pompowtryski czy popychacze ??? Silnik ASZ

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

pompowtryski czy popychacze ??? Silnik ASZ

Post autor: batu » sob sty 31, 2009 22:03

Witam od pewnego czasu przy porannym uruchomieniu słyszę dziwne stukanie które z czasem prawie się wycisza lecz na ciepłym tak przy czy powyżej 2000 obr slychać dalej w tle pracy. Przeszukałem forum ale jestem w kropce nie wiem co to może być. Czy ktoś może zna się jakie po winne być poprawne wartości sczytane vagiem? Poniżej załączam screena
Obrazek

A może to popychacze ?? Autko zdaje się mieć power nie kopci na zimnym. Co zaobserwowałem to to że jak jest 0 st to nie pali na dotyk tylko zakręci z 2-3 razy. no i na zimnym czasem zdarzy się że go zatelepie na chwile i potem ok .



PiotrusVW
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 319
Rejestracja: śr kwie 25, 2007 12:47
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: PiotrusVW » sob sty 31, 2009 22:15

ja bym stawial na ktorys z pompowtryskiwaczy...


[url=http://img197.imageshack.us/my.php?image=golf1.jpg][img]http://img197.imageshack.us/img197/6116/golf1.th.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » sob sty 31, 2009 22:34

Wysoki BIP na 2 pompowtrysku .. zresztą pozostałe też nie za niskie



batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: batu » sob sty 31, 2009 22:41

Hmm mało mi to mówi ...można prosić bradziej prościej , nie obracam się w tej materi ?? czyli mam problem z pompkami ?? czy można jakoś ten bip obniżyc jaki jest krytyczny. Jaki powinien byc w dobrych ???Można tojakoś wyreperzyć ????
Ostatnio zmieniony sob sty 31, 2009 22:47 przez batu, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » sob sty 31, 2009 22:57

trzeba sprawdzić na początek okablowanie od pompek ...
jaki paliwo lejesz ? możesz zalać go środkiem czyszczącym



batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: batu » sob sty 31, 2009 23:03

Tankuję na statoilu caly czas jedna stacja taka mam pod domem. Jaki srodek czyszczący jest najlepszy ?? czy jezeli czyszczenie nie pomoże i to nie okablowanie to jednym slowem mam biede w kieszeni ?? Czy uszkodzone pompki mogą unicestwić moj silniczek ??
Ostatnio zmieniony sob sty 31, 2009 23:04 przez batu, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » sob sty 31, 2009 23:09

batu pisze:Jaki srodek czyszczący jest najlepszy ??
np STP ... poczytaj w podklejonym temacie w dziale technicznym
batu pisze:czy jezeli czyszczenie nie pomoże i to nie okablowanie to jednym slowem mam biede w kieszeni ??
BIP na jednym masz większy niż 30 , dobry pompowtrysk powinien mieć mniej niż 30 , ale tolerancja jest do 60 ... więc wniosek, że PD jest w takim sobie stanie :P
kolejna sprawa to daj log (ale log, nie screen) z grupy 004
Ostatnio zmieniony sob sty 31, 2009 23:09 przez damcio151, łącznie zmieniany 1 raz.



batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: batu » sob sty 31, 2009 23:33

Nigdy nie robiłem tego nie wiem jak sie do tego zabrać. W jakich warunkach powinien być wykonywany .? Jakś krótka podpowiedź.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » sob sty 31, 2009 23:36

batu pisze:Nigdy nie robiłem tego nie wiem jak sie do tego zabrać. W jakich warunkach powinien być wykonywany .? Jakś krótka podpowiedź.
chodzi o log ? wchodzisz tak samo jak wcześniej i klikasz log/start , logujesz na biegu jałowym kilka sek i klikasz stop - log zapisze się w folderze vag-com/log , lub w lokalizacji jaką wybierzesz po kliknięciu log



batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: batu » ndz lut 01, 2009 00:02

Jutro wrzuce,...rozumiem ze musi to byc wykonane na nagrzanym silniku??



Awatar użytkownika
yoobi
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 205
Rejestracja: pn lip 17, 2006 22:12
Lokalizacja: Rzeszów/Kraków
Kontakt:

Post autor: yoobi » ndz lut 01, 2009 00:47

damcio151 pisze:Wysoki BIP na 2 pompowtrysku
Co oznacza ten parametr ??

Pozdrawiam
yoobi

[ Dodano: 31 Sty 2009 23:48 ]


OSPF chodzi własnymi ścieżkami. :-)

Awatar użytkownika
kompot
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 144
Rejestracja: czw lut 21, 2008 23:35
Lokalizacja: 3miasto/Bca/Wwa
Kontakt:

Post autor: kompot » ndz lut 01, 2009 01:05

BIP=begin of injection period



batu
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 100
Rejestracja: czw sie 28, 2008 08:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: batu » ndz lut 01, 2009 13:48

Witam ponownie oto logi o które kolega prosił. Może one coś powiedzą? Mam nadzieje że dobrze je wykonałem.
Obrazek



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz lut 01, 2009 14:34

rozrząd nie jest idealnie ustawiony, ale mieści się w normie



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 347 gości