Norma emisji spalin Euro w TDI.

[doggie]

z tego co pamietam to ten silnik posiada EURO2, natomiast silniki z PD zaczynają się normą Euro3. Dopiero silniki z filtrem DPF lub jak w ciężarowych AdBlue to norma Euro4

[janu5z]

A mnie sie wydaje że motory VP czyli 90 PS i 110 PS mają EURO3, natomiast te z PD już EURO4

[doggie]

A mnie sie wydaje że motory VP czyli 90 PS i 110 PS mają EURO3, natomiast te z PD już EURO4

euro 4 jest dopiero wtedy, jak mają filtry cząstek stałych, jak nie mają to jest euro 3 natomiast euro 5 to jeszcze rzyszłość.

[janu5z]

no to czemu golf z 1998 gdzi jeszcze nie było PD mają naklejoną żółtą naklejkę pozwalającą na wjazd do niektórych miast niemcowni.......bo przecież zielona to Euro4 i wyższe żółta E3 a czerwona ....

[doggie]

no to czemu golf z 1998 gdzi jeszcze nie było PD mają naklejoną żółtą naklejkę pozwalającą na wjazd do niektórych miast niemcowni.......bo przecież zielona to Euro4 i wyższe żółta E3 a czerwona ....

janu5z - muszę przyznać że ja byłem w błędzie a ty miałeś rację, czyli 1.9 TDI VP posiadają normę euro3 natomiast wszystkie silniki z PD - nawet szesnastozaworowe 2.0 TDI z filtrem DPF mają normę euro4, jedynie silniki BLUE TDI wprowadzane narazie na rynku amerykańskim posiadają normę euro5, która w europie zacznie obowiązywać jesienią 2009 roku
http://www.volkswagen.pl/modele/golf_fa ... echniczne/

[PinkFloyd]

Sytuacja wygląda tak wszytskie TDI MK IV dostają w Niemczech nalepkę zółta czyli EURO 3, EURO 4 dostaja tylko diesle z filrem cząsek stałych. Jezeli do Niemiec udasz sie tylko z polskim dowodem rejestracyjnym to mimo ze masz Diesla z Euro 3 to dostaniesz nalepke czerwona bo u nas w dowodzie nie ma wpisanej normy spalin. Pojedziesz tam z polskim dowodem i Briefem i bez problemu dostajesz nalepke zółtą. Ja tak zrobiłem . BO oni jezeli nie masz Briefu to biora tabele i wychodzi im ze Euro 2 diesle do 2000r. ale inne juz wczesniej spełniały takie normy. Ja pojechałem chciałą mi dac czerwona pokazałem Brief i dostałe zółta. Z uwagi na to, zę do Niemiec mam 10km pojwchałęm do Prenzlau tam w Urzedzie Miasta był drogowskaz gdzie kupic plakietkę kosztowało mnie to 5 Euro. Poza tym silnik ALH rózni sie od AGR tym ze AL ma normę Euro 3+, a AGR Euro 3. Co Ciekawe wszystkie MK IV benzynyu dostaja zieloną, a auta benzynowe od 92r z katalizatorem żółta.

[janu5z]

rolbro4, a nie mówiłem PinkFloyd, niewiedzałem ze D3 to jest coś innego jak Euro3 zawsze myśałem że to jest to samo....

[tomai]

Pink floyd napisał :

"Ciekawe wszystkie MK IV benzynyu dostaja zieloną, a auta benzynowe od 92r z katalizatorem żółta."

Poprostu benzyniaki z reguły wydzielają mniej szkodliwych związków do atmosfery niż diesle (sadza)

[doggie]

Poprostu benzyniaki z reguły wydzielają mniej szkodliwych związków do atmosfery niż diesle (sadza)

niż stare diesle to tak, ale nie nowe diesle, które wydzielają już mniej szkodliwych substancji niż benzyny

[tomai]

rolbro4 oj chyba nie zawsze , moja borka jest tdi pd 2000 i mam żołtą 3 a golfy 4 z benzyna z tego samego rocznika widziałem z zieloną 4

[PinkFloyd]

rolbro4 oj chyba nie zawsze , moja borka jest tdi pd 2000 i mam żołtą 3 a golfy 4 z benzyna z tego samego rocznika widziałem z zieloną 4

rolbro4 chodziło o diesle z filtrem cząstek stałych a tego nawet nie było w żadnym TDI w Mk IV, dopiero pojawił się w MKV i to nie w każdym. To że masz PD to nie znaczy ze ten diesel jest nowoczesny- sa już nowsze i bardziej ekologiczne. Te diesle w MKIV maja podobną emisję sadzy co TDI nawet w MK III i stąd oba mają zółta nalepkę.

