Kolejna padnieta cewka - 1,8 - aam
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- Urodzony13marca
- Ma gadane
- Posty: 200
- Rejestracja: pn paź 09, 2006 12:30
- Lokalizacja: Olsztyn
Kolejna padnieta cewka - 1,8 - aam
Czesc
Jak czesto maja prawo padac cewki w aam'ie (1,8 cm3, ma lpg)? Wymienilem wlasnie czwarta (a wlasciwie z czwartej na trzecia w dwa lata (przejechane 50 kkm). Pierwsza, ktora padla to byl oryginal beru - ponad rok wytrzymala (25 kkm). Po niej byla jakas nowa, wloska, 9 mcy (jakies 10 kkm, cale szczescie, ze oddali kase 160 zl z reklamacji). Trzecia - jakas ogromna locha od audi (nr 857 905 104A- w intercarsie widze takowa boscha za ponad 800 zl, takiej bede szukal) - ta byla rok, kupilem czwarta, beru, uzywana by wywmienic a ta od audi do bagaznika jak radzil mechanik (no i dzisiaj przydala sie - wymiana 10 min) . Ta uzywana beru niestety wytrzymala jakies 4 mce (hmm jakies 5kkm). Dodam, ze wczoraj wymienilem przewody wn (beru zef 5621 - po 50 kkm) i tu nagle trach - cewka poszla. Co moze byc przyczyna tak czestego padania cewek?
Jak czesto maja prawo padac cewki w aam'ie (1,8 cm3, ma lpg)? Wymienilem wlasnie czwarta (a wlasciwie z czwartej na trzecia w dwa lata (przejechane 50 kkm). Pierwsza, ktora padla to byl oryginal beru - ponad rok wytrzymala (25 kkm). Po niej byla jakas nowa, wloska, 9 mcy (jakies 10 kkm, cale szczescie, ze oddali kase 160 zl z reklamacji). Trzecia - jakas ogromna locha od audi (nr 857 905 104A- w intercarsie widze takowa boscha za ponad 800 zl, takiej bede szukal) - ta byla rok, kupilem czwarta, beru, uzywana by wywmienic a ta od audi do bagaznika jak radzil mechanik (no i dzisiaj przydala sie - wymiana 10 min) . Ta uzywana beru niestety wytrzymala jakies 4 mce (hmm jakies 5kkm). Dodam, ze wczoraj wymienilem przewody wn (beru zef 5621 - po 50 kkm) i tu nagle trach - cewka poszla. Co moze byc przyczyna tak czestego padania cewek?
Ostatnio zmieniony śr lis 05, 2008 20:51 przez Urodzony13marca, łącznie zmieniany 1 raz.
AAM już pojechał w siną dal, teraz jest ASZ w octavi
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
- Urodzony13marca
- Ma gadane
- Posty: 200
- Rejestracja: pn paź 09, 2006 12:30
- Lokalizacja: Olsztyn
Nie ma zielonego pojecia - smazyc sie raczej nie smaza bo nie widac zwegleniazodiak pisze:Cewki dostają przebicia czy się "smażą" ?
AAM już pojechał w siną dal, teraz jest ASZ w octavi
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
Chodzi mi o to czy możesz ocenić czy cewki dostają przebicia (zazwyczaj słychać jak przeskakuje w nich iskra) czy się przegrzewają.
Jeśli dostają przebicia to do sprawdzenia kopułka-palec-świece czy nie są zbyt zużyte. W nowych świecach możesz minimalnie zmniejszyć przerwę (tak na 0,7mm) bo w gazie trudniej jest przeskoczyć iskrze. Jeśli chodzi o przegrzewanie to do sprawdzenia masa i zasilanie na cewce (sprawdzić/przeczyścić) no i odpowiedni montaż (odprowadzanie ciepła). W VW przy zgaszeniu silnika po krótkim czasie powinno zanikać napięcie na cewce, być może u Ciebie nie zanika i cewka się przegrzewa (ale to moje "gdybanie" gdyż taka sytacja jest raczej małoprawdopodobna, chyba że że szwankuje czujnik Halla).
