POMOCY !!!!! jak wymienic plyn chlodniczy?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
Sebastiannnn
POMOCY !!!!! jak wymienic plyn chlodniczy?
Witam mam problem, probowalem zmienic plyn chlodniczy ale po 2 godz zrezygnowalem, prosze mi powiedziec jak to zrobic, ile wchodzi plynu w uklad do golfa 3 1.8 75km z 92 roku ????
-
barnej19
waz z chlodnicy zabezpieczony jest taka klamra - musisz ja zlapac czyms - bo rekami ciezko - pod spod auta mozesz podlozyc np miske zeby nie lac po ulicy 
jak spusci sie wszystko - pozaciskaj rekami na tych gumowych grubych wezach - powietrze wypchnie reszte plynu a reszta krok po kroku opisana jest w innym poscie jak znajde to wkleje - ale z dzisiaj on byl chyba
[ Dodano: Sro Lis 23, 2005 16:53 ]
a zrobilem tak: 3 dni temu gdzies( hmm ) -
1.zdjalem weza przy chlodnicy - tez 1 raz to robilem:) ale patrzylem jak dzien wczesniej kupel mechan ik robil
2.podlozylem miske pod spod (bo robilem pod blokiem)
3.plyn splywal do miski
4.jak juz splynal to zaczalem sciskac te grube gumowe weze - tak ze powietrze wypchalo reszte plynu - przez kilka minut energicznie raz jeden raz drugi albo oba naraz weze)
5. jak juz bylo dobrze to wlalem plyn - weszlo wlasnie troche ponad 3 litry (1.6 benz)
6. zadzwonilem do tego kumpla co dalej ( bo on odpalal silnik - wiec zapytalem czy trzeba)
7. powiedzial ze jesli bede za chwile gdzies jechal ( a jechalem) to ze nie musze. ale po trasie jak juz ostygnie sprawdzic poziom plynu - bo jesli sie ogrzeje a potem schlodzi to jesli byly jakies zapowietrzenia jeszcze czy cos - to mi po "polknie" i trzeba bedzie jeszcze dolac -
8 - nie ubylo nic - bo po dolaniu plynu od razu tak samo z wezami robilem - zaciskalem je - troszke chlapnelo ze zbiorniczka - ale potem delikatnie to robilem - i czylem jak troszke powietrza jeszcze ucieklo
9 - dzis jest wszystko ok.
10, 11, i 12 - pozdro narka i pub no i zakrec potem zbiorniczek a plyn wymieniaj na zimnym silniku:) tzn taki jak go mozesz zlapac reka i sie nie poparzysz to moze byc:)©
jak spusci sie wszystko - pozaciskaj rekami na tych gumowych grubych wezach - powietrze wypchnie reszte plynu a reszta krok po kroku opisana jest w innym poscie jak znajde to wkleje - ale z dzisiaj on byl chyba [ Dodano: Sro Lis 23, 2005 16:53 ]
a zrobilem tak: 3 dni temu gdzies( hmm ) -
1.zdjalem weza przy chlodnicy - tez 1 raz to robilem:) ale patrzylem jak dzien wczesniej kupel mechan ik robil
2.podlozylem miske pod spod (bo robilem pod blokiem)
3.plyn splywal do miski
4.jak juz splynal to zaczalem sciskac te grube gumowe weze - tak ze powietrze wypchalo reszte plynu - przez kilka minut energicznie raz jeden raz drugi albo oba naraz weze)
5. jak juz bylo dobrze to wlalem plyn - weszlo wlasnie troche ponad 3 litry (1.6 benz)
6. zadzwonilem do tego kumpla co dalej ( bo on odpalal silnik - wiec zapytalem czy trzeba)
7. powiedzial ze jesli bede za chwile gdzies jechal ( a jechalem) to ze nie musze. ale po trasie jak juz ostygnie sprawdzic poziom plynu - bo jesli sie ogrzeje a potem schlodzi to jesli byly jakies zapowietrzenia jeszcze czy cos - to mi po "polknie" i trzeba bedzie jeszcze dolac -
8 - nie ubylo nic - bo po dolaniu plynu od razu tak samo z wezami robilem - zaciskalem je - troszke chlapnelo ze zbiorniczka - ale potem delikatnie to robilem - i czylem jak troszke powietrza jeszcze ucieklo
9 - dzis jest wszystko ok.
10, 11, i 12 - pozdro narka i pub no i zakrec potem zbiorniczek
a plyn wymieniaj na zimnym silniku:) tzn taki jak go mozesz zlapac reka i sie nie poparzysz to moze byc:)©
Ostatnio zmieniony śr lis 23, 2005 18:49 przez DmX_81, łącznie zmieniany 1 raz.
===slucham tylko najlepszej muzy, jezdze autem najlepszej marki===
(O===vw===O)
(O===vw===O)
...
znalazlem na jetta.prv.pl
Wymiana płynu chłodzącego.