[doggie]

rolbro4 chodziło o diesle z filtrem cząstek stałych a tego nawet nie było w żadnym TDI w Mk IV, dopiero pojawił się w MKV i to nie w każdym. To że masz PD to nie znaczy ze ten diesel jest nowoczesny- sa już nowsze i bardziej ekologiczne. Te diesle w MKIV maja podobną emisję sadzy co TDI nawet w MK III i stąd oba mają zółta nalepkę.

może masz i rację, ale jeżeli chodzi o emisje CO2, to dla przykładu 1.9 TDI PD bez DPF ma niższą emisję niż 2.0 TDI PD z filtrem DPF, oto dane:

Silnik 1.9 TDI PD bez PDF
Pojemność, l/cm3 1,9 l / 1896
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 79,5 / 95,5
Moc max., kW (KM) przy obr./min. 77 (105) / 4000
Max. moment obr., Nm przy obr./min 250 / 1900
Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy z pompowtryskiwaczami
Oczyszczanie spalin katalizator
Norma emisji spalin EURO4
Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 5-biegowa
Alternator, A 140
Akumulator/pojemność A (Ah) 330 (61)
DPF (filtr cząstek stałych) nie
Osiągi
Prędkość maksymalna, km/h 187
Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 7,9 / 11,9
Zużycie paliwa w l/100 km
cykl miejski 6,6
poza miastem 4,5
średnio 5,2
średni poziom emisji CO2, g/km 137
Waga, kg
Masa własna pojazdu, kg 1361
Dopuszczalna masa całkowita, kg 1990
Ładowność, kg 629
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną, kg 1040 / 1000
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy, kg
z hamulcem, przy wzniesieniu 12% / 8% 1400 / 1700
bez hamulca 710
Dopuszczalne obciążenie haka/dachu, kg 75 / 75

Silnik 2.0 TDI z PDF

Pojemność, l/cm3 2,0 / 1968
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 81 / 95,5
Moc max., kW (KM) przy obr./min. 103 (140) / 4200
Max. moment obr., Nm przy obr./min 320 / 1750 - 2500
Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy z pompowtryskiwaczami (Common Rail)
Oczyszczanie spalin katalizator
Norma emisji spalin EURO4
Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa
Alternator, A 140
Akumulator/pojemność A (Ah) 330 (61)
DPF (filtr cząstek stałych) tak
Osiągi
Prędkość maksymalna, km/h 205
Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,7 / 9,7
Zużycie paliwa w l/100 km
cykl miejski 7,1
poza miastem 4,5
średnio 5,5
średni poziom emisji CO2, g/km 143
Waga, kg
Masa własna pojazdu, kg 1399
Dopuszczalna masa całkowita, kg 2010
Ładowność, kg 611
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną, kg 1060 / 1000
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy, kg
z hamulcem, przy wzniesieniu 12% / 8% 1500 / 1700
bez hamulca 730
Dopuszczalne obciążenie haka/dachu, kg 75 / 75
na pewno jest to spowodowane różnicą w osiągach, ale fakt jest faktem

[wtct]

Witam,

Zaciekawił mnie temat normy emisji spalin. Niestety w tym temacie, źle sprecyzowano normy emisji spalin w tdi.

Otóż tak: TDI VP mają normę emisji spalin EURO 2 (począwszy od golfa 3 do golfa 4), spotkałem się, że audi a4 powyżej 2001 roku na VP z silnikiem ASV ma normę euro 3. W związku z tym golfy z silnikiem ASV też powinny mieć euro 3.

Silniki TDI PD (prawdopodobnie do roku 2005) mają normę EURO 3.

Teraz pytanie, jak z TDI na VP mające EURO 2 zrobić EURO 3 tak jak ma ASV i zrobić adnotacje w dowodzie rejestracyjnym? Może wtryski i katalizator?