wymiana świec zarowych

ajurczuk · Post autor: **ajurczuk** » pt sty 16, 2009 18:34

moze ktos wie gdzie na forum jest jakas foto porada jak wymienic świece zarowe w td

kenorb85 · Post autor: **kenorb85** » pt sty 16, 2009 18:55

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... a2b9b2bffb

PiotrusVW · Post autor: **PiotrusVW** » pt sty 16, 2009 21:26

zadna filozofia tylko pamietaj zeby to zrobic na zimnym silniku bo u mnie wielcy mechanicy tworzyli cuda na goracym motorze. modlilem sie zeby pol swiecy w bloku nie zostalo

alex841 · Post autor: **alex841** » pt sty 16, 2009 22:21

proste jak bułka z masłem

najpierw rozpinasz przewód łączący świece, potem wyciągasz świece

jest bardzo ciasno przy wyciąganiu świecy zza pompy, ale do wykonania, pierwsze dwie świece od strony rozrządu wyciągasz kluczem płaskim, dwie z prawej najlepiej ściągnąć nasadowym na małej grzechotce z przedłużką

pioczel · Post autor: **pioczel** » pt sty 16, 2009 23:11

hahahaha ale proste ,śmieszne

2,5 godz.i pozdzieranne łapy,polecam długą oczkową ósemke ,12 ...magnes i nitke

powertrain · Post autor: **powertrain** » sob sty 17, 2009 00:35

wczoraj kolega mi wymienial na ngk zajeło mu to z gadaniem 40min,,,przedewszystkim chude rece i odpowiednie klucze i znajomośc vw

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob sty 17, 2009 05:14

No i bardzo (!) uważaj, żebys tej za pompą krzywo nie wkrecil, jak zle sie wkreca to lepiej zrzucic pompe, bo głowice szlag trafi

Zawsze mozesz dac auto do magika - bedzie na kogo zwalic wine jak cos nie pójdzie

DJ_Mouse · Post autor: **DJ_Mouse** » ndz sty 18, 2009 01:23

magnes i nitka? a to w jakim celu?

Ostatnia zmiana świec zajeła mi 25 minut, z użyciem 2 kluczy. Po prostu trzeba mieć długie palce i troche cierpliwości

a co do świecy za pompą... żadnej nie wolno kręcić odrazu kluczem, każdą świecę trzeba załapać robiąc chociaż obrób palcami, wtedy jest pewność że gwint złapał dobrze i można kręcić kluczykiem.

grandi · Post autor: **grandi** » ndz sty 18, 2009 03:15

PiotrusVW pisze:zadna filozofia tylko pamietaj zeby to zrobic na zimnym silniku bo u mnie wielcy mechanicy tworzyli cuda na goracym motorze. modlilem sie zeby pol swiecy w bloku nie zostalo

głupoty kolego wypisujesz nie ma ma wpływu , pamiętaj aby dokręcić z momętem 30 NM jezeli za słabo to się zaspawa na stałe i głowica do wymiany

error6 · Post autor: **error6** » wt sty 20, 2009 13:02

Kolego grandilodz z tym zimnym silnikiem to nie glupoty. Mi tez "fachowiec" odkrecal na cieplym silniku i 2 swiece zerwały gwinty w glowicy. Musiał ściągać głowicę... Jutro odbieram auto i zoabcze z jakim efektem wszystko poskładał

grandi · Post autor: **grandi** » wt sty 20, 2009 17:51

Pytanie odkręcał kluczem dyno metrycznym , jeżeli nie to nie fachowiec , świece powinno się odkręcić poluzować , psiknąć preparatem dokręcić poluzowac i tak powoli schodzą i nie ma wpływu czy ciepły czy zimny , jeżeli ktoś na pale to robi , nie idzie to na siłę a potem taki efekt

Post autor: **bongo** » wt sty 20, 2009 18:49

grandilodz pisze:Pytanie odkręcał kluczem dyno metrycznym , jeżeli nie to nie fachowiec

Jak żyję to pierwsze słyszę że do ODKRĘCANIA jest potrzebny klucz dynamometryczny

moment · Post autor: **moment** » wt sty 20, 2009 19:23

bongo pisze:grandilodz napisał/a:
Pytanie odkręcał kluczem dyno metrycznym , jeżeli nie to nie fachowiec
Jak żyję to pierwsze słyszę że do ODKRĘCANIA jest potrzebny klucz dynamometryczny

ja też nie słyszałem , ,a magnes po to zeby podnieśc śróbki jak spadna np za pompe

error6 · Post autor: **error6** » wt sty 20, 2009 20:13

Niestety odkrecal normalnym, pryskal WD40, ktore o ile pamietam parowalo. A jesli chodzi o klucz dynamometryczny to raczej do dokrecania sie go uzywa. Ale co jest faktem to takim kluczem napewno by gwintow nie zerwal

wymiana świec zarowych

wymiana świec zarowych

Kto jest online