Jeśli dostają przebicia to do sprawdzenia kopułka-palec-świece czy nie są zbyt zużyte. W nowych świecach możesz minimalnie zmniejszyć przerwę (tak na 0,7mm) bo w gazie trudniej jest przeskoczyć iskrze. Jeśli chodzi o przegrzewanie to do sprawdzenia masa i zasilanie na cewce (sprawdzić/przeczyścić) no i odpowiedni montaż (odprowadzanie ciepła). W VW przy zgaszeniu silnika po krótkim czasie powinno zanikać napięcie na cewce, być może u Ciebie nie zanika i cewka się przegrzewa (ale to moje "gdybanie" gdyż taka sytacja jest raczej małoprawdopodobna, chyba że że szwankuje czujnik Halla).
Zagazowany KR już sprzedany :( , teraz jeżdzi się ABFem :) Abf czyli Abfahrt
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
- Urodzony13marca
- Ma gadane
- Posty: 200
- Rejestracja: pn paź 09, 2006 12:30
- Lokalizacja: Olsztyn
Jak to wszystko zdiagnozowac?zodiak pisze:Chodzi mi o to czy możesz ocenić czy cewki dostają przebicia (zazwyczaj słychać jak przeskakuje w nich iskra) czy się przegrzewają.
Jeśli dostają przebicia to do sprawdzenia kopułka-palec-świece czy nie są zbyt zużyte. W nowych świecach możesz minimalnie zmniejszyć przerwę (tak na 0,7mm) bo w gazie trudniej jest przeskoczyć iskrze. Jeśli chodzi o przegrzewanie to do sprawdzenia masa i zasilanie na cewce (sprawdzić/przeczyścić) no i odpowiedni montaż (odprowadzanie ciepła). W VW przy zgaszeniu silnika po krótkim czasie powinno zanikać napięcie na cewce, być może u Ciebie nie zanika i cewka się przegrzewa (ale to moje "gdybanie" gdyż taka sytacja jest raczej małoprawdopodobna, chyba że że szwankuje czujnik Halla).
Dodam jeszcze, ze podswietlanie wskaznikow - to od km i przebiegu z trasy padlo - zatem chyba musza byc przebicia.
Co do kopulki, palca i swiec - palec i kopulka maja jakies moze 20kkm przejechane, swiece jeszcze mniej, wymieniane w lipcu bodajze.
Ostatnio zmieniony śr lis 05, 2008 16:48 przez Urodzony13marca, łącznie zmieniany 1 raz.
AAM już pojechał w siną dal, teraz jest ASZ w octavi
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Urodzony13marca, podejrzewam że cewka ma marne zmasowanie. Zauważ że mocowana jest do blachy lekierowanej. Najlepiej załóż dodatkowy przewód od śróby mocującej świecę do śróby mocującej dekiel zaworów. O ile go nie masz oczywiście.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- Urodzony13marca
- Ma gadane
- Posty: 200
- Rejestracja: pn paź 09, 2006 12:30
- Lokalizacja: Olsztyn
Takowy jest, ale odkrece jeszcze raz cewke (zamontowana ogromna locha z modulem? i obudowa aluminiowa - dzisiaj dokupilem druga do bagaznika, mam nadzieje ze sie nie przyda), wyczyszcze z nalotow i brudow i popsikam isolem. Tak jak pisalem wczesniej zauwazylem, ze od porannego zdarzenia wysiadlo mi podswietlanie jednego z zegarow (odleglosciomierz) oraz pokretel nawiewu.Paweł Marek pisze:Urodzony13marcaO ile go nie masz oczywiście.
AAM już pojechał w siną dal, teraz jest ASZ w octavi
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
[url=http://www.spritmonitor.de/en/detail/184089.html][img]http://images.spritmonitor.de/184089.png[/img][/url]
[img]http://img180.imageshack.us/img180/7369/new1wj9.gif[/img]
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 606 gości