Dźwignia ręcznego
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
- Mały gagatek
- Posty: 143
- Rejestracja: pn gru 12, 2005 00:15
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
Dźwignia ręcznego
Witam. Mam pytanie. zastanawiam się czym się różnią dzwignie ręcznego w golfie II do zmiany na nowszą i po zmianie oprócz samego wyglądu. Chodzi mi o zasade działania. Czy były używane inne linki czy coś innego jeszcze.
-
- Mały gagatek
- Posty: 143
- Rejestracja: pn gru 12, 2005 00:15
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
jeśli chodzi o samą dźwignię to ilością ząbków na które dźwignia zaskakuje, nowszy typ ma ich więcej i są drobniejsze, można dokładniej dozować siłę działaniapiter_golf pisze:czym się różnią dzwignie ręcznego w golfie II do zmiany na nowszą i po zmianie
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- guti
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 7379
- Rejestracja: wt wrz 14, 2004 10:35
- Lokalizacja: T-Mobile
- Kontakt:
ja mam z mk III , ale wolałbym ta starsza sprzed 89 roku bo linki mam nowe, okaldziny , bebechy bebna tez a jednak to nie hamuje jak powinno , podczas gdy u kumpla w Mk II z rocznika chyba 87 hamowal jak dziki, na waskich czy na szerokich kapciach kólka stawały bezproblemowoa moje to jakos nie bardzo jedno kolo bardzej , drugie mniej , i jeszcze trzeba sie naszarpac zeby to jakos wygladało. Wprawdzie uzywa sie recznego do pozostawiania auta na górkach itd, ale miło jest jak podczas delikatnego toczenia sie wolnitko zaciagniesz reczny az tył przysiada.
Podejrzewam ze tu chodzi o budowe dzwigni biegów, mianowicie linki w starszych wersjach były mocowane zaraz pod dzwognia , a w tych nowszych linki sa jak dobrze pamietam na takim ruchomym mocowaniu i jak sie reguluje prawa linke to jej regulacja wpływa na lewa i odwrotnie.
cale szczescie jednak ze ta ergulacja jest w samochodzie a nie gdzies pod podłoga bo tam to juz wogole bym szału dostał jak np w Corsie jest , masakra sie czołgac pod autem jak sie nie ma kanału
bardzo niepraktyczne to jest według mnie i wolałbym chyuba jednak ta stara, ale ze trzeba tyle rzeczy zmieniac to mi sie odechciewa
Podejrzewam ze tu chodzi o budowe dzwigni biegów, mianowicie linki w starszych wersjach były mocowane zaraz pod dzwognia , a w tych nowszych linki sa jak dobrze pamietam na takim ruchomym mocowaniu i jak sie reguluje prawa linke to jej regulacja wpływa na lewa i odwrotnie.
cale szczescie jednak ze ta ergulacja jest w samochodzie a nie gdzies pod podłoga bo tam to juz wogole bym szału dostał jak np w Corsie jest , masakra sie czołgac pod autem jak sie nie ma kanału
bardzo niepraktyczne to jest według mnie i wolałbym chyuba jednak ta stara, ale ze trzeba tyle rzeczy zmieniac to mi sie odechciewa
Zycie jest za krótkie , zeby jezdzic DIESLEM!!
-
- Mały gagatek
- Posty: 143
- Rejestracja: pn gru 12, 2005 00:15
- Lokalizacja: Katowice
- Kontakt:
- guti
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 7379
- Rejestracja: wt wrz 14, 2004 10:35
- Lokalizacja: T-Mobile
- Kontakt:
tam trzeba dbac o te kliniki majace zadanie rozpychac szczeki jak sa juz zyzyte, trzeba go posmarowac dobzrze zeby ladnie chodził na sprezynce , no i ta sprezynka ma byc mocna a nie taka jak kalesony rozciagniete.
jak tak bedziesz mial to przy tej wajsze jaka masz to bedzie zyleta reczny.
jak tak bedziesz mial to przy tej wajsze jaka masz to bedzie zyleta reczny.
Zycie jest za krótkie , zeby jezdzic DIESLEM!!
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], JuanJuan i 302 gości