Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » ndz lis 02, 2008 18:05

No w końcu wałki

Szacun panie majster

tirsone pisze:Kolejna różnica to ostrość ząbków tych wałków..tzn wałki z abf mają mniej ostre ząbki.

a to już inna bajka... te ostre zebatki to podobno stary typ a te zaokrąglone to nowy typ

lipass · Post autor: **lipass** » pn lis 03, 2008 12:29

szacun po raz kolejny

zastanawiam sie ile juz utopiłeś nerwów w swoim mk2

ps. co ta ramka z zegarkami tak wystaje?

Maciek23 · Post autor: **Maciek23** » pn lis 03, 2008 16:37

Masa pracy wlozona w maszyne i mam nadzieje ze juz po malu wyjdziesz na prosta z silnikiem.

smokatsu84 · Post autor: **smokatsu84** » wt lis 04, 2008 22:24

oooo widzę że wałki już "on board "

czekam na efekty i pomyślności i zdrówka

Pozdrawiam

Semian · Post autor: **Semian** » śr lis 05, 2008 01:30

ktorys raz juz przegladam ten projekt ,masakra ile wkorzyles w to serca , czasu i oczywiscie wiadomo czego jeszcze , noo ale jak to sie mowi madry Polak po szkodzie,ale mniejsza o to liczy sie hobby i pasja!!! gratulacje

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr lis 05, 2008 19:09

ps. co ta ramka z zegarkami tak wystaje?

hehe wszystko zobaczą

Wystaje bo musiałem poprawiać kabelki bi nie łączyły

A teraz tak jakoś zapomniałem wcisnąć z powrotem

Masa pracy wlozona w maszyne i mam nadzieje ze juz po malu wyjdziesz na prosta z silnikiem.

no co do silnika to ma on pewne oznaki ubywania płynu chłodniczego... muszę się temu przyjrzeć dokładniej..ale ja będzie problem to czeka mnie poważniejsza rozbiórka...

oooo widzę że wałki już "on board " czekam na efekty i pomyślności i zdrówka

Danke sehr

Semianek pisze:gratulacje

ty też włożyłeś dużo pracy w swoje autko więc jest nas więcej

VwMarcin · Post autor: **VwMarcin** » sob lis 08, 2008 13:43

Szacunek kolego za podejście, wytrwałość, wkład własny i wiadomo jeszcze jaki...jak pierwszy raz temat przeczytałem pomyślałem ...masakra... ale podoba mi się że na równi z mechaniką (która chyba tu najwięcej pochłania) ogarniasz także estetyke. Golf jak wyjedzie w pełni sił będzie naprawde bardzo dobry, wiele serducha tu widać ale bankowo golf odwdzięczy się tym samym, niema innej opcji...Powodzenia i Pozdrówki.

bartekjaw · Post autor: **bartekjaw** » ndz lis 09, 2008 15:22

tirsone

dla Ciebie

dm414 · Post autor: **dm414** » śr lis 12, 2008 17:16

kiedy foty z zamontowanymi boczkami?

tirsone · Post autor: **tirsone** » śr lis 12, 2008 21:05

wklejam tu jeszcze raz wczorajszy post...

No dobra jestem świeżo po jazdach testowych na nowych wałkach i jest średnio na jeża :/

To znaczy w sumie na starych nie zdążyłem się na tyle najeździć żeby byś w stanie odczuć różnicę ale coś z tym silnikiem jest chyba nie tak....

Tzn..
.. po pierwsze mimo 3 tłumików w układzie wydechowym jest w środku głośno... a przy 4500 tyś obrotów to już jest kicha..jak w subaru normalnie....

Druga sprawa to fakt że auto "ciągnie" tak odczuwalnie dopiero od około 3000 tyś obrotów... a niżej to ma przyspieszenie jak moje Kangoo 1.2 l....

Kolejna kwestia to aku które mimo że ma 60 Ah 540 A, to po zgaszeniu auta już nie dało się go odpalić.... tzn napięcie na mierniku mam 12v ale natężenie pewnie niższe bo nie daje rady zakręcić rozrusznikiem..

No i ostatnia kwestia to zapłon... wg mnie jest źle ustawiony bo silnik w niższym zakresie obrotów dość apatycznie reaguje na gaz...

To tyle...

Aha jeszcze kilka rzeczy które zrobiłem w miądzy czasie...

1. Boczki z wersji pocztowej ; )..już na aucie ...foty z wnętrza wkrótce..

2. Trójnik VDO do czujników ciśnienia oleju..

3. I zaślepki do tapicerki

Pozdrawiam ;/

lipass · Post autor: **lipass** » śr lis 12, 2008 21:59

tirsone, skolko dałeś za trójnik i gdzie go wyrwałeś?

becior · Post autor: **becior** » czw lis 13, 2008 01:42

Ty to masz ciężką przeprawę z tym Golfem

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » czw lis 13, 2008 11:00

tirsone pisze:No dobra jestem świeżo po jazdach testowych na nowych wałkach i jest średnio na jeża :/

To znaczy w sumie na starych nie zdążyłem się na tyle najeździć żeby byś w stanie odczuć różnicę ale coś z tym silnikiem jest chyba nie tak....

Tzn..
.. po pierwsze mimo 3 tłumików w układzie wydechowym jest w środku głośno... a przy 4500 tyś obrotów to już jest kicha..jak w subaru normalnie....

Druga sprawa to fakt że auto "ciągnie" tak odczuwalnie dopiero od około 3000 tyś obrotów... a niżej to ma przyspieszenie jak moje Kangoo 1.2 l....

Kolejna kwestia to aku które mimo że ma 60 Ah 540 A, to po zgaszeniu auta już nie dało się go odpalić.... tzn napięcie na mierniku mam 12v ale natężenie pewnie niższe bo nie daje rady zakręcić rozrusznikiem..

No i ostatnia kwestia to zapłon... wg mnie jest źle ustawiony bo silnik w niższym zakresie obrotów dość apatycznie reaguje na gaz...

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie

Być może to faktycznie zapłon. Ale 16V już tak mają że ciche nie są. Zwłaszcza jak masz dolot na stożku.

To że ciągnie od 3 tys obr to chyba tak musi być

Wałki z ABF'a a jakbyś miał jakies ostrzejsze to byś dopiero marudził że ciagnie dopiero od 4 tys

. Może być jeszcze inna sprawa typu dolot i wydech (za małe i muli od tego). Kolejna sprawa to czy digi masz strojone bo to też jest ważne (albo i nawet bardzo wazne).

To że nie chce zakręcić może byc wina tego zapłonu albo po prostu rozrusznika (bo podłączone wszystko dobrze masz?).

Post autor: **toffic** » czw lis 13, 2008 13:58

a jaki masz rozrusznik, z planetarną czy bez??

Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

Kto jest online