kompresor

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » wt lip 22, 2008 12:10

Moderatorzy to takich tematów nie usuwają chyba po to żeby sie pośmiać troche

[ Dodano: 22 Lip 2008 12:13 ]
nyan odpowiedz na Twoje pytania leży w zasięgu 3 kliknięć myszą...

PS: a gdzie macie ten 8-stanowiskowy warsztat?

evolution · Post autor: **evolution** » wt lip 22, 2008 13:03

ano... ciekawe jak sie ma 160 ps na 0.5 bara do 217 na 0.54... czy tez 270 na cisnieniu 0.9 bara w wersji calkowicie ulicznej( do sportu byloby wiecej ale i koszta wyzsze) i jak szybko koszta wzrosna o naped...

ciekawe ze nie policzyles remontu silnika, odprezenia... jak napisalCSR_GTI, zobaczymy posmiejemy sie troche...

nyan · Post autor: **nyan** » wt lip 22, 2008 15:59

evolution pisze:ano... ciekawe jak sie ma 160 ps na 0.5 bara do 217 na 0.54... czy tez 270 na cisnieniu 0.9 bara w wersji calkowicie ulicznej( do sportu byloby wiecej ale i koszta wyzsze) i jak szybko koszta wzrosna o naped... ciekawe ze nie policzyles remontu silnika, odprezenia... jak napisalCSR_GTI, zobaczymy posmiejemy sie troche...

siloni8ka remontowac nie musze,, bo jego stan jest bardzo dobry,, a co do odprezenia do gruba uszczelka sie odprezy

melon · Post autor: **melon** » wt lip 22, 2008 17:18

Zrobisz jak piszesz i zaoszczedzisz te 4-5 tys na wstepie na remoncie ,ale potem sie to zemsci z nawiazka i kazdy ci to powie. Ja jestem tego zywym przykładem

.Tez sie napaliłem wszystko sobie podliczyłem na szybko poskładałem i potem wyszło 3 razy wiecej na dojscie z tym do porzadku niz to warte.Dlategeo teraz wole sie 50 razy sytac 100 pomirzyc potem kolejne 50 razy spytac POMYSLEC!!! nastepne 50 razy sie upewnic ,ale i tak znajac zycie sie spier**li. Prawda jest taka jak sam nie popsujesz to sie nie nauczysz.

sHpAaKu · Post autor: **sHpAaKu** » wt lip 22, 2008 18:13

a o hamulcach cos myslisz?

lawrai · Post autor: **lawrai** » wt lip 22, 2008 19:03

a co mają hamulce do kompressora w tym temacie ...

[ Dodano: Wto Lip 22, 2008 19:05 ]
ps. coś czuje w kościach że na gadaniu się skończy ...

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt lip 22, 2008 20:05

nie wyobrażam sobie zrobienia 200 konnego auta na standardowych hamulcach. Pierwsze drzewo Twoje. Zestaw z G60 to absolutne minimum przy takich mocach.

evolution · Post autor: **evolution** » wt lip 22, 2008 20:22

otoz to sam silnik to jakies 10 procent zabawy a bez remontu to zajedziesz nie dalej jak do pierwszego fuckup'u

AREKA · Post autor: **AREKA** » wt lip 22, 2008 20:26

bugalon pisze:nie wyobrażam sobie zrobienia 200 konnego auta na standardowych hamulcach. Pierwsze drzewo Twoje. Zestaw z G60 to absolutne minimum przy takich mocach.

może mieć i 1000 koni pod maską i sie nie rozbije jak będzie jeździł taką samo prędkością jak teraz. i jemu chodzi jak podłączyć to turbo kąpresor a wy w każdym temacie a hamulce zrobiłeś i tak wkółko

sory za OT

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » wt lip 22, 2008 20:30

AREKA to po cholere mu turbo/kompresor jakby miał jeździć tak samo wolno jak teraz? :green_fuck:

lawrai · Post autor: **lawrai** » wt lip 22, 2008 21:31

czy on sie pytał o hamulce ? . Jego projekt ... Zwróciłem uwage ze chodziło o kompressor a nie o budowe całego auta ... A hamulce to podstawa o której każdy powinien wiedzieć .

nyan · Post autor: **nyan** » wt lip 22, 2008 23:30

sHpAaKu pisze:a o hamulcach cos myslisz?

no pewnie , ze mysle,, i nie tylko o hamulcach,, ale i o sprzegle
powiem tak,, jako, ze mam dojscia w INTER TEAMIE nawiercane i nacinane (same) tarcze to koszt jak dla mnie 220 od sztuki

przeciez nie nie pisze tutaj, ze chce miec 400 koni z 2000 zl,,, dalem przyblizony kosztorys,, jaki zaoferowal mi pewien "tuner" silnikow z lodzi

[ Dodano: 22 Lip 2008 23:30 ]

lawrai pisze:a co mają hamulce do kompressora w tym temacie ...

[ Dodano: Wto Lip 22, 2008 19:05 ]
ps. coś czuje w kościach że na gadaniu się skończy ...

jak bys zobaczyl, kto zalicytowal ten zestaw turbo,, to chyba nie pisze tutaj o pustym gadaniu?? ^^

[ Dodano: 22 Lip 2008 23:31 ]

CSR_GTI pisze:AREKA to po cholere mu turbo/kompresor jakby miał jeździć tak samo wolno jak teraz? :green_fuck:

dokladnie

[ Dodano: 22 Lip 2008 23:33 ]

evolution pisze:otoz to sam silnik to jakies 10 procent zabawy a bez remontu to zajedziesz nie dalej jak do pierwszego fuckup'u

wiesz EVO,, ja nie pisze tutaj o takich szalonych projektach,, jakie ty robiles,, ,3 bary

tylko o tym,, ze sam chce cos zrobic,, sam dla siebie,, zeby miec satysfakcie,, z tego czego sam uczynilem,, a nie ktos inny,, czy Ty nie masz satysfakcji ze swoich projektow?? pewnie masz i to wielkie jak cholera;]

pozdro

bugalon · Post autor: **bugalon** » śr lip 23, 2008 08:34

AREKA pisze:
bugalon pisze:nie wyobrażam sobie zrobienia 200 konnego auta na standardowych hamulcach. Pierwsze drzewo Twoje. Zestaw z G60 to absolutne minimum przy takich mocach.
może mieć i 1000 koni pod maską i sie nie rozbije jak będzie jeździł taką samo prędkością jak teraz. i jemu chodzi jak podłączyć to turbo kąpresor a wy w każdym temacie a hamulce zrobiłeś i tak wkółko

sory za OT

Sory stary, ale nawet nie chce mi sie dyskutować na ten temat. Poza tym nie powiemy mu jak podłączyć kĄpresor bo nie wiemy co to jest.

Jeśli o kompresor chodzi to zasada jest prosta.
1. Przygotować mocowania i dłuższy pasek napędzający alternator
2. Zorganizować przebieg paska z zastosowaniem dodatkowych napinaczy w taki sposób aby kompresor miał sprawny napęd.
3. Przerobić mocowania alternatora tak aby dało się w jego pobliżu wstawić kompresor, ewentualnie wyrzucić alternator do tyłu i w jego miejsce kompresor.
4. Połączyć kompresor z przepustnicą zbudowanym własnoręcznie dolotem z intercoolerem lub bez (wedle życzenia)

Zrobione.

evolution · Post autor: **evolution** » śr lip 23, 2008 09:01

nyan pisze:pewnie masz i to wielkie jak cholera;]

i tu sie mylisz... satysfakcje to bede miec jak v8 skoncze a reszta to czysta zabawa

kompresor

Kto jest online