Tak samo jak wymienia się w samochodzie olej i filtry, tak i wymienia się płyn chłodzący. Powinno się to robić co dwa lata. Należy też pamiętać o kontrolowaniu poziomu tego właśnie płynu. Dlatego właśnie poniżej napisałem w jaki sposób można bez problemu wymienić płyn nawet na parkingu przed blokiem.
Najlepiej jest spuszczać płyn chłodzący, kiedy silnik jest chłodny. Jeżeli to niemożliwe, należy umieścić szmatę na korku zbiornika wyrównawczego i kręcić nim wolno w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do momentu aż ciśnienie zacznie maleć. Po całkowitym wyrównaniu ciśnienia zdjąć korek. Ustawić otwór nagrzewnicy na maksimum ( włączyć ogrzewania na max. ), następnie umieścić odpowiedni pojemnik ( musi mieś około 6-7 litrów pojemności, najlepiej sprawdza się zwykła miska ) poniżej lewej strony chłodnicy w silnikach 1.3 oraz poniżej prawej strony chłodnicy w silnikach 1.6, 1.6 diesel i turbo diesel oraz 1.8 litra. Następnie należy poluzować zacisk i odłączyć dolny wąż gumowy od wyjścia w chłodnicy. W tym momencie płyn zacznie lecieć, następnie należy odpalić silnik i poczekać aż się rozgrzeje i termostat się otworzy i wylecą resztki płynu chłodzącego. Następnie należy założyć z powrotem gumowy wąż na wyjście w chłodnicy i dokręcić zacisk, potem wlać płyn chłodzący do zbiorniczka wyrownawczego, następnie odpalić silnik i dolewać płynu do maksimum oznaczonego na zbiorniczku, gdy płyn przestanie już ,,wchodzić" należy zakręcić dokładnie korek na zbiorniczku wyrównawczym. Pojemność układu chłodzenia wynosi około 6,3 litra, jeśli wejdzie mniej, to znaczy że albo poprzedni płyn nie spłynął do końca, albo trzeba rozgrzać silnik i upewnić się czy po tym nie będzie się dało jeszcze dolać.
UWAGA!! NIE WOLNO ODKRĘCAĆ KORKA NA ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM BEZPOŚREDNIO PO WYŁĄCZENIU SILNIKA NAGRZANEGO DO NORMALNEJ TEMPERATURY PRACY. GROZI TO POPARZENIEM !
pzd
Wymiana płynu chłodzącego.
Tak samo jak wymienia się w samochodzie olej i filtry, tak i wymienia się płyn chłodzący. Powinno się to robić co dwa lata. Należy też pamiętać o kontrolowaniu poziomu tego właśnie płynu. Dlatego właśnie poniżej napisałem w jaki sposób można bez problemu wymienić płyn nawet na parkingu przed blokiem.
Najlepiej jest spuszczać płyn chłodzący, kiedy silnik jest chłodny. Jeżeli to niemożliwe, należy umieścić szmatę na korku zbiornika wyrównawczego i kręcić nim wolno w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do momentu aż ciśnienie zacznie maleć. Po całkowitym wyrównaniu ciśnienia zdjąć korek. Ustawić otwór nagrzewnicy na maksimum ( włączyć ogrzewania na max. ), następnie umieścić odpowiedni pojemnik ( musi mieś około 6-7 litrów pojemności, najlepiej sprawdza się zwykła miska ) poniżej lewej strony chłodnicy w silnikach 1.3 oraz poniżej prawej strony chłodnicy w silnikach 1.6, 1.6 diesel i turbo diesel oraz 1.8 litra. Następnie należy poluzować zacisk i odłączyć dolny wąż gumowy od wyjścia w chłodnicy. W tym momencie płyn zacznie lecieć, następnie należy odpalić silnik i poczekać aż się rozgrzeje i termostat się otworzy i wylecą resztki płynu chłodzącego. Następnie należy założyć z powrotem gumowy wąż na wyjście w chłodnicy i dokręcić zacisk, potem wlać płyn chłodzący do zbiorniczka wyrownawczego, następnie odpalić silnik i dolewać płynu do maksimum oznaczonego na zbiorniczku, gdy płyn przestanie już ,,wchodzić" należy zakręcić dokładnie korek na zbiorniczku wyrównawczym. Pojemność układu chłodzenia wynosi około 6,3 litra, jeśli wejdzie mniej, to znaczy że albo poprzedni płyn nie spłynął do końca, albo trzeba rozgrzać silnik i upewnić się czy po tym nie będzie się dało jeszcze dolać.
UWAGA!! NIE WOLNO ODKRĘCAĆ KORKA NA ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM BEZPOŚREDNIO PO WYŁĄCZENIU SILNIKA NAGRZANEGO DO NORMALNEJ TEMPERATURY PRACY. GROZI TO POPARZENIEM !
pzd
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 454 gości