, itp. Zawiera takze inne informacje np. wyposażenie z jakim wychodził dany model, w jakich miesiącach jakie numery nadwozi wyszły itp.
Taką namiastkę Etki możesz znaleźć na stronie www.vagcat.com tylko musisz się zarejestrować - spamu nie przysyłają więc nie bój podać się adresu e-mail. Tylko to jest taka okrojona wersja, ktora powstała na podstawie programu ELSA - ale to dość podobne programy, a rysunki są chyba identyczne.

Jeżeli chodzi o koszt wtyczek i kabli - ja akurat nie kupowałem takich wtyczek, jak są Tobie potrzebne. Kupowałem inne. Ale teraz spojrzałem na rachunek, to nie jest tak strasznie - obudowa zlaczki takiej, jak jest przy rozruszniku w mkII (ta, co idzie do stacyjki) to koszt 1,67zł To jest złączka na jeden pin z takimi zatrzaskami. Ale te kable, to o ile pamiętam, chyba jakieś 4 zł/szt. - one są dość drogie, a bez tych blaszek zaprasowanych na ich końcu sama obudowa do niczego się Tobie nie przyda. Musisz policzyć ile takich blaszek znajduje się w danej wtyczce (ile ma pinów) i kupić dwa razy mniej kabelkow (bo każdy ma na obu końcach jeden taki pin).
Jak chcesz, to podaj mi numer, jaki wydnieje na obudowie wtyczki, ktora jest wpięta w reflektor (jak uda się Tobie go odczytać) to poszukam numer katalogowy jej "przeciwieństwa" i numery tych przewodów z blaszkami. Tylko od razu mówię, że głowy za to nie daję, że te numery będą dobre - ale w razie czego, to możesz zamówić w ASO, potem obejrzeć przy odbiorze i jak nie będzie pasowało, to nie brać (przynajmniej ja tak czasami robię i problemów z tego nie robią).

Co do grubości kabli - ogólnie np. w przewodzie masowym do żarówki H4 przy krótkich światłach idzie coś ponad 4A, ale jak np. masz zapalone krótkie i mrugniesz długimi, to już masz ok. 9A - to jest dość duży prąd. Przekrój przewodu dla takiego poboru prądu powinien być coś ok. 2,5mm2. Dla przewodów od świateł krótkich i długich dałbym po jakieś 2mm2 - a VW dał np. w mkII 1,5mm - trochę mało, tym bardziej, że kable są układane w wiązkach, co pogarsza ich zdolności przewodzenia dużych prądów (nie mają gdzie oddawać ciepła i grzeją się na wzajem). No ale cóż - cieńszy kabel jest tańszy.
Jak dasz za gruby to jedyny problem jaki możesz mieć, to jego odpowiednie ułożenie i zaciśnięcie w konektorkach, bo od strony elektycznej to w niczym nie przeszkadza, a jest nawet korzystniejsze.

[lwlw]

Nie było mnie jakiś czas, bo wysłali mnie na szkolenie zagraniczne...
A wracając do tematu, gdybyś Lipek81 był w stanie podać numery części pasujących do tej wtyczki byłbym niezmiernie Ci wdzięczny. To jest numer mojej wtyczki przy reflektorze: 1H0 973 734.

[AIRWOLF]

Wniosek jest taki - największy spadek napięcia jest na stacyjce oraz manetce. Wymieniając te elementy osiągniemy największą poprawę. ż prostszych i tańszych prac można przeczyścić złącze tych grubych kabli przy rozruszniku, podłaczenie grubego kabla do altka, oraz konektorki przy żarówkach.

daj alternator do regeneracji,gostek przetoczy ci styki które tra o szczotki wymień regurator napiecie z 14,0 V na 14,5 V i masz jak nówke i podaje ci po modach 14,4 V i nietrzeba przekaxników które sam założyłem a puźniej dałem do regeneracji, a przekaźniki zdjołem apropo jak niedoładowywuje akumulatora to zasiarcza się akumulator i stopniowo obniża zdolnośc ładowanie

[Lipek81]

To jest numer mojej wtyczki przy reflektorze: 1H0 973 734

- no i lipa, bo w ETCE nie ma gniazda pasującego do tego - przynajmniej ja nie potrafię znaleźć.

gostek przetoczy ci styki które tra o szczotki

- te styki to komutator, a gostek mi nie przetoczy, bo mam rozwalony nakiełek w wirniku i nie ma jak tego zamontować w tokarce. Komutator został przetarty tylko pilnikiem i z grubsza wyrównany. Regulator faktycznie mam na 14,1V, ponieważ tylko taki dostałem u siebie w okolicy, a niskie napięcie ładowania może być (u mnie) spowodowane tym, że uzwojenie altka było przewijane - byc może tu leży problem.

[AIRWOLF]

WIERZCIE - LUB NIE - GOLF MKII 1.6PN - 5,34l/100KM

niewierze

[lwlw]

Ok Lipek, i tak dla Ciebie za próbę odszukania tego.

[Lipek81]

Ok Lipek, i tak dla Ciebie za próbę odszukania tego.

- przyszło mi jeszcze do głowy takie coś - w starszych golfach, o ile dobrze pamiętam, wtyczki przy reflektorach były prostokątne, w nowszych okragłe (ten numer, co mi podałeś, to okrągłe jak dobrze widzę). Czasami ludzie kupują sobie reflektory typu mkIV look, lub inne "tuningowe". Może do tych reflektorów dostępne jest coś w rodzaju przejściówek z prostokątnej wtyki na okrągłą i na odwrót - kupiłbyś coś takiego i po kłopocie.