Jaki to silnik? 1.9TDI

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 09, 2008 12:35

bradley, ale w 1Z z 94 rury byly inne jak w 1Z z 95 - 96

MZiobro · Post autor: **MZiobro** » wt gru 09, 2008 12:52

nie jestem pewien na 100% ale to co pokazujecie to nie AFN bo AFN ma inny kolektor ssący....

D1_PITER · Post autor: **D1_PITER** » wt gru 09, 2008 16:55

Witam Was forumowicze!

Właśnie wróciłem od auta z nową dawką zdjęć i informacji

Po pierwsze - zdjęcia zaworu N75:

Zawór podany przez Sztomel'a jako do AFN:

Zdjęcie zaworu w moim TDI:

Ze zdjęcia widać, że zawory są identyczne.

Zdjęcie wlepy, wskazuje ona na silnik 1Z:

I w tym miejscu proszę o informacje jak rozkodować całą wlepę.

Dodaje jeszcze zdjęcia turbinki, tyle co aparatem na ślepo ucelowałem:

Ta rurka co idzie od lewej strony kadru do turbiny to smarowanie?

homsky · Post autor: **homsky** » wt gru 09, 2008 17:24

PITERsca pisze:Właśnie wróciłem od auta z nową dawką zdjęć i informacji

N-75 jest z golfa czwórki

turbine masz na 100% WG

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 09, 2008 17:26

PITERsca, to zdjecie niby zaworu n-75 to dales ale to jest n-108 do sterowania EGR

n-75 ma bialy lepek

a n-108 czarny

wiec masz 1Z jesli tylko taki tam u CIebie siedzi

[ Dodano: Wto Gru 09, 2008 4:26 pm ]
homsky, to zawor n-108 nie n-75

[ Dodano: Wto Gru 09, 2008 4:27 pm ]
PITERsca, tak to przewod smarowania

maroTdi · Post autor: **maroTdi** » wt gru 09, 2008 17:37

PITERsca pisze:I w tym miejscu proszę o informacje jak rozkodować całą wlepę.

http://www.bitnet.ro/vw/prdecoder/ wpisz i daj jezyk polski

homsky · Post autor: **homsky** » wt gru 09, 2008 17:39

Adamm pisze:homsky, to zawor n-108 nie n-75

Racja , spojrzałem na pierwsze zdjęcie od góry , a tam jest pokazany N-75

D1_PITER · Post autor: **D1_PITER** » wt gru 09, 2008 18:08

Adamm pisze:PITERsca, to zdjecie niby zaworu n-75 to dales ale to jest n-108 do sterowania EGR

Tak to prawda.. Myślałem, że tak samo wyglądają to o to samo chodzi :p

Dodaje dwa filmy. Nudziło mi się to nakręciłem

Odpalanie i praca:
[youtube][/youtube]

Odpalanie i praca napinacza:

Praca - napinacz już nie wariuje:
[youtube][/youtube]

Dymienie:
[youtube][/youtube]

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 09, 2008 19:44

mam nadzieje ze miales silnik rozgrzany zanim mu odrazu po odpaleniu dawales w palnik?:P

D1_PITER · Post autor: **D1_PITER** » wt gru 09, 2008 19:48

No dość ciepły był.. Jak będę miał czas i przyjdą mrozy nagram film jak TDI powinien odpalać na mrozie bez świec żarowych

Sztomel pisze:
silnik 1Z fabrycznie ma turosprężarkę bez zmiennej geometrii łopatek - siedzi w nim turbina z zaworem upustowym wastegate

Ten zawór upustowy w jakich sytuacjach działa? Czy jest to zawór bezpieczeństwa czy coś pokroju BOV'a ;>?

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 09, 2008 20:27

PITERsca, dziala na takiej zasadzie ze turbo ma klaple upustowa ( i ta droga wiekszosc spalin omija wirnik napedowy) i otwierana jest ta klapka cisnieniem wytwarzanym przez turbo, ktore to cisnienie puszczone jest przez n-75 by komputer mogl dowolnie (zgodnie z napisanym programem) ja otwierac

bradley · Post autor: **bradley** » wt gru 09, 2008 20:35

Adamm, da sie wastegata mechanicznie skrecic? Zeby ograniczal cisnienie pozniej? Obawiam sie, ze u mnie jest juz zużyty przez zab czasu i puszcza cisnienie za wczesnie, przez co nie zblizam sie nawet do seryjnych 0.8bar

edit: Słownictwo ... następnym razem poleci warn

damcio151

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt gru 09, 2008 20:39

z tego co pamietam nie ma takiej opcji bo tym steruje n75

a nie masz go walnietego przypadkiem i za wczesnie Ci puszcza?

Jaki to silnik? 1.9TDI

Kto jest online