GTD SB

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

jacek_gtd
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 12
Rejestracja: pn mar 24, 2008 22:40
Lokalizacja: Kraków

Post autor: jacek_gtd » pn paź 13, 2008 23:59

panowie jak czytam ten post to wydaje mi sie ze pomozecie mi w rozwiazaniu mojego problemu, jest na forum nad tym tematem! pomocy !!!!



Awatar użytkownika
Lukas-182
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 997
Rejestracja: czw maja 18, 2006 23:00
Lokalizacja: Sztum/Malbork/Elbląg
Kontakt:

Post autor: Lukas-182 » śr paź 15, 2008 20:49

i ja tez sie z Toba nie zgodze ;) niewiem co byś robil to i tak jest to duze turbo i trzeba postarac sie zeby nadmuchalo. laga zmneijszysz pompa dawka i ilosc paliwa ale powiedz mi jak ma wtedy nie dymic skoro ma duzop paliwa a turbo i tak wysokok sie zaczyna krecic. zobacz na wykresy T2 i T3
Przelotowy wydech i dobry, szeroki downpipe dają bardzo dużo przy turbo T3, co prawda nie ma szans aby T3 dorównało mniejszej turbinie w kwestii szybkości wkręcania, bo mniejsze turbo to mniejszy wirnik i większa siła bezwładności... Ale jak kolega bije w duża moc, powiedzmy rzędu 110KM to T3 jest idealne... zwłaszcza z pompa 10mm ;)

Sam myślę nad pompą 10mm by Trochim ale chwilowo brak funduszy, bo taki interes co się orientowałem to wydatek około 600zł za kompletna pompe :) w ogóle coś mam mało czasu, bo nawet leżącego od dłuższego czasu intercoolera nie mam kiedy założyć ;(
jacek_gtd pisze:panowie jak czytam ten post to wydaje mi sie ze pomozecie mi w rozwiazaniu mojego problemu, jest na forum nad tym tematem! pomocy !!!!
Na przyszłość nie określaj tak położenia tematu, bo bankowo zmieni swoje położenie:) Tylko linki zapodawaj...



bvw08
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 308
Rejestracja: sob sie 19, 2006 17:10
Lokalizacja: śląsk, RŚL

Post autor: bvw08 » sob paź 18, 2008 03:43

montaż wskaźnika się przedłużył o prawie tydzień ale już jest na swoim miejscu model autogauge za 70zł działa fajnie :grin: ale jakos dziwnie te turbo pompuje, jadę na 2,3,4 biegu 2000obr wciskam gaz do oporu pompuje 0,1bara :otepienie: dochodzi do 3000obr ciśnienie rośnie na całe 0,2B przy 3500obr jest już ok 0,25B i w okolicach tak 3900obr dostaje kopa i nagle ładuje 0.6b :goof: i tak do ok 4200obr potem już spada, co jest nie tak z nim?? wydaje mi się że od tych powiedzmy 2500obr powinien już porządnie ładować?


[url]http://www.youtube.com/watch?v=ij7GrSMpcAY[/url]

Awatar użytkownika
twardy
Forum Master
Forum Master
Posty: 1736
Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
Kontakt:

Post autor: twardy » sob paź 18, 2008 06:10

słabo coś pompuje i dość wysoko , nieszczelności nie ma ? , ja wkręcił bym kilka obrotów śrubke na gruszce (trzeba uważać żeby jej nie ułamać !) powinno moćniej dmuchać.


10mm+1,3bara=1VSTD :-)

bvw08
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 308
Rejestracja: sob sie 19, 2006 17:10
Lokalizacja: śląsk, RŚL

Post autor: bvw08 » sob paź 18, 2008 10:12

w sprawach disla jestem jeszcze początkujący. Można tą śrubę przy gruszcze wkręcic na maxa?? bo teraz chyba jeździi jak seryjny 1V jak zacznnie turbo dmuchać to zmiana biegu i znowu czekam do prawie 4000 aż zacznie pompować?
Ostatnio zmieniony ndz paź 19, 2008 00:39 przez bvw08, łącznie zmieniany 2 razy.


[url]http://www.youtube.com/watch?v=ij7GrSMpcAY[/url]

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 211 